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Message par nounours_971 Ven 22 Jan 2010 - 16:39

Salut, voici mon problème :
Ce matin en voulant aller en stage j'ai essayé d'ouvrir ma voiture avec la télécommande de l'alarme. Les clignotants se sont mis à clignoter comme d'habitude, mais impossible d'ouvrir la voiture qui était restée fermée. Après plusieurs essais, je décide de l'ouvrir avec la clé, ce qui fonctionne mais uniquement pour la porte que j'ai ouvert, la fermeture centralisée ne s'est pas déclenchée. Une fois à l'intérieur, je décide d'essayé de l'activer depuis l'intérieur mais rien à faire. L'heure étant légèrement juste, je décide de démarrer et de m'en occuper plus tard. Mais là, problème !!!! La voiture fait mine de vouloir démarrer mais n'y arrive pas du premier coup. Je décide donc d'essayer une nouvelle fois et c'est là que j'entends un bip... C'est le bip qui informe normalement que la clé est sur le contact et que la porte coté chauffeur est ouverte. Je vérifie donc que ma porte soit bien fermée, ce qui était le cas, mais le voyant au compteur m'indiquait le contraire. Je décide de faire quand même un nouvel essai pour la démarrer mais rien n'y fait... Je descends donc pour voir si le problème ne vient pas de la batterie (changée il y a apeine trois semaines...). Je débranche donc le "plus" pour arréter le bip puis je le rebranche pour voir si tout est revenu dans l'ordre mais je me suis entièrement trompé. Donc la j'ai ma voiture qui fait juste mine de vouloir démarrer mais n'y arrive pas et dès que je branche la batterie, j'ai le bip et le voyant au compteur me signalant que la porte est ouverte alors que ce n'ai pas le cas.
Auriez vous une idée d'où cela peut venir ?
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Message par The Pat Ven 22 Jan 2010 - 19:56

Salut,

Ça présente justement tous les symptômes de la batterie faible (ou mauvaises connexions)
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Message par nounours_971 Ven 22 Jan 2010 - 20:16

Ben justement j'ai changé la batterie il y a moins de trois semaines... et les connexions ben ce matin j'ai débranché le "plus" et je l'ai reconnecté et rien n'a changé...
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Message par The Pat Ven 22 Jan 2010 - 20:24

Contrôle l'état de charge de ta batterie avant d'aller plus loin.

Concernant les connexion, il n'y a pas que celles des cosses de batteries à vérifier, mais également celles de l'autre coté des fils Wink
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Message par nounours_971 Ven 22 Jan 2010 - 20:31

Ok et comment je peux vérifier l'état de charge de la batterie ?
Et pour les autres connexions je ne me suis pas vraiment attardé dessus ce matin vu que j'allais être en retard...
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Message par The Pat Ven 22 Jan 2010 - 21:34

La mesure de la tension aux bornes d'une batterie non raccordée à des consommateurs, fournit une indication du niveau de charge, qui dépend de la température ambiante.
Il existe comme base les valeurs suivantes, pour une batterie récente et non sulfatée, à 20°C :

* > 12,80V --> 100% de charge
* > 12,55V --> 75% de charge
* > 12,32V --> 50% de charge
* > 12,18V --> 25% de charge
* < 12V --> décharge complète
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Message par nounours_971 Ven 22 Jan 2010 - 21:40

Donc il faut un tensiomètre ? (si c'est bien comme ça que ça s'appelle)
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Message par The Pat Ven 22 Jan 2010 - 21:42

Un voltmètre Wink

Tensiomètre c'est pour mesurer une tension mécanique (ex : tension d'une courroie)
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Message par The Big Gui Ven 22 Jan 2010 - 21:48

Ou probléme d'alarme...
peut tu déconnecté l'alarme?

as tu le contact qui se déclanche et les voyant ki s'allume ken tu tourne la clef?
un bruit quand tu essaye de demarrer?
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Message par nounours_971 Ven 22 Jan 2010 - 21:54

The Pat a écrit:Un voltmètre Wink

Tensiomètre c'est pour mesurer une tension mécanique (ex : tension d'une courroie)
ok

The Big Gui a écrit:
Ou probléme d'alarme...
peut tu déconnecté l'alarme?

as tu le contact qui se déclanche et les voyant ki s'allume ken tu tourne la clef?
un bruit quand tu essaye de demarrer?
Je ne peux pas encore déconnecté l'alarme vu que je suis en stage... Et oui le contact qe déclanche avec tous les voyants qui s'allument et la voiture fait bien mine de démarrer quand j'essaie.
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Message par The Big Gui Ven 22 Jan 2010 - 21:56

ok on dirai quelle va partir et elle part jamais tu peut entendre le demmarreur tournée jusqu'a ce que la bat se vide sans que sa demarre?
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Message par nounours_971 Ven 22 Jan 2010 - 22:00

Voila elle tourne normalement mais elle ne fait rien de plus.
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Message par The Big Gui Ven 22 Jan 2010 - 22:04

Ok moi j'avais se problème, sa aver un rapport avec la pompe de gavage, en fait sous ton capot ya un bouton qui coupe le moteur en cas de choc....

Moi sur la Z de 96 il est situer pres de la courroie d'accessoire la ou est fixé les ammortisseurs à la caisse mais pres de la courroie...

Appuye dessus et réesseaye
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Message par The Big Gui Ven 22 Jan 2010 - 22:06

enfin si tu veut etre sur tire un cable du plus de la batterie à lélectrovanne de la pompe de gavage....

Cette vanne se situe sur le support en (laiton je croi) de la pompe à injection , vers les tuyot métalliques qui partent vers les injecteur... donc tu à une cosse.... met un cable + batterie et essaie de démarrer....


Si sa démarre pour arréter le moteur débranche le fil Wink
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Message par nounours_971 Ven 22 Jan 2010 - 22:12

Hein ?? confused confused confused scratch
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Message par The Big Gui Ven 22 Jan 2010 - 22:19

Voila en images, c'est facile
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Message par nounours_971 Ven 22 Jan 2010 - 22:23

Heu...tout dépend pour qui
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Message par The Big Gui Ven 22 Jan 2010 - 22:33

pour tous les moteur xud :p

Tu enleve le protege noir en cahoutchouc
tu devisse l'ecrou de 8 ou 7 je sais plus... tu enleve la cosse qui y est tu met ton fil denudé que tu entour autour de la vis...
Tu replace l'ecrou
Tu relie le fil au plus de la batterie..
et tu va démarrer Wink
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Message par The Big Gui Ven 22 Jan 2010 - 22:35

Sur cette photo l'inter coup circuit pour arreté le moteur en cas de choc...
c'est une zx essence j'ai rien trouvé d'autre...

En haut pres du cercle rouge en haut à gauche... le bouton carré...


reste à savoir ou ils l'ont caché sur la xsara
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Dernière édition par The Big Gui le Sam 23 Jan 2010 - 1:50, édité 1 fois
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Message par Volcanix Ven 22 Jan 2010 - 22:49

The Pat a écrit:La mesure de la tension aux bornes d'une batterie non raccordée à des consommateurs, fournit une indication du niveau de charge, qui dépend de la température ambiante.
Il existe comme base les valeurs suivantes, pour une batterie récente et non sulfatée, à 20°C :

* > 12,80V --> 100% de charge
* > 12,55V --> 75% de charge
* > 12,32V --> 50% de charge
* > 12,18V --> 25% de charge
* < 12V --> décharge complète

Ca ca va me servir demain Wink

Et en fait , une batterie dite HS est une batterie qui ne tient plus la charge , c'est bien ca ?
Pour verifier l'alternateur , on doit avoir un peu plus de 14V c'est bien ca ?

Nounours : t'as pas une prise d'air sur ton arrivée d'fioul ?
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Message par nounours_971 Ven 22 Jan 2010 - 22:58

Heu je ne suis pas très fort en mécanique ni même en électricité donc je vais essayer de faire quelque chose
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Message par nounours_971 Sam 23 Jan 2010 - 0:02

Heu non je ne crois pas... Bon j'ai débranché mon alarme mais toujours rien... Et comme actuellement je suis en cité donc c'est pas super de bricoler donc je vais attendre lundi pour qu'on l'a récupère et qu'un vrai mécano s'en occupe... Pas trop le choix
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Message par The Big Gui Sam 23 Jan 2010 - 0:05

appuie sur le bonton du coup circuit moteur
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Message par nounours_971 Sam 23 Jan 2010 - 0:17

Heu je trouve pas le bouton sur la photo (donc à plus forte raison sur mon moteur)
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Message par The Big Gui Sam 23 Jan 2010 - 0:21

bah sa faudrai que quelqu'un qui à une xsara te dise ou il est ou tu appel citroen il te le diront...

Mais il est ou noir ou rouge.... et vsible.....

pres dee la batterie... pres dee la da ou alors sur une des traverseren bas du par brise par la ...
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