[2L16V-Distribution] encore le même galet qui pose problème...

Bonjour a tous,
Suite a une première casse de distributionqui a eu lieu a 109000km alors que la distribution avait tout juste 2000km, j'ais eu l'honneur de repasser entièrement la culasse, remis un nouveau kit de distribution tout neuf et j'en ai profiter pour faire un point complet sur mon moteur.
Vendredi soir, je récupère la voiture, tout a l'air de fonctionner correctement, le moteur tourne rond, donc no souci,
quand au bout de 150km.... un gros bruit de frottement émanant du moteur.
Je m'arrete en catastrophe et je tend l'oreille et la horreur, le bruit vient de la distribution, donc ni une ni deux je démonte mon cache distribution, et la... le galet enrouleur qui c'est fendu en deux dans le sens de la longueur.
En résumé pas de casse (hormis ce putain de galet et la courroie qui a commencer a ce bouffer en frottant contre le cache distri), mais une voiture immobilisé, et la je ne sais vraiment plus quoi y faire a cette belle zaza.
Est-ce que quelqu'un a déjà vécu ça sur le XU10J4RS ou autre???
PS: pour les photos je n'en ais pas prise encore car je n'y ais pas encore toucher.

bizare ton probleme quand meme
2 fois le meme probleme , ton galet a peu etre un defaut
c est un kit de distrib d origine ou adaptable

c'est un KIT SKF donc c'est quand même une marque est donc censer etre solide, surtout que je n'ais pas solliciter le moteur.
La première c'est le boulon qui c'est casser a ras du carter, et cette fois, c'est carrément le galet qui c'est fendu.

emma.dada a écrit:
La première c'est le boulon qui c'est casser a ras du carter, et cette fois, c'est carrément le galet qui c'est fendu.

Pas de souci avec SKF, sauf les contrefaçons... (on est pas à l'abri ! )

Quel est le boulon qui a laché la 1ere fois ?

Un boulon vendu avec le kit un 88
Pour ce qui est de la contre façon, cela me parait improbable, j'ais tout acheter chez AD qui bosse directement avec l'usine SKF

Fais alors changer tout ça en garantie, que le Pb vienne du matériel ou du montage... ou des deux.

Mais pas entendu parler de souci récurrent de ce type sur le XU10J4RS...

jamais entendu parler de ça non plus ni lu quelque part qu'il y avait un souci. C'est flippant ton truc. C'est toi qui fait le changement?

La première fois ça été moi, la seconde fois l'école de mécanique de nogaro, puisqu'ils m'ont changer toutes les soupapes et tout ce qui va avec , il ont ressurfassé la culasse et le bloc, et fait quelques vérifications aux moteurs.
Ce kit distri passe en garantie, et c'est moi qui vais le remonter ce week end, on verra bien.
J'aurais tout faire faire à citroen dès le premier jour...au moins ils auraient tout pris en charge dès le départ....dès fois pour économiser 300€, on peut en dépenser beaucoup plus...à méditer.

Voilà j'ais démonter et j'ai encore une fois remplacer ce foutu kit de distri,
voilà les photos du fautif
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Quel est le fabriquant ? (ina, skf ?....)

Bonsoir,
je travaille chez Ad, probleme rare mais malheureusement même avec les "grandes marques" on est pas a l'abri d'un soucis de c e genre.

Ah, ça, le Zéro défaut... On n'y est pas !

Mais j'aurais quand même plus confiance en ces grandes marques...

le galet est un SKF et malheureusement j'ais eu le malheur de tomber sur le très faible pourcentage de produit déffaillant... mais bon, c'est réparer, donc adviendra que pourra.

Moi je suis perplexe, Citroen m'a dit que le forfait kit distribution pour mon véhicule coutait 350 euros !!!!
parce que c'était de la pièce adaptable car ils ont besoin de concurrencer les marques de style Norauto et je me méfie beaucoup quand il ne s'agit pas de pièces d'origine !!!!!

FP

perso j ai arrété avec le skf, pas parce que j ai eut des soucis mais je trouve les produits GATES mieux finis, ils me mettent plus en confiance...

moi le skf en roulement par exemple j'arrete, il ssufit de voir pour mon compresseur, debuter en skf...fini par tout changer par du SNR, et en distri, le Gates va tbien a ce sujet la!