[ZX 1.9D - Electricité] Une histoire bien compliquée !

Bien le bonjour à tous de bon matin,

Moi, j'aime les problèmes, mais pour que ça vaille le coup, il faut varier et cette fois ci je fais dans l'électrique. Le problème étant le suivant :

1. Depuis plus de 2 jours, ma batterie se décharge à vitesse grand V et à chaque fois que je m'arrête il me faut des pinces pour redémarrer. Dans un premier temps, je focalise sur un équipement interne qui me bouffe du jus et me vide la batterie.
   
2. Hier soir, en arrivant après un long trajet et équipé d'un voltmètre, je prévoie de faire les test fusible par fusible avec mon ampèremètre en série sur la batterie, un collège trifouille mes contacts voiture allumée pour voir si j'ai un pb d'alternateur. Il fait de petits contacts sur la batterie et tout se met à devenir fou dans la voiture (compte tour, lumière) et surtout, ma ventil se met à fond !
   
3. Du coup, aujourd'hui je pense que ma batterie ne se charge plus suffisamment et je prévoie de la changer pour voir, mais par contre, obligé d'enlever le fusible de la ventilation pour ne pas être assourdi ! et mes motoventilateurs se mettent à tourner même à l'arrêt.
   

Du coup, en me renseignant, je présage un problème de boitier bitron ! Mais je n'arrive pas être sur de l'emplacement et je prévoie de m'y mettre ce soir. C'est pourquoi je demande votre aide, pour avoir votre avis sur mon problème, et pour savoir si quelqu'un saurait me dire ou trouver le boitier Bitron sur une ZX aura de 1993 (clim).

avant de penser au bitron, verifie que ton collegue ait pas été creer une masse permanente en bougeant les fil, du genre une cosse venue se coller a la carlingue

Oki, je vais vérifier ça !

Sinon, si la problème ne vient pas de ça, est-il possible que le boitier bitron ne soit pas cramé, juste un relai collé ou autre réparable ?

aprés si c est pas ca
et que le bitron est en cause c est une vraie galere, le plus simple est d essayé d en chopper un en casse et de faire un remplacement total direct

Oki, je vérifie la masse ce soir et si je ne trouve rien, je reviens vers vous pour connaitre la marche à suivre pour le changement.

Merci beaucoup de l'aide !

en plus je viens de me souvenir que si la ventil s est activé , ca sera plus le pulseur qui serait en cause que le boitier bi tron, certain ont eut ce soucis

mais ouais faut verifier d abord masse et court circuitage

regarde les relais qui se trouve au milieu des ventilo il y en à 3 les mien ete HS quand j'avais acheter la zx les ventilo tournai pas du tout
toi il reste peut etre colé à voir

Regarde si ta masse qui est sur la boite est bien fixée correctement...

J'ai regardé à priori je ne vois pas de pb de masse, en plus, j'ai 3 cables qui partent de la batterie. 2 qui semblent fixés sur la carosserie et un sur le bloc moteur. Don je pense qu'avec ça, il ne doit pas y avoir de problème.

J'en ai profité pour retiré le boitier de batterie croyant que j'allais trouver les relais en dessous, mais il n'y a rien que le bouchon de remplissage d'huile de boite !

Tom : Mes motoventilateurs tournent bien, d'ailleur ils tournent tout le temps alors qu'avant non !?!? Donc je pense que les relais doivent fonctionner !

Takedown : Le truc qui me fais penser au boitier bitron c'est qu'à première vue Pulseurs + Motoventilateurs qui s'activent en continue d'un coup le symptome bitron ! Parceque les 2 se sont mis à bugger en même temps. Si ça avais été le pulseur d'air, il n'y aurais pas de raison que les moto s'y mettent aussi.

Du coup, à part si j'ai un double problème, ça reste très bizarre cette affaire !

les relais peuvent resté en fonction tous le temp car ils peuvent resté colé, tu n'a pas de voyant qui s'allume au tableau de bord par hasard?

Non, rien d'affiché à l'écran !

quand tu met juste le contact sans demaré tes ventilos tourne de suite ?

Bonjour,

Quant je met le contact le ventillo de chauffage se met à fond mais pas les motoventilateurs, ce n'est que quand je démarre qu'ils se lancent !!!

Pour le problème de décharge, ce n'en n'était pas un, j'ai changé la batterie puis tout est rentré dans l'ordre, j'ai juste grillé un truc avant de m'en rendre compte.

Du coup, je ne sait toujours pas que faire pour ma ventilation ( à part brancher le fusible 5 min en hiver le temps de chauffer puis le rerirer !)

bah le mieux serait de trouver la panne
mais au pire si t as pas envie de te prendre la tete ou d investir
tu chope l alim du ventilo tu coupe, tu met un interrupteur et hop le tour est joué
experience faite sur la 205 de madame, apres le swap l electricité a un peu decidé de vivre sa vie
bon elle a pas de reglage de vitesse du ventilo mais elle a de l air chaud en hiver

Pas une mauvaise idée !

Cependant si je peut trouver la panne ça m'irais bien ! Dans cette optique j'ai bien envi de dire que ce problème pourrait sembler venir d'un relai qui c'est collé ou de ce fameux BITRON ! Mais je ne sait pas ou trouver ces éléments. Il y en as entre les 2 motoventilateurs, dans une boite à coté de la batterie. Pour les autres, je ne sait pas !

Ça m'amène à plusieurs questions :

1) Ou se trouvent les relais qui gèrent la ventilation habitacle ?

2) Comment peut on vérifier qu'un relai fonctionne ou non ?

3) Mais ou qu'il est ti donc ce maudit Bitron ?

Voili 3 questions bien sympa, mais qui pourrait m'aider à réparer ma titine !!!

le bitron et devant la boite à relais dans la parti moteur , les relais des ventilo se trouve sous le tableau de bord bien caché je croi

oui c est ca pour les relais derriere le porte fusible il me semble aussi
en dessous du volant