La Xantia 2.0 VSX de Nomis1803 (nouvelles photos page 6)

c'est que les sphères étaient fatiguées! parce que moi je peux te dire que même en roulant sur une route bien pourrie, ben je n'ai eu aucun mouvement de caisse particulier, pas de tangage, pas de phénomène bateau. idem sur les nombreux ralentisseurs de mon lotissement, aucun tangage.

Pour 700€ que trouver de mieux???
Je pense que c'est une affaire!

nomis1803 a écrit:oui pour les feux arrière je vais aller voir à la casse d'ici quelques jours pour racheter des feux. normalement quand l'ancien proprio les aura retrouvés, il me donnera une paire de feux avants. tu dis que la voiture est propre dans l'ensemble oui effectivement elle l'est. en tout cas pour l'intérieur j'ai passé quasiment une heure pour la ravoir comme ça, il y avait de la terre et du sable partout, que ce soit dans le coffre ou à l'intérieur et des traces de salissure sur les plastiques. enfin l'intérieur est nickel, il faut que je me penche sur la carrosserie maintenant

Tu vas opter pour des feux de phase 2 si compatibilité j'espère!



Puis ensuite des petites jantes l'Activa en 15' si les sous sont là.



Sinon pour le prix c'est sur c'est une affaire au vue de l'etat.

ben la jantes de l'activa je suis pas trop fan, je prefère les jantes de la xantia 16v. sinon je prendrais ce que je trouve, mais je pense la laisser avec des feux de phase1. toutes mes voitures ont toujours étaient stocks et elles le resteront. et puis si je voie pas l'interet de prendre des feux arrière de phase2, mes feux ont la même couleur en ce moment

Il y a des jantes spécifique sur 16V?

oui , a quoi elle ressemble les jantes des 16V ??

et quel a été le moteur 16V en xantia ?? enfin y'a eu le 155 sur les premieres , mais apres ??

car j'en ai vu une dans ma cour , superbe , bleue pastelle , compteur jusqu'a 8000 et 240 , haut de gamme ... j'en ai deduis que c'etait une 2.0 16v , mais lequel ??

oui oui il y a des jantes particulières sur les 16V. il me semble qu'elles étaient en option à l'époque

elles sont seulement sur les ph 1 celles la ?

oui uniquement sur les phases1

ok , il me semblai bien

et pour les 2.0 16 , y'a eu lesquels ?

pour les 2.0 tu as eu le 155ch (avec 20ch en trop sur le papier) et le 135ch (là la puissance est la bonne)

pour l'acav , arretez de dire qu'y'a 20cv de moins ou sinon ca veux dire qu'avec un tube afrique et une puce et un pot on gagne au moins 30cv ( car avec ca j'avais de meilleurs perf qu'une 167 ... en ZX les deux miennes )


ok pour les bloc ... ca aurai été bien qu'ils y mettent un 167 quand meme au lieu du 135

nomis1803 a écrit:oui oui il y a des jantes particulières sur les 16V. il me semble qu'elles étaient en option à l'époque

Ah oui c'est vrai.

Volcanix a écrit:pour l'acav , arretez de dire qu'y'a 20cv de moins ou sinon ca veux dire qu'avec un tube afrique et une puce et un pot on gagne au moins 30cv ( car avec ca j'avais de meilleurs perf qu'une 167 ... en ZX les deux miennes )


ok pour les bloc ... ca aurai été bien qu'ils y mettent un 167 quand meme au lieu du 135

du calme^^. en fait tu peux demander à tout les possesseurs de xantia 16v et niveau perfs, c'est pas le top. le 123ch tourne aussi bien et offre quasiment les mêmes performances.

je disai ca calmement rassures toi , je ne monte pas dans les tours comme ca

ouè je sais qu'il n'y a pas une grosse difference entre le 123 et le 155 , mais de la a dire que le 155 fait 135 ... pour moi y'a d'la marge

Pierric !! t'as acheté une 135cv

Volcanix a écrit:je disai ca calmement rassures toi , je ne monte pas dans les tours comme ca

ouè je sais qu'il n'y a pas une grosse difference entre le 123 et le 155 , mais de la a dire que le 155 fait 135 ... pour moi y'a d'la marge

Pierric !! t'as acheté une 135cv

Dans ce cas, la clio williams fait 120cv

c'est ce qui est noté sur l'ensemble des forums dédiés à la xantia. avant d'aller voir la voiture, je me suis renseigné et documenté. et c'est ce qui en ressort. après je n'ai jamais conduis la 16v que ce soit en xantia ou en zx donc je ne peux pas me prononcer sur les performances et le ressenti. faudrait trouvé un proprio de xantia 16v qui l'a passé au banc pour en être sure

... ou de zx16v acav ... ce sont les memes blocs

moi je veux bien qu'elle fasse 135cv ... mais comment expliquer qu'avec une puce , un pot et un tube afrique j'ai un meilleur 0 a 100 qu'une RS qui fait 167cv ?

le rs est assez mou à bas régimes, enfin c'est mon ressenti. après ça peut pas être une question de poids parce que la différence ne doit pas être notable. donc je sais pas rapports de boites peut être? mais ça ne peut pas faire une grande différence non plus.

Bah attend Cyrille, ton tube afrique te fait gagné 15cv, ton pot 10cv, et la puce 15cv, le compte est bon

Je pense surtout que les mecs qui pensent qui disent que l'acav est un moulin raté, c'est qu'ils ont eu des soucis avec le système ACAV, et là effectivement, je les comprends. Mais sinon, avec un système acav fonctionnel, ça marche fort, et je trouve ce moulin vraiment sympa au quotidien.

J'ai pas refait de test poussés avec la clio williams de mon pote depuis que mon système ACAV fonctionne. Mais lorsque j'avais le couple en bas régime (donc ACAV non fonctionnel), je me prenait une voiture d'avance sur les 3 premiers rapports en passant mes rapport à 5000trs.

Depuis que l'ACAV fonctionne, c'est le jour et la nuit. Le moteur est vraiment plein en bas régime, et y'a ce qu'il faut en haut pour se faire plaisir.

c'est quoi le système ACAV au juste?

Smogan a écrit:Bah attend Cyrille, ton tube afrique te fait gagné 15cv, ton pot 10cv, et la puce 15cv, le compte est bon

Je pense surtout que les mecs qui pensent qui disent que l'acav est un moulin raté, c'est qu'ils ont eu des soucis avec le système ACAV, et là effectivement, je les comprends. Mais sinon, avec un système acav fonctionnel, ça marche fort, et je trouve ce moulin vraiment sympa au quotidien.

J'ai pas refait de test poussés avec la clio williams de mon pote depuis que mon système ACAV fonctionne. Mais lorsque j'avais le couple en bas régime (donc ACAV non fonctionnel), je me prenait une voiture d'avance sur les 3 premiers rapports en passant mes rapport à 5000trs.

Depuis que l'ACAV fonctionne, c'est le jour et la nuit. Le moteur est vraiment plein en bas régime, et y'a ce qu'il faut en haut pour se faire plaisir.

oui tout a fait
le probleme est que pas mal de 155 sont malades
mais en état de marche , ca marche pas mal ... et une fois liberée alors la ....

nomis1803 a écrit:c'est quoi le système ACAV au juste?

L'acav (Admission à Caractéristique Acoustique Variable), c'est un système qui gère deux conduits d'admission, un court et un long. Les conduits sont sélectionnés à l'aide de deux poumons qui actionne un papillon, à l'intérieur de la pipe d'admission.

Le conduit long est sélectionné entre 1000 et 5200 trs / min, son but est de favoriser le couple. Le conduit court est sélectionné au ralenti et au dessus de 5200trs/min, il favorise la puissance.

En théorie, ce système est génial. En pratique, il tombe très souvent en panne. Et ça peut venir de plusieurs choses : un poumon percé, une durit percé, électrovanne HS, calculateur HS...

oui donc c'est un moulin bien foutu mais fragile si je comprends bien?

fragile euuuuuh nan , y'a juste des pieces qui s'usent ... comme sur tous ... les membranes lachent au bout d'un temps ... l'electro vanne aussi ... y'a rien de fragile ... juste que les ACAV ne sont plus tous jeune donc forcement y'a des pannes