[2L16V -Démarrage] rien ne se passe (de temps en temps) quand je démarre

Coucou tout le monde.
Les mauvaises langues diront que ça faisait longtemps que je n'avais pas eu un problème avec ma voiture.... mais quoiqu'il en soit je suis bien obligé de reconnaitre que j'ai encore un petit souci....


Tout à l'heure, je roule, aucun souci.
Je me gare pour aller acheter le pain, je ne remarque rien.
Je ferme la voiture avec la clé et là je n'entends pas les autres ouvrants se fermer mais je me dis que je n'ai pas dû faire attention et je vais acheter le pain.
Quand j'ouvre la voiture, pareil, aucun bruit de centralisation.
La voiture démarre sans problème mais je m'aperçois que les stations radios et l'heure/date ont disparu.
Bon je roule, je me re-gare pour faire une course, je ne ferme pas la porte cette fois. QUand je reviens, je mets le contact et là ça fait biiiiiiiiiiiiip tout s'allume comme quand on met le contact, je coupe, je remets et là mes deux aiguilles (vitesse et compte-tour) montent l'une à 120 l'autre à 4000tr et retombent aussi sec!
Plus rien.
Plus rien ne s'allume, quand je tourne la clé il ne se passe rien.
Des sueurs froides me prennent, le souvenir d'un bon fusible certainement...
Je retire la clé, ré-essaye et rien....
j'ouvre le capot, regarde mes causses de batterie.
Elles sont bien mises.
Je refereme, ré-essaye et là, ni une ni deux, ça démarre sans aucun problème.
La batterie n'a pas un an.
Le coup du biiiiiiiiiiiiiiiiip, elle me l'a déjà fait, coincidence ou pas, c'est toujours quand il pleut ( et oui, même dans le sud, il pleut de temps en temps, si si! ) qu'elle fait ça. Et toujours coincidence ou pas mais quand il pleut j'ai un parasite au niveau du poste. Quand j'accélère ça siffle proportionnellement à l'accélération.
J'ai vérifié les masses mais je n'ai rien trouvé.
Alors, une idée?
De quoi est ce que ça pourrait venir?

pouhaaa !!! encore une merde elec !!!!!!!
bon courage

Vérifie déjà les connexions de batterie et la masse sur le chassis.
Commence par là.

(après je serais tenté d'aller jeter un coup d'oeil sur le Neiman, c'est lui qui donne le +12v apc).

Sinon je sait que sur les Xsara (HDI, les autres je ne sait pas) Y'a un défaut d'étanchéité du BSI. On peut rien faire. A part le changer et ça douille très très vite.

Mon oncle a changer sa Xsara HDI à cause de ce problème. La réparation lui revenait beaucoup trop chère.

Il t'arrive toujours des trucs bizzarre Valou!

Bon courage quand même

Vince a écrit:Sinon je sait que sur les Xsara (HDI, les autres je ne sait pas) Y'a un défaut d'étanchéité du BSI. On peut rien faire. A part le changer et ça douille très très vite.

Mon oncle a changer sa Xsara HDI à cause de ce problème. La réparation lui revenait beaucoup trop chère.

Et il est ou ce boitier BSI?

Alors, merci bien pour le soutien!
Pour le BSI c'est pas ça, je n'en ai pas.
Pour la masse, je vérifie ça où?

Volcane Spirit a écrit:
Et il est ou ce boitier BSI?

Sur le tablier, coté habitacle.

Mais si tu en a pas, tant mieux pour toi.

Du nouveau:
Lorsque je mets les pleins phares ou les antibrouillards j'ai une sorte de coupure à l'accélération. Le poste s'éteint aussi et se rallume au bout d'une ou deux secondes.
Quand je coupe le moteur tout se coupe, normalement, quand on coupe il y a un genre de cran où seul le voyant de la batterie reste allumé. Là, rien, le poste est éteint, il n'y a plus rien qui fonctionne.

Benja a écrit:Vérifie déjà les connexions de batterie et la masse sur le chassis.
Commence par là.

(après je serais tenté d'aller jeter un coup d'oeil sur le Neiman, c'est lui qui donne le +12v apc).

+1 ....

Oui mais, question bête, la masse sur le chassis je la trouve où? Pour l'instant je n'ai pas eu le temps vu les horaires que je fais de m'y pencher.
Demain je finis tôt je vais m'en occuper.

Valou a écrit:Coucou tout le monde.
Les mauvaises langues diront que ça faisait longtemps que je n'avais pas eu un problème avec ma voiture.... mais quoiqu'il en soit je suis bien obligé de reconnaitre que j'ai encore un petit souci....

Moi qui me disait sous cape : " cette VTS jaune naissant, s'il la vendait j'la lui prendrais direct tellement l'est bien " ... finalement j'ai rien dit ... rien ne sert de rouler vite, l'essentiel est de pouvoir démarrer

Valou a écrit:
De quoi est ce que ça pourrait venir?

De toi ?

ce serait pas l'alternateur qui commence a fatiguer?

Valou a écrit:Oui mais, question bête, la masse sur le chassis je la trouve où? Pour l'instant je n'ai pas eu le temps vu les horaires que je fais de m'y pencher.
Demain je finis tôt je vais m'en occuper.

Plusieurs possibilités d'après la Haynes:

- Près de la batterie
- AV G de la voiture
- Doublure aile AV D (près du boitier ABS je croit qu'il y a une masse)
- Plancher AV G
- Plancher AV D
- Console centrale
- AR G de la voiture
- AR D de la voiture
- Près du plafonnier
- Sur la boîte de vitesse
- Sur culasse

Merci les p'tits schtroumphs! Et Pollux tu m'arretes ce HS!!!

:D

Et re question bête.... Ca ressemble à quoi la masse? Un câble fixé à la carrosserie?

Valou a écrit:
Ca ressemble à quoi la masse? Un câble fixé à la carrosserie?

pfff t'es à la (ra)masse mon pote .. généralement le câble est bien dénudé puis fixé à la carrosserie, enfin comme son nom l'indique à la masse du véhicule. Dans certains cas tu peux trouver des câbles placés sous un boulon et une vis les liant à la carrosserie ... mais c'est plus artisanal.

Syl29 a écrit:ce serait pas l'alternateur qui commence a fatiguer?

C'es possible!
Le pont de diode de l'alternateur HS. Remède : Changer l'alternateur.

Vince a écrit:Le pont de diode de l'alternateur HS. Remède : Changer l'alternateur.

C'est quand meme moins cher de changer juste le pont de diode...

Gastondepelforth a écrit:

Vince a écrit:Le pont de diode de l'alternateur HS. Remède : Changer l'alternateur.

C'est quand meme moins cher de changer juste le pont de diode...

A voir si ca se trouve aussi...

Valou==> Regarde près du boitier ABS, normalement ya un cable fixer sur l'aile. C'est une masse et je croit que le fil est jaune et vert, comme les terre à la maison. En général une masse est fixer par un écrou directement sur le chassis.
Sur la BV tu devrait trouver de la tresse metallique comme ça:

Ben sur la region grenobloise, y'a un distributeur du groupe Laurent chez qui j'ai deja trouver des pont de diode pour pas mal de voitures de marques differente (citroen, fiat, rinault)

Couple alterno-batterie à controler de fond en comble.


tes symptomes sont liés à des baisses importantes de tension.

Une fois que la batterie donne sa charge, elle s'effondre.
Une batterie qui a un an n'est pas à mettre hors de cause.
Un un des 6 éléments se met en court-circuit pendant la nuit, elle ne te le dira pas

Donc, dans l'ordre :
1/ batterie (controle à vide, controle pendant le démarrage)
2/ connexions et masses (suffit de suivre les fils !!)
3/ controle charge alternateur(+ régulation, + tension courroie, ect) et ce, à vide et en charge.

The Pat a écrit:Couple alterno-batterie à controler de fond en comble.


tes symptomes sont liés à des baisses importantes de tension.

Une fois que la batterie donne sa charge, elle s'effondre.
Une batterie qui a un an n'est pas à mettre hors de cause.
Un un des 6 éléments se met en court-circuit pendant la nuit, elle ne te le dira pas

Donc, dans l'ordre :
1/ batterie (controle à vide, controle pendant le démarrage)
2/ connexions et masses (suffit de suivre les fils !!)
3/ controle charge alternateur(+ régulation, + tension courroie, ect) et ce, à vide et en charge.

+1

On a beaucoup parlé de la masse au niveau de la caisse, mais il ne faut pas négliger la masse au niveau du moteur et de la boite...

Si tu perds l'horloge, le reglage du poste, etc... en gros ce qui est sur un plus permanent, il est probable que le probleme vienne d'une masse, ou d'un plus permanent.

Ok merci les gars. Je vais essayer de regarder ça tout à l'heure.
Avec la flotte qui tombait hier c'était pas facile.
Elle m'a refait le coup hier en partant au boulot. J'ai ouvert le capot, touché la causse du plus qui est sur la batterie et tout d'un coup la voiture c'est mise à sonner parceque la portière était ouverte avec la clé dans le neiman.
C'étiat hier matin. Depuis elle re fonctionne normalement, conserve tous ses réglages, ne fait plus de bruit parasite au niveau du poste....

Donc je jette un oeil tout à l'heure si il ne pleut pas.

vous connaissez la technique de l'autruche....
L'autre jour j'étais motivé mais il pleuvait, un vrai déluge.
Depuis, plus rien, tout fonctionne normalement.
Donc, j'attends.... Cet après midi avant de faire une sortie avec des amis je me dis que je vais passer l'aspiro dans la voiture.
Je vais à l'éléphant rouge je sors mon tapis de sol et la GROSSE surprise....
Le tapis est gorgé d'eau, pas un peu, complètement!!
Je l'enlève, la moquette l'est encore plus!
J'ai aspiré le maximum de flotte avec l'aspirateur. J'ai essayé de regarder rapidement d'où pouvait venir cette eau mais je n'ai rien vu. C'est vrai que je n'avais pas beaucoup de temps donc j'ai pas cherché longtemps mais quand meme...
D'où peut bien venir toute cette eau. La porte est sèche, l'arrière ou le coté passager aussi.
Je me demandais donc si les problèmes électriques ou du moins mes problèmes de parasites ne pouvaient pas venir de là dans la mesure où le câble de l'alim de l'ampli passe par là...?
Enfin, dès que j'ai un peu de temps je regarde ça, vous avez l'habitude maintenant...