[VIDEOS] Le topics vidéo des performances de vos voitures

BMC est une marque qui a développé un type d'admission dynamique plutôt efficace et pour être extrêmement précis celle que j'ai sur ma Xsara c'est une BMC CDA

BMC est une marque qui propose des admissions dynamiques comme Pipercross ou Green pour ne citer qu'eux

bon ne regarder pas le moulin, c'est juste pour la boite....

woki, en effet j'ai déja vu ces modeles de boite a air carbone. Mais je n'avais jamais percuté sur le nom ^^
Merki

sly zx a écrit:

davidc a écrit:BMW 330d e46 steptronic toute d'origine, plus de gasoil, seul dans la voiture et chaussée en 225/35/19

par contre route grasse, ça dérape jusqu'à 40 km/h

ET à la fin, GROOOOOOOOS freinage !!!!!!!!!!!!

http://fr.youtube.com/watch?v=rkFugluxPd0

si hypno peut s'occuper du chrono je suis assez curieux de voir le resultat car ca monte plutot vite en vitesse.

Le problème c'est que ca grattait sur les 10-20 premiers mètres alors chrono faussé !! mais à mesurer quand même.
Par contre, je suis sur qu'il y a quelques 16V qui doivent faire mieux !! elle fait quand même 1t550 la bête !

Pour le freinage, bah ca freine diaboliquement bien rien à reprocher au freinage, je viens de changer les 4 coins et j'ai remis l'origine (ATE).
Le pourquoi du freinage ? bah pour m'amuser,

Voici les temps de davidc

Pour la 330d, 7,4s/9,9s/12,8s/15,9s/20,8s/29,7s sur le 0 à 100/120/140/160/180/200 et si je chronométre à partir de 60 cela donne 3,9s/6,4s/9,2s/12,4s/17,2s/26,2s

Pour la Leon 2 TDI 140 DSG, 4,2s/7,4s/11,2s/16,4s/22,6s/32s sur le 60 à 100/120/140/160/180/200, 8,8s/11,4s sur le 0 à 100/120 en mode Drive, 8,8s/12,1s/15,7s/21,4s sur le 0 à 100/120/140/160 en mode Sport, 6s sur le 80 à 120 en 3, 6,4s sur le 80 à 120 en 4, 8s sur le 80 à 120 en 5, 6,8s sur le 80 à 120 en Drive

Ce qui m'épatte ceux sont les passages de rapports, on a l'impression qu'il n'y a pas de temps morts, ça monte tout le temps que ça soit la Steptronic chez BMW ou la DSG chez VW. Comparé à ma Xsara où on distingue bien les passages de rapports (c'est un doux euphémisme), la différence est énorme ...

C'est d'ailleurs pour ça que tu accroches mes temps, alors que niveau accélèration pure ma Xsara est nettement devant ta 330d, comme quoi la transmission ça joue beaucoup aussi sur les performances

Les temps de 2005pierric et de son AX GT

De ce que j'ai retiré de la vidéo, j'ai trouvé 4,9s/8,6s sur le 60 à 100/120

mmmh je dirait qu'il y a un biscuit dans le potage concernant mes temps. Sinon je decouvre avec joie que je conduitn une AX 16v VTS compressor lol. Si tu te souviens des temps reels n'hesite pas

Methos a écrit:Voici les temps de davidc

Pour la 330d, 7,4s/9,9s/12,8s/15,9s/20,8s/29,7s sur le 0 à 100/120/140/160/180/200 et si je chronométre à partir de 60 cela donne 3,9s/6,4s/9,2s/12,4s/17,2s/26,2s

Pour la Leon 2 TDI 140 DSG, 4,2s/7,4s/11,2s/16,4s/22,6s/32s sur le 60 à 100/120/140/160/180/200, 8,8s/11,4s sur le 0 à 100/120 en mode Drive, 8,8s/12,1s/15,7s/21,4s sur le 0 à 100/120/140/160 en mode Sport, 6s sur le 80 à 120 en 3, 6,4s sur le 80 à 120 en 4, 8s sur le 80 à 120 en 5, 6,8s sur le 80 à 120 en Drive

Ce qui m'épatte ceux sont les passages de rapports, on a l'impression qu'il n'y a pas de temps morts, ça monte tout le temps que ça soit la Steptronic chez BMW ou la DSG chez VW. Comparé à ma Xsara où on distingue bien les passages de rapports (c'est un doux euphémisme), la différence est énorme ...

C'est d'ailleurs pour ça que tu accroches mes temps, alors que niveau accélèration pure ma Xsara est nettement devant ta 330d, comme quoi la transmission ça joue beaucoup aussi sur les performances

La vache, tu as du t'amuser pour calculer tout ça

Sinon, je confirme, aucun à coup sur les deux boîtes, on ne sent rien.

Vidéos faites et envoyé a Methos alias Hipnomade

2 vidéos de 0-100
1 vidéo de 80-120 en 3
1 vidéo de 80-120 en 4
2 vidéos de 80-120 en 5 car sur la premiere , c'etait en leger faux plat montant

j'pense pas que les 0-100 dechire tant que ca
au moins avec mon acav , j'avais pas besoin de passer la 3


edit :

0-100 :
http://fr.youtube.com/watch?v=c_Q4zBQmm7g

0-100 :
http://fr.youtube.com/watch?v=Kk7mLHzF--E

80-120 en 3 :
http://fr.youtube.com/watch?v=AcZynFPpHNg

80-120 en 4 :
http://fr.youtube.com/watch?v=IErvM87qEn0

80-120 en 5 :
http://fr.youtube.com/watch?v=Nf3i923JKGM

80-120 en 5 :
http://fr.youtube.com/watch?v=SSMdIBPuYBo

voila

Voici tes temps Cyrille alias Volcanix

J'ai trouvé 8s et 8,2s pour tes deux 0 à 100, 5s pour le 80 à 120 en 3, 6,8s pour le 80 à 120 en 4, 9,5s pour le 80 à 120 en 5, et enfin 10,8s pour le 80 à 120 en 5 dans le faux plat montant

son ACAV marchait mieux et etait plus belle ! c'est triste !

dommage que le timing etait mauvais pour son achat et ma vente !

8 secondes ... arf ... mais je m'en doutais un peu !!!

quand je vous disai que mon avac marchai du feu de dieu c'etait pas des conneries

mon acav avait la mort dans l'cul !!!!

cela dit la ligne de la rs n'est pas des mieux optimisé car avec le silencieux ca bride pas mal et elle doit peser quand meme plus lourd que l'acav

tampis ... de toute facon je ne compte pas la garder 107 ans celle la ....

8s pour le 0 à 100!

normalement l'ACAV est donné pour 9,4s sur l'automobile sportive! Effectivement, il avait l'air de bien marcher ton ACAV!

La grosse différence sur le 0 à 100 c'est surtout que sur l'ACAV tu passais les 100 compteur en 2nd alors que avec la RS tu passes la 3ème avant les 100 ...

Sachant que globalement le passage de 2nd en 3ème ça prend une grosse demi seconde, ton ex ACAV et ton actuelle RS doivent se tenir en accélèration tout du moins sur le 0 à 100 réel

Enfin ton ACAV était quand même plus optimisé que ton RS, donc à niveau d'optimisation égal, le RS serait devant selon moi

mouai

on va voir quand j'aurai viré ce putain de silencieux d'origine

donc aussi coté tempé ext : entre 0 et 10°
une seule personne a bord , une caisse a matos dans le coffre , interieur non depouillé du tout et jante en 16 avec gomard en 205
filtre a air de remplacement

au fait , merci Jean Charles

kentuequi a écrit:8s pour le 0 à 100!

normalement l'ACAV est donné pour 9,4s sur l'automobile sportive! Effectivement, il avait l'air de bien marcher ton ACAV!

7.4 pour mon acav

par contre je viens de voir que pour le 80-120 en 5 , je suis égal avec JM et donc devant vous tous

c'est bizard nan ?

j'suis pas certains que le seul silencieux te bride tant que ca

le ch'gail a écrit:j'suis pas certains que le seul silencieux te bride tant que ca

bah je ne sais pas , mais la y'a tout le reste qui n'est que tube et avec ce putain de silencieux d'origine , y'a pas un pet de bruit , donc ca doit quand meme bien brider
apres c'est clair que ca ne va pas me faire gagner 2 sec au 0-100

et aussi sur ce RS , y'a pas possibilité de mettre une puce je crois ?? y'a juste la reprog qui est possible ?? c'est con ca aussi

c'est pas le bruit qui fait les performances Tu nous refera les chronos quand tu l'aura changer pour voir

c'est pas le silencieux qui te bride. par contre elle sort d'où ta ligne ?

pour la température plus c'est froid mieux c'est donc en ce moment c idéal sauf pour l'adhérence.

enfin le mieux serai une reprog afin d'optimiser un peu le rendement moteur

faudrait que je face des chrono avec la ligne d'origine pour voir la difference...

bah c'est un simple tube afrique et un inter GrA je crois

donc pas du sur mesure si c'est ce que tu veux savoir

cela dit sur mon acav , ce n'etait pas non plus du sur mesure et en plus j'avais un inter d'origine

et oui Gael , je sais bien que le bruit ne fait pas tout , mais en attendant , les gaz sont forcement bridé comme il faut ... quand tu vois comment c'est foutu dans un pot

pour une reprog , c'est hors de question pour moi ... je pettrai maxi 100Dol dans une truc comme ca , pas +

pour ce prix t'aura qu'une pauvre puce ... regarde ce qui se fait pour 306 des fois que ...

Pas de quoi Cyrille

C'est sur que un silencieux d'origine avec une ligne optimisée c'est sur que c'est pas l'idéal pour la performance ... maintenant sans plus d'essence injectée donc une gestion modifiée le gain n'est pas énorme avec filtre et ligne

Sinon c'est clair que 100 € c'est cheap pour une reprog, tu devrais pouvoir trouver une puce groupe N, powersytem ou autre pour ce prix sur ebay. Aussi il me semble que les 306 S16 de flics à l'époque avait un eprom mini groupe N, donc à voir mais ça doit se trouver sur le net

Enfin concernant ton temps sur le 80 à 120 en 5ème, 9,5s ça ne me choque pas plus que ça, la plage sur le RS utilisée sur ce test étant 2400/3600 tr/min c'est pas là que les gains de nos modifs sont les plus significatifs ... regarde le 80 à 120 en 3ème par exemple la Z de Sly ZX, ma Xsara ou la 309 de JM, la différence est nettement plus nette