[1.9TD -Moteur] Nettoyage !!!! HELP !!!!!

J'ai normalement squatté la fonction rechercher mais j'ai pas trouvé de réponses.

Je vais acquérir très vite un TD kilométré mais pas cher.
J'aimerais déjà ,dans un premier temps, laver le moteur mais je ne sais pas quoi protéger sur les mazout.
La décrasser de l'intérieur (beaucoup de petits trajets avec l'ancien proprio).
Enfin la faire nikel pour quelle watte bien.
Mais il envoie déjà bien ce petit TD .....

..... sauf bas dans les tours ou il a tendance à (mini) brouter ,en gros l'accélération n'est pas super linéaire a bas régime.

déjà plein de questions !!!!!! nan ne me détestez pas.........

Par avance merci

tux

Bah pour le nettoyage du moteur tu protége la batterie...et l'alternateur....

Pour les grosse trace noir brosse à dent et gasoil

sinon au jet mais laisse séché avant de roulé et ne fait pas cela en smoment sous des températures négatives

Sois patient, il se peut que "309GTI-16" passe par là ce soir, c'est le pro du nettoyage de compartiment moteur ... d'autres te renseigneront convenablement (pas moi ) sans aucun doute ... mais s'il passe par là le rate pas

SI il passe ,ca sera très vite donc !!!!!.........gti 16s.......

Et sinan pour ca.......


.......


Mais il envoie déjà bien ce petit TD .....

..... sauf bas dans les tours ou il a tendance à (mini) brouter ,en gros l'accélération n'est pas super linéaire a bas régime.

déjà plein de questions !!!!!! nan ne me détestez pas.........

Par avance merci

tux

C'est normal ne t'inquiète pas, j'ai acheté ma première zx il y'a bientot deux ans et je suis aussi arrivé sur le forum avec des questions plein les poches.
Personne ne t'en voudra, à partir du moment où tu penses à jeter un oeil à la fonction "Recherche" histoire de ne pas faire de topic doublon

tux a écrit:
Mais il envoie déjà bien ce petit TD .....

..... sauf bas dans les tours ou il a tendance à (mini) brouter ,en gros l'accélération n'est pas super linéaire a bas régime.

tux

Une accel linéaire....

enfin breff
Bon les trous sont surment du à un filtre à air crade ou mort...perso je rentre une caisse le premier truc vidange avec changement filtre air huile et gazoil, purge des frein et les niveau voir même changement liquide de refroidissement....

Pour ton trous regarde l'état du filtre à air

linéaire....avant le turbo je voulais dire.......sans hoquetage......
Dans tout les cas toutes les taches que tu as cités étaient prévu !
(peut être un green ou k&n dans la boite d'origine pourquoi pas...je vais y réfléchir...)

Bienvenue par ici !

tux a écrit:J'ai normalement squatté la fonction rechercher mais j'ai pas trouvé de réponses.

Il te reste à lire ceci et à l'appliquer sans délai stp : https://citroen-compactes.1fr1.net/mecanique-f3/a-lire-balisage-des-sujets-t311.htm

Merci

fais comme moi pour nettoyer, un chiffon, une petite brosse et du nettoyant

et quelques jours de libre lol

chiant mais qu est ce que c est bon une fois le travail fini

enfait, je pensais plus à un coup de karsher !!!!.....
....mais bon avant de faire une connerie.....

protection des organes electrique comme la dit Guillaume , donc batterie et alternateur et puis les trucs qui craignent un peu , la tu es apte a faire la difference une fois devant ton moulin

si tu y va au Karcher , ne te mets pas non plus hyper proche histoire de ne pas tout défoncer ... enfin ca aussi je pense que tu t'en doute ( et puis ca depends de la puissance et de la tete que tu y fous sur le Karcher )

hum.....ok!
attention question débile !!---> c'est quoi l'espèce de gros truc rectangulaire qui ressemble à un filtre ,ou à un radiateur ;je sais pas trop....
Oui ,je sais ,c'est nul !!! mais à part les TU ,mon hdi du boulot j'y connais rien !!!!

J'ai de la concurrence ... je suis une quiche aussi en moteurs ...

je ne suis pas expert en fioul , mais je crois que tu parle de l'intercooler ... l'echangeur air - chépakoi ... il me semble , mais pas sur du tout

Moi ,ca va ,je maitrise un peu en TU ......à force d'avoir des galères avec une caisse ;on apprend !!!!! mais j'adore ca !!!!oué ,je dois être dingue ,maso!!

c'est bien l'échangeur air-air Cyrille

mécaniquement parlant il est plus facile de bricolé sur le TU que le XU. Plus d'accessibilité.

hum....tout s'apprend je penses. vive le net et les rta.

ok , air - air
en deux lignes , tu peux ( m' ) expliquer le principe et le pourquoi du comment echanger air - air ?? car la tout de suite comme ca j'vois pas

tux a écrit:hum....tout s'apprend je penses. vive le net et les rta.

je parle simplement de la facilité d'acces aux differents organnes

Volcanix a écrit:ok , air - air
en deux lignes , tu peux ( m' ) expliquer le principe et le pourquoi du comment echanger air - air ?? car la tout de suite comme ca j'vois pas

L'echangeur (ou intercooler) est placer entre le turbo et l'admission du moteur, car en se faisant compresser dans le turbo l'air "chauffe". il sert donc à refroidir l'air que le moteur avale

tu m'as dit 2 ligne

ok d'accord merci

Bienvenue.

Pour les TD, c'est pas trop dur à apprendre.
Pour le nettoyage, le karcher est bien, pour ma part je démonte la batterie et protège les boite fusible, ensuite séchage jusqu'au lendemain.

L'intercooler est très fragile, ne pas passé le jet dessus.

Déjà si c'est une ZX, tu n'as pas la vanne EGR ni de Cata, ce qui t'évite déjà des soucis.

Voir peut etre pour des produit de nettoyage injecteur.

le ch'gail a écrit:

L'echangeur (ou intercooler) est placer entre le turbo et l'admission du moteur, car en se faisant compresser dans le turbo l'air "chauffe". il sert donc à refroidir l'air que le moteur avale

tu m'as dit 2 ligne

Et si tu veux gagné en puissance, prise d'air direct sur le capot (car le conduit d'air d'origine passe dans la moquette d'isolation du capot et prend la chaleur moteur)

Stef du 02 a écrit:

le ch'gail a écrit:

L'echangeur (ou intercooler) est placer entre le turbo et l'admission du moteur, car en se faisant compresser dans le turbo l'air "chauffe". il sert donc à refroidir l'air que le moteur avale

tu m'as dit 2 ligne

Et si tu veux gagné en puissance, prise d'air direct sur le capot (car le conduit d'air d'origine passe dans la moquette d'isolation du capot et prend la chaleur moteur)

Bah c'est nul ca !!!!!!!

sinon pour le nettoyage certains sites parlent de decap four dans le moulin ,sois disant ca attaque la graisse mais pas le caoutchouc ,plastique etc...