[ZX]la Zx 16v de mickael60

Ca va c'est les meme callages que sur l'xu7jp4

je vais essayé de te trouvé la poulie camarade, au pire lundi si t'es interessé je passe a mon comptoir pieces

http://www.leader-pieces-auto.com/?/catalogue/ssfam/pieces-moteur/poulie-damper/poulie-damper/#rpda

merci, mais ce n'est pas les bonnes

sinon j'ai trouvé une poulie de vilebrequin en alu chez tri competition

apparemment d'apres ce que j'ai vu sur des forum c'est pal mal car plus leger.... faut voir

Merde.... désolé micka.

ça y est enfin !!!
3 semaines .... mais c'est vrai que c'est jolie et c'est super leger !!
ça m'a surpris .

Je m'occuperai de ça demain quand je serais en repos.

Je peserai aussi celui d'origine pour comparer

Nous aussi c'est gros travaux ha ha .. ^^

elle pese une tonne celle d'origine

jolie pièce vais mettre pareil sur mon 1.9d mdr

le ch'gail a écrit:elle pese une tonne celle d'origine

Et hormis le RPP de l'auto, ça change quelque chose au comportement d'une voiture, que les poulies soient plus légères (inerties d'une certaine masse etc) ?

je ne pense pas que cela puisse etre perceptible à la conduite.

Sa doit au moins jouer sur les temps de réponses du moteur.moins de poids donc moins d'inertie donc monter en régime plus franche mais moins de couple .
Mais c'est sur sa peux être imperceptible .
enfin je pense suis pas mécanicien

je ne pense pas que ça change grand chose, ou alors sur plusieurs centaines de cv

de toute maniere j'ai pris ça à default d'avoir trouvé un d'origine

Ok

Faut arrêter de croire que parce qu'il y a moins de poids, y'a moins de couple. Ou alors prouvez le avec des formules mathématiques. Il y en a qui ont essayé, ils essayent encore...

L'utilité d'une poulie alu, c'est qu'elle pèse moins que celle d'origine. Donc moins d'inertie, ça a le même effet qu'alléger le volant moteur, en ratio avec la masse retirée et le diamètre auquel elle se trouvait.

Du fait qu'il y ai un moment inertiel plus faible, il va y avoir moins d'énergie à transmettre à la poulie pour qu'elle prenne des tours => ça facilite la prise de régime. La conséquence 'néfaste', c'est qu'il y a moins de frein moteur quand on lève le pieds, puisqu'il y a moins d'énergie stockée dans la poulie, qui empèche qu'on la ralentisse.

Comme j ai dit je pense, je suis pas mécanicien .....

ah ok trés interessant,

merci Smogan

arf la misere, je n'arrive pas à bloquer la poulie pendant que je dessere...
pourtant j'avais demandé à Mme de freiner. faudrait que je trouve une astuce

En mettant la 5° ça ne va pas?

5ème + madame qui freine aussi fort qu'elle peut ça ne va pas?

aparemment non,

mais maintenant que j'y pense j'ai un doute si elle a bien passé la 5...

pour l'instant je suis bloqué avec les enfants je referais un essaie tout à l'heure

Tu peux bloquer via le volant moteur en retirant la plaque de protection entre le carter et l'embrayage. Avec un 'gros' tournevis dans les dentures du volant moteur, tu arrivera à débloquer ta vis sans que la poulie tourne.

Smogan a écrit:Tu peux bloquer via le volant moteur en retirant la plaque de protection entre le carter et l'embrayage. Avec un 'gros' tournevis dans les dentures du volant moteur, tu arrivera à débloquer ta vis sans que la poulie tourne.

+1

perso j'ai ça :
http://www.ebay.fr/itm/OUTILS-BLOCAGE-VOLANT-MOTEUR-POUR-PSA-/380618382650?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item589e9f9d3a#ht_1244wt_1186

Smogan a écrit:Tu peux bloquer via le volant moteur en retirant la plaque de protection entre le carter et l'embrayage. Avec un 'gros' tournevis dans les dentures du volant moteur, tu arrivera à débloquer ta vis sans que la poulie tourne.

Pareil je fait toujours comme ça. Sur le td c'est facilement accessible.
J'ai une grosse pensée pour ceux qui mettent 3 kgs de loctite sur la vis ...