[VIDEOS] Le topics vidéo des performances de vos voitures

Suite à la demande d'un membre, voici le sujet qui sera destiné à recevoir tout les courts métrage des performances concernant votre véhicules.

Cependant pour la clarté des vidéos, (évitez les plaques aussi !), indiquez le véhicule, moteur, finition au besoin, changements possibles (tout ce qui influe au niveau des performances).

P.S :

Je ne répond de rien si soucis il y a eu ( :police: ) et il est bien d'accord que je ne pousse personne à le faire.
Bien entendu tout ces essais sont réaliser sur routes fermées ou dans la limite des rêgles de circulation.

J'ai la vidéo 0-100, 0-200, 80-120 pour une LEON 2.0 TDI 140 DSG, si ça peux intéresser

Ayé, je viens de retomber dessus

Entièrement d'origine, 14,5°C, plein 1/2
0-210
http://davidcandellier.free.fr/Leon/0-210.wmv

Entièrement d'origine, 18°C, Plein 1/6
0-100 en drive
0-100 en sport
80-120 en 3
80-120 en 4
80-120 en 5
80-120 en drive


http://davidcandellier.free.fr/Leon/Test_leon.avi

TABLEAU RECAPITULATIF DES PERFORMANCES ET DES VIDEOS DE NOS VOITURES

0 à 100

JM/309 GTI 16 1 160 ch/Boite courte/195/50/15/Conducteur seul/Plein 2/5/Allégement 75 kgs/18°C/ = 6,6s
sly ZX/ZX 16V 167 ch/Admi modifiée, ligne, reprog/195/45/16/Conducteur seul/Plein 3/4/Allégement 20 kgs/20°C/ = 6,6s
Hipnomade/Xsara VTS 2 167 ch/Filtre, ligne, reprog/Conducteur seul/Plein 1/5/Allégement 20 kgs/14°C/ = 6,6s

volcanix/ZX 16V 155 ch/Ligne, puce/Conducteur seul/Plein en quasi réserve/15°C/ = 7,4s

asphalt/405 MI16 1 160 ch/Ligne/Conducteur et un passager/Plein 4/5/8°C/ = 7,5 sec

VALOU/Xsara VTS 1 167 ch/Origine/195/50/15/Conducteur seul/Plein 1/2/19°C/ = 7,8s

baston_labaffe/Xsara VTS 1 167 ch/Origine/Conducteur seul/Plein 4/5/27°C/ = 7,9s

Taisnej/206 S16 HDI 110 ch/Reprog/Conducteur seul/Plein 1/5/20°C/ = 8,2s

volcanix/AX Sport 95 ch/Admission directe, ligne/Conducteur seul/Plein 1/2/Allégement 20 kgs/15°C/ = 8,6s

toshi/Xsara CS 167 ch/Admission dynamique, ligne/Conducteur seul/Plein 1/3/Installation GPL et plein 3/4/14°C/ = 8,9s

spike121/ZX 1.4l Carbu double corps 75 ch/Filtre,ligne/195/50/15/Conducteur seul/Plein 2/5/17°C/ = 9,2s

Rick/Xsara Pallas 1.8l 16V 112 ch/Origine/Conducteur seul/Plein 4/5/9°C/ = 9,4s

le ch'gail/AX TRS 1.4l Carbu Weber 65 ch/Filtre/Conducteur seul/Plein 1/2/16°C/ = 10,5s

Benja/Xsara VTS HDI 110 ch/Origine/Conducteur et un passager/Plein 3/4/25°C/ = 12,6s

60 à 100

Hipnomade/Xsara VTS 2 167 ch/BMC, ligne, reprog/Conducteur seul/Plein 2/3/Allégement 20 kgs/10°C/ = 3,2s

60 à 120

Hipnomade/Xsara VTS 2 167 ch/BMC, ligne, reprog/Conducteur seul/Plein 2/3/Allégement 20 kgs/10°C/ = 6s

60 à 140

Hipnomade/Xsara VTS 2 167 ch/BMC, ligne, reprog/Conducteur seul/Plein 2/3/Allégement 20 kgs/10°C/ = 8,6s

60 à 160

Hipnomade/Xsara VTS 2 167 ch/BMC, ligne, reprog/Conducteur seul/Plein 2/3/Allégement 20 kgs/10°C/ = 12,9s

60 à 180

Hipnomade/Xsara VTS 2 167 ch/BMC, ligne, reprog/Conducteur seul/Plein 2/3/Allégement 20 kgs/10°C/ = 17,1s

80 à 120 en 3ème

le_STI/Impreza GT Turbo 217 ch/Echangeur air/air STI, volant moteur allégé/Conducteur seul/Plein 4/5/10°C/ = 3,4s

Hipnomade/Xsara VTS 2 167 ch/BMC, ligne, reprog/Conducteur seul/Plein 2/3/Allégement 20 kgs/10°C/ = 4,2s

sly ZX/ZX 16V 167 ch/Admission modifiée, ligne, reprog/195/45/16/Conducteur seul/Plein 3/4/Allégement 20 kgs/20°C/ = 4,5s

JM/309 GTI 16 1 160 ch/Boite courte/195/50/15/Conducteur seul/Plein 1/4/Allégement 75 kgs/18°C/ = 4,7s

VALOU/Xsara VTS 1 167 ch/Origine/195/50/15/Conducteur seul/Plein 1/2/19°C/ = 5,2s
toshi/Xsara CS 167 ch/Admission dynamique, ligne/Conducteur seul/Plein 1/3/Installation GPL et plein 3/4/14°C/ = 5,2s

Taisnej/206 S16 HDI 110 ch/Reprog/Conducteur seul/Plein 1/2/20°C/ = 5,6s
baston_labaffe/Xsara VTS 1 167 ch/Origine/Conducteur seul/Plein 4/5/27°C/ = 5,6s

80 à 120 en 4ème

JM/309 GTI 16 1 160 ch/Boite courte/195/50/15/Conducteur seul/Plein 2/5/Allégement 75 kgs/18°C/ = 6,3s
sly ZX/ZX 16V 167 ch/Admission modifiée, ligne, reprog/195/45/16/Conducteur seul/Plein 3/4/Allégement 20 kgs/10°C/ = 6,3s
Hipnomade/Xsara VTS 2 167 ch/BMC, ligne, reprog/Conducteur seul/Plein 2/3/Allégement 20 kgs/10°C/ = 6,3s

Taisnej/206 S16 HDI 110 ch/Reprog/Conducteur seul/Plein 1/2/20°C/ = 6,7s

toshi/Xsara CS 167 ch/Admission dynamique, ligne/Conducteur seul/Plein 1/3/Installation GPL et plein au 3/4/14°C/ = 7s

80 à 120 en 5ème

Hipnomade/Xsara VTS 2 167 ch/BMC, ligne, reprog/Conducteur seul/Plein 2/3/Allégement 20 kgs/10°C/ = 9,4s

JM/309 GTI 16 1 160 ch/Boite courte/195/50/15/Conducteur seul/Plein 2/5/Allégement 75 kgs/18°C/ = 9,5s

sly ZX/ZX 16V 167 ch/Admission modifiée, ligne, reprog/195/45/16/Conducteur seul/Plein 3/4/Allégement 20 kgs/10°C/ = 9,6s

toshi/Xsara CS 167 ch/Admission dynamique, ligne/Conducteur seul/Plein 1/3/Installation GPL et plein 3/4/14°C/ = 10s

Vidéos de JM (309 GTI 16 1 160 ch) Résumé temps : 6,6s (100) 4,7s/6,3s/9,5s (80 à 120 3/4/5)

0 à 100 / 80 à 120 en 3ème / 80 à 120 en 4ème / 80 à 120 en 5ème

Vidéos de sly ZX (ZX 16V 167 ch) Résumé temps : 6,6s (100) 4,5s/6,3s/9,6s (80 à 120 3/4/5)

0 à 100 / 80 à 120 en 3ème / 80 à 120 en 4ème / 80 à 120 en 5ème

Vidéos de Hipnomade (Xsara VTS 2 167 ch) Résumé temps : 6,6s (100) 3,2s/6s/8,6s/12,9s/17,1s (60 à 100/120/140/160/180) 4,2s/6,3s/9,4s (80 à 120 3/4/5)

0 à 100 / 60 à 180 / 80 à 120 en 3ème / 80 à 120 en 4ème / 80 à 120 en 5ème

Vidéos de volcanix (ZX 16V 155 ch) Résumé temps : 7,4s (100)

0 à 100

Vidéos de asphalt (405 MI16 1 160 ch) Résumé temps : 7,5s (100)

0 à 100

Vidéos de VALOU (Xsara VTS 1 167 ch) Résumé temps : 7,8s (100) 5,2s (80 à 120 3)

0 à 100 / 80 à 120 en 3ème

Vidéos de baston_labaffe (Xsara VTS 1 167 ch) Résumé temps : 7,9s (100) 5,6s (80 à 120 3)

0 à 100 / 80 à 120 en 3ème

Vidéos de Taisnej (206 S16 HDI 110 ch) Résumé temps : 8,2s (100) 5,6s/6,7s (80 à 120 3/4)

0 à 100 / 80 à 120 en 3ème / 80 à 120 en 4ème

Vidéos de volcanix (AX Sport 95 ch) Résumé temps : 8,6s (100)

0 à 100

Vidéos de toshi (Xsara CS 167 ch) Résumé temps : 8,9s (100) 5,2s/7s/10s (80 à 120 3/4/5)

0 à 100 / 80 à 120 en 3ème / 80 à 120 en 4ème / 80 à 120 en 5ème

Vidéos de spike121 (ZX 1.4l Carbu double corps 75 ch) Résumé temps : 9,2s (100)

0 à 100

Vidéos de Rick (Xsara Pallas 1.8l 16V) Résumé temps : 9,4s (100)

0 à 100

Vidéos de le ch'gail (AX TRS 1.4l Carbu Weber 65 ch) Résumé temps : 10,5s (100)

0 à 100

Vidéos de Benja (Xsara VTS HDI 110 ch) Résumé temps : 12,6s (100)

0 à 100

Vidéos de le_STI (Impreza GT Turbo 217 ch) Résumé temps : 3,4s (80 à 120 3)

80 à 120 en 3ème

Quelques précisions concernant les tests :

- Les tests proposés sont le 0 à ... et le 80 à 120 (reprise donc sur un rapport)

- Chaque temps annoncé doit est accompagné d'une vidéo, qui sera mesurée par mes soins dans un soucis d'égalité

- Chaque temps est mesuré compteur, donc pas de discussion stérile sur la marge d'erreur compteur par rapport à un temps chrono

- Les tests doivent être réalisées sur route plane et sans vent favorable, départ à vitesse stabilisée ou départ arrêté suivant le test

- Je vous demanderais aussi des précisions sur le modèle, les éventuelles modifs (moteur, pneus ...), si vous étiez seul ou non dans la voiture, l'état du plein, un éventuel allégement ou encore la température extérieure lors du test

Merci de respecter les consignes

Enfin dernière petite précision, pour filmer correctement votre compteur, il existe un montage très simple. Il faut un APN ou une caméra et du sctoch. Il faut fixer l'APN ou la caméra juste derrière le volant avec le sctoch, c'est pas très difficile à faire et ça ne bouge pas ...

Voici ma contribution...
AX GT phase 1 de 1990, 170 000 km 1/2 plein.. Carbu de ZX (petits gicleurs) défectueux (seule vidéo des perfs de ma ph1 )
0 à 100 en 11 secondes, oui le carbu l'handicape meme si du coup elle faisait plus de 650 km avec un plein ^^
https://www.youtube.com/watch?v=Cxid_XFIk5c

AX GT phase 2 Carbu de 1992, 270 000kms 760 kg, gicleurs plus gros, injecteur de pompe de reprise plus gros, allumeur pas d'origine et neuf
0 a 100 en 8.7 secondes, 0 a 180 en 31 secondes
vmax 212 kmh GPS pour 220 compteur (une seule photo a 190 ) Pneus en 165/65 R13, demi plein
Désolé pour la suite de la vidéo, je peux toujours heberger une vidéo du simple 0 a 180kmh.
https://www.youtube.com/watch?v=CL9KThEop7E

Ouf... on doit avoir un peu l'impression de voler avec ça ^^ déjà qu'en xsara à 200 c'est si léger la direction...

XsaraWin a écrit:Ouf... on doit avoir un peu l'impression de voler avec ça ^^ déjà qu'en xsara à 200 c'est si léger la direction...

Ouais pas tellement en fait, avec les pneus équilibré (meme s'il ne sont censé qu'aller a 180 selon l'indice il me semble) ca reste tout a fait controllable et pas flippan, pour te dire, on entend meme l'autoradio, phase 2 oblige. Car en phase 1 oui tu décolle xD.
C'est surtout drole de voir la tete des gens qui se font doubler par une AX GT 5 portes :P qui roule a vitesse convenable, ca choque moins en allemagne mdr
https://www.youtube.com/watch?v=9QcGqGFaMgM

Ben mon garçon, ça doit faire de bonnes sensations
Puis c'est bien de pouvoir se faire plaisir avec une voiture aussi économique, (pneus, vidange, freins, jantes, ....)
Puis avec des pneus aussi fins et un poids plume , lorsqu'il neige,pour peu que tu ai des pneus neige, tu dois enrhumer même les subaru

fun is not in a straight a écrit:Ben mon garçon, ça doit faire de bonnes sensations
Puis c'est bien de pouvoir se faire plaisir avec une voiture aussi économique, (pneus, vidange, freins, jantes, ....)
Puis avec des pneus aussi fins et un poids plume , lorsqu'il neige,pour peu que tu ai des pneus neige, tu dois enrhumer même les subaru

+1, c clair....

fun is not in a straight a écrit:Ben mon garçon, ça doit faire de bonnes sensations
Puis c'est bien de pouvoir se faire plaisir avec une voiture aussi économique, (pneus, vidange, freins, jantes, ....)
Puis avec des pneus aussi fins et un poids plume , lorsqu'il neige,pour peu que tu ai des pneus neige, tu dois enrhumer même les subaru

je t'avoue que je roule en pneus été pas tip top niveau état sur la neige, ca glisse de facon phénoménale
Les suisses roulent a 50 en pneus neiges a la montagne/campagne , c'est horrible

Eh voila un 0 a 100 propre avec une camera decente
https://www.youtube.com/watch?v=fbTdQ5hXLd0

Le compteur commence a 20 sur ma GT. a l'arret je suis a 20 kmh, sauf si je fait marche arriere, la il se cale a 0 LOL. mais il reste précis au GPS
A la fin de la vidéo, la panne, qui va me faire changer de moteur si je ne trouve pas l'origine vite fait. Ce n'est pas le carbu, c'set peutetre la pompe a essence, c'set peutetre le filtre a essence. c'set peut etre pleins de choses

BMW 330d e46 steptronic toute d'origine, plus de gasoil, seul dans la voiture et chaussée en 225/35/19

par contre route grasse, ça dérape jusqu'à 40 km/h

ET à la fin, GROOOOOOOOS freinage !!!!!!!!!!!!

http://fr.youtube.com/watch?v=rkFugluxPd0

Et bé... peu de voitures sur le forum peuvent suivre

effectivement un méchant freinage . Ca marche bien
Pourquoi ce freinage cependant ?

2005pierric a écrit:Eh voila un 0 a 100 propre avec une camera decente
https://www.youtube.com/watch?v=fbTdQ5hXLd0

Le compteur commence a 20 sur ma GT. a l'arret je suis a 20 kmh, sauf si je fait marche arriere, la il se cale a 0 LOL. mais il reste précis au GPS
A la fin de la vidéo, la panne, qui va me faire changer de moteur si je ne trouve pas l'origine vite fait. Ce n'est pas le carbu, c'set peutetre la pompe a essence, c'set peutetre le filtre a essence. c'set peut etre pleins de choses

j'ai le meme moulin et j'ai eu une panne a la con du genr (dés que je poussai trop j'avais des coupures et impossible d'accéléré sans calé)

cause: comande d'alumage hs
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=932&ID_OSC_TYPES=11988&ID_OSC_LEVELS=1947

SPIKE121 a écrit:

2005pierric a écrit:Eh voila un 0 a 100 propre avec une camera decente
https://www.youtube.com/watch?v=fbTdQ5hXLd0

Le compteur commence a 20 sur ma GT. a l'arret je suis a 20 kmh, sauf si je fait marche arriere, la il se cale a 0 LOL. mais il reste précis au GPS
A la fin de la vidéo, la panne, qui va me faire changer de moteur si je ne trouve pas l'origine vite fait. Ce n'est pas le carbu, c'set peutetre la pompe a essence, c'set peutetre le filtre a essence. c'set peut etre pleins de choses

j'ai le meme moulin et j'ai eu une panne a la con du genr (dés que je poussai trop j'avais des coupures et impossible d'accéléré sans calé)

cause: comande d'alumage hs
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=932&ID_OSC_TYPES=11988&ID_OSC_LEVELS=1947

Il est neuf d'il y a 3 semaines lol. Mais merci du témoignage . Je vais changer mes bougies, y en a ptete une qui perle a pleine charge...

2005pierric a écrit:

SPIKE121 a écrit:

2005pierric a écrit:Eh voila un 0 a 100 propre avec une camera decente
https://www.youtube.com/watch?v=fbTdQ5hXLd0

Le compteur commence a 20 sur ma GT. a l'arret je suis a 20 kmh, sauf si je fait marche arriere, la il se cale a 0 LOL. mais il reste précis au GPS
A la fin de la vidéo, la panne, qui va me faire changer de moteur si je ne trouve pas l'origine vite fait. Ce n'est pas le carbu, c'set peutetre la pompe a essence, c'set peutetre le filtre a essence. c'set peut etre pleins de choses

j'ai le meme moulin et j'ai eu une panne a la con du genr (dés que je poussai trop j'avais des coupures et impossible d'accéléré sans calé)

cause: comande d'alumage hs
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=932&ID_OSC_TYPES=11988&ID_OSC_LEVELS=1947

Il est neuf d'il y a 3 semaines lol. Mais merci du témoignage . Je vais changer mes bougies, y en a ptete une qui perle a pleine charge...

sa aussi j'ai ce problem! j'ai cassé 3 bougies en 6 mois

davidc a écrit:BMW 330d e46 steptronic toute d'origine, plus de gasoil, seul dans la voiture et chaussée en 225/35/19

par contre route grasse, ça dérape jusqu'à 40 km/h

ET à la fin, GROOOOOOOOS freinage !!!!!!!!!!!!

http://fr.youtube.com/watch?v=rkFugluxPd0

si hypno peut s'occuper du chrono je suis assez curieux de voir le resultat car ca monte plutot vite en vitesse.

c'est clair que ca a l'air de bien monter ... mais aussi de tres bien freiner

sur la serie 3 je sais pas, mais moi, sur la serie 5, je trouve le freinage pas terrible....(peut comparé a la 16V...)

quand la derniere M3 ( V8 ) est sortie, sur turbo il ont dis que le freinage etait juste aussi, apparement, le freinage chez BM n'est pas leur fort...

il me semble que le freinage des M5 et M3 des generations précedentes était tres limite déja, mais qu'ils avaient bien évolué pour la derniere M3 . a confirmer

en tout cas sur TURBO , ya quelques mois, il disait que le freinage etait limite pas rapport a la puissance...(essayé sur circuit...)

Je me suis refait quelques vidéos suite au montage de la BMC sur mon XU ...









L'apport de la BMC est incontestable, les reprises sont meilleures qu'avec le simple filtre de remplacement malgré le fait que j'ai fait les tests avec davantage d'essence et une température extérieure un peu supérieure à 7°C

Mais surtout c'est à haute vitesse que la différence est la plus marquante, plus la vitesse augmente, plus l'apport de l'admission dynamique est induscutable

Sachant que j'avais encore pas mal d'essence, une température extérieure pas si basse que ça, et que j'ai perdu beaucoup de temps aux passages de rapports, il y a certainement encore moyen d'améliorer les temps

Pour les temps, 4,2s sur le 80 à 120 en 3, 6,3s sur le 80 à 120 en 4, 9,4s sur le 80 à 120 en 5, 3,2s/6s/8,6s/12,9s/17,1s sur le 60 à 100/120/140/160/180

bmc c'est un filtre special ? (je ne vois pas du tout désolé !)

Une BMC c'est une admission dynamique ...

Dans le cas de la BMC et de celle qui équipe ma Xsara c'est une boite à air en carbone donc isolante de la chaleur, avec un gros filtre à air à l'intérieur, le tout gavé en air par une gaine d'arrivée d'air de 8,5 cm en prise directe à l'air extérieur au niveau de mon parechoc ...

aah oki merci de l'explication, je ne connaissais que sous le nmo Kadyn, kit d'admi dynamique
Je me coucherai moins bête ce soir