améliorer refroidissement de l echangeur td

c est sympa un gt1749v, y avais pas moyen de lui caser un Vb ou c est parce que t avais ca sous la main?

par hasard tu connais pas un mec qui a une 106 s16 noir qui taf a air france ?

takedown94 a écrit:c est sympa un gt1749v, y avais pas moyen de lui caser un Vb ou c est parce que t avais ca sous la main?

par hasard tu connais pas un mec qui a une 106 s16 noir qui taf a air france ?

juste ça comme bonne affaire, mais c'est surtout pour un demarrage plus fort sans devoir poussé sur le gazoil.

Je connais peu de monde dans la région, donc si tu me demande, c'est non.

ah ok bah c est une coincidence, il a un pote qui a une xsara en plein montage d un 1749

Merci pour le lien.

Revue Haynes bx d et td (sauf ourane, xud9te)

1,7 td xud7te

avance ouverture admission : 4° avant point mort haut
retard fermeture admission: 20° aprés point mort bas
avance ouverture echappement: 39° avant point mort bas
retard fermeture échappement: 4° apres point mort bas.

1,9 d xud9 A

aoa: 4° av pmh
rfa: 35° ap pmb
aoe: 43° av pmb
rfe: 0°

Rta zx d et td

1,9 d xud9A

aoa:4°
rfa: 35°
aoe: 43°
rfe: 0°

1,9 td xud9te

aoa: 4°
rfa: 31°
aoe: 43°
rfe:0°

Merci pour les cotes
Pour un ACC de D sur TD:

si l'on ferme les soupapes d'admission plus tard, le litrage se retrouve réduite, donc un taux de compression plus faible?

Avec la pression turbo il est mieux de remplir sous pression le plus grand volume au plus rapide, et non de laissé ouvert pour réduire les quantités?

Une ouverture plus tot en avance aurait été plus logique...


je cherche a éclaircire ceci, je mis interrèsse pas mal, mais là je reste avec quelque incompréhension, merci de m'aidé si possible

l'ACC de xud 7 a donc une ouverture courte, un gavage avec une bonne pression turbo a 1.2 pour le remplir au plus vite, un taux de compression bien plus élevé.

Coté echappement, il profite plus longtemps de la compression, et echappe les gaz legerement moins fortement (donc turbo d'origine trop lourd pour se lancé tot, avec un turbo adapté ou variable, il déclenche )

salut,le GT1749V va tres bien au moteur xud9TE,j en ai monter un sur ma ZX et le résultat et fulgurant si vous gouter aux sensation de se turbo sur vos TD vous verrais, le moteur pousse de 1500TR jusqu' au régime maxi suivant le réglage de pompe et si vous la réglé comme il faut ,vous diminuerait une bonne partis de la fumée