[1.9d - Démarrage] Recherches d'infos sur batterie et démarreur

tonton a écrit:même moteur éteint, imagine les ventilos de refroidissement se mettent en route ... je sais c'est un cas extrême mais le risque subsiste, surtout pour le novice qui va faire sa petite expérience dans son coin.

juste le fusible, tu es bien optimiste.

comment les ventilos peuvent se mettre en route puisque tu a debranché la batterie.....

ils sont auto-alimentés??...

notjacky65 a écrit:

tonton a écrit:même moteur éteint, imagine les ventilos de refroidissement se mettent en route ... je sais c'est un cas extrême mais le risque subsiste, surtout pour le novice qui va faire sa petite expérience dans son coin.

juste le fusible, tu es bien optimiste.

comment les ventilos peuvent se mettre en route puisque tu a debranché la batterie.....

ils sont auto-alimentés??...

la batterie reste branchée via l'ampèrmetre

je n'ai pas d'étincelle quand je rebranche la batterie.
Sinon j'a ivu avec le mec chez qui j'ai commandé l'alternateur que pour ma 1.9D de 1992 il faut un 70A alors que j'ai un 50A.

Il a peut etre pris un coup de le mien aussi

Et quand tu démarrais, le témoin de charge s'éteignait ?

The Pat a écrit:Et quand tu démarrais, le témoin de charge s'éteignait ?

euh oui je crois. Elle est à 13.4V la batterie après recharge.

On verra ce we apres le montage de l'alternateur

djé37 a écrit:

notjacky65 a écrit:

tonton a écrit:même moteur éteint, imagine les ventilos de refroidissement se mettent en route ... je sais c'est un cas extrême mais le risque subsiste, surtout pour le novice qui va faire sa petite expérience dans son coin.

juste le fusible, tu es bien optimiste.

comment les ventilos peuvent se mettre en route puisque tu a debranché la batterie.....

ils sont auto-alimentés??...

la batterie reste branchée via l'ampèrmetre

oui montage série donc branché

djé37 a écrit:

notjacky65 a écrit:

tonton a écrit:même moteur éteint, imagine les ventilos de refroidissement se mettent en route ... je sais c'est un cas extrême mais le risque subsiste, surtout pour le novice qui va faire sa petite expérience dans son coin.

juste le fusible, tu es bien optimiste.

comment les ventilos peuvent se mettre en route puisque tu a debranché la batterie.....

ils sont auto-alimentés??...

la batterie reste branchée via l'ampèrmetre

ok, mais de toute facon si ton moteur est froid ou presque ca risque rien je pense....

possible qu'un relai reste collé,
mesure la tension au niveau du faisceau des bougies de prechauff et la masse moteur coupé depuis un moment , circuit de dégivrage dégivrage, bref ce qui se voit pas.

tu as combien au niveau de l'alternateur moteur tournant ?

il est possible que un des éléments de la batterie soit HS, tu as beau avoir 13V aux bornes mais que niveau intensité elle ne délivre pas grand chose ...

notjacky65 a écrit:
ok, mais de toute facon si ton moteur est froid ou presque ca risque rien je pense....

ya toujours un risque mais bon on va pas refaire le monde , c'est juste une mise en garde pour dire que c'est dangereux et qu'il vaut mieux utiliser une pince ampèremètrique pour ce genre d'opération, après chacun est libre de prendre des risques ou non, mais vu les courants qui passent, faut faire gaffe c'est tout

tonton a écrit:

notjacky65 a écrit:
ok, mais de toute facon si ton moteur est froid ou presque ca risque rien je pense....

ya toujours un risque mais bon on va pas refaire le monde , c'est juste une mise en garde pour dire que c'est dangereux et qu'il vaut mieux utiliser une pince ampèremètrique pour ce genre d'opération, après chacun est libre de prendre des risques ou non, mais vu les courants qui passent, faut faire gaffe c'est tout

c'est sur....

Pis c'est bien moins chiant la pince ampèremétrique! Mais je connais personne qui en a! Les seules fois que j'en ai utilisé c'était en cours d'électronique et donc sur des faibles puissances...

je regarde tout ca ce we en meme temps que le montage de lalterno.

bah voilà démontage remontage effectué sans soucis.
On verra avec le temps.

on touche du bois pour toi

a priori plus de soucis. Je remet l'alarme la nuit et la batterie tient le coup. Ca fait une semaine et demie maintenant.
bon maintenant je m'occupe des flexibles de freins. Ils sont grippés pas moyen de les devisser. Donc obliger de changer les durites dures...pffff

alors finalement j'ai changé les tuyaux en meme temps car tout était grippé à mort.

Ca c'est bien passé. Moins de deux heures pour tout faire allongé en dessous la caisse lol.

contre visite demain et ca devrait etre ok

meme souci que toi pour les freins ...

Tu à monter des durit dures d'occas ? Pas trop galere celle de droite ?

le ch'gail a écrit:meme souci que toi pour les freins ...

Tu à monter des durit dures d'occas ? Pas trop galere celle de droite ?

Non tout en neuf. 25euros chez citron. Pas trop galere franchement. Je pensais que ca irait moins bien. Si ca se devisse au repartiteur apres c ok. Meme sans pont ca se fait bien

c'est pour quelles motorisation ? avec ou sans ABS ?

Car j'y suis allé chez citron mais ne font plus pour moi

KennyH a écrit:

le ch'gail a écrit:meme souci que toi pour les freins ...

Tu à monter des durit dures d'occas ? Pas trop galere celle de droite ?

Non tout en neuf. 25euros chez citron. Pas trop galere franchement. Je pensais que ca irait moins bien. Si ca se devisse au repartiteur apres c ok. Meme sans pont ca se fait bien

Ils sont vendus déjà formés?

car mon cousin en a achetté pour sa golf. C'etait la bonne longueur mais pas mis en forme. s'embête pas chez VW! M'enfin apparement ça se cintre facilement.

je pensais pas que c'était formé mais ca l'était bien. Et tant mieux.
Maintenant ca se cintre rapidement mais j'ai perdu moins de temps comme ca.
Il l'avait meme en stock chez moi lol.