[xsara] la xsara coupé VTS de djé

le ch'gail a écrit:une difference peut etre entre lubrifiant et graisse ?

ca ca me semble etre pas mal

http://www.conrad.fr/graisse_silicone_500_kf_p_53803_53875_844384?ns_campaign=SEO&ns_mchannel=hurra&ns_source=positionning&ns_linkname=keywords&ns_fee=0

Je pense qu'il faut plutôt de l'huile que de la graisse.

tu en trouve de temps en temps lorsqu'il y a des promo en grande surface, environ 2 fois par ans chez lidl (faut suivre les promo)
ou sinon en grande surface de bricolage, leroy merlin, castorama...il me semble en avoir déjà vu aussi.

De l'huile ou graisse ne va t il pas favoriser l'accrochage des saletées dessus justement ?? ... Ca va tous se coller dessus ...

Pour les jantes , je prefere comme elles sont maintenant

Et pour le confort entre les 15" et les 16" , pour moi y'a pas photo ... comme Matt

ok, bon je pense que je vais laisser les jantes comme ça pour l'instant.
Sinon je me connais ça va encore trainer....

Pis comme ça si le 16" ne me convient pas je pourrai repasser en 15" sans regret

Je n'ai pas vu de différence ni ma chérie niveau confort sur la xsara entre le 15 et le 16.

En usine on utilisait de l'agent démoulant (au silicone) en bombe. C'est quasi la même chose que ce qu'on trouve en magasin pour entretenir les plastiques intérieurs de voitures (d'ailleurs j'en avait récupéré pour la z car cette application était indiquée sur les bombes du taf). ça s'utilise pour faire durer les joints de fenêtre aussi.
Faut juste pas en mettre sur les pneus vu que c'est lubrifiant...

Valou a écrit:Je n'ai pas vu de différence ni ma chérie niveau confort sur la xsara entre le 15 et le 16.

Repasse en 15", tu vas vite comprendre

Johann73 a écrit:En usine on utilisait de l'agent démoulant (au silicone) en bombe. C'est quasi la même chose que ce qu'on trouve en magasin pour entretenir les plastiques intérieurs de voitures (d'ailleurs j'en avait récupéré pour la z car cette application était indiquée sur les bombes du taf). ça s'utilise pour faire durer les joints de fenêtre aussi.
Faut juste pas en mettre sur les pneus vu que c'est lubrifiant...

... ni sur disques/plaquettes ...

Volcanix a écrit:

Johann73 a écrit:En usine on utilisait de l'agent démoulant (au silicone) en bombe. C'est quasi la même chose que ce qu'on trouve en magasin pour entretenir les plastiques intérieurs de voitures (d'ailleurs j'en avait récupéré pour la z car cette application était indiquée sur les bombes du taf). ça s'utilise pour faire durer les joints de fenêtre aussi.
Faut juste pas en mettre sur les pneus vu que c'est lubrifiant...

... ni sur disques/plaquettes ...

ouais a eviter comme l histoire du mec qui degraisse pas ces diques avant de les poser

quelques nouvelles...

je me suis occupé un peu de la xsara.

je suis passé en freins GrN :

disques GrN zimerman avec plaquettes mintex 1155 à l'avant.
disques neuf d'origine avec plaquettes ferodo DS2000 à l'arrière.
Nouveau liquide de frein dot 5.1 (il avait besoin d'être changé).

j'ai fait moins de 50km avec les nouveau freins, et bien qu'en rodage l'attaque est djà meilleur.

j'ai aussi changé mon suport moteur droit par un PTS.

2 outils maison pour dévisser/viser les suports droit :







j'ai enfin monté mon kit xenon achetté il y a 1 ans! dans les angels.
je suis déçu...
Pour les reliefs, paneau et marquages, c'est mieux mais sinon ça éclaire pas plus que les halogènes.






j'ai monté ma boite a aire BMC avec adapation maison à base de goutière PVC en 80 de diamètre. d'aparence ça fait bricologe...mais je ne cherche pas l'estétique.

1er essai ce soir, je sens une net différence, surtout à mi et hauts régimes.
Par contre ça frotte sur certains dos d'anes et j'ai peur des éventuelles flaques d'eau/fortes pluies.












ce que ça donne après 10km sous une faible pluie :


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Pensez-vous que c'est risqué? comment améliorer ça en conservant l'efficacitée?


je pense que je vais modifié en faisant remonter un tuyau dérrière la calandre, comme ça :



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mais du coup ça fait 2 coudes à 90 de plus et je ne pourai pas mettre le "jambonneau" donc je vais dû coup perdre en efficacitée.

Si vous avez des idées pour de modifications, je suis preneur.


moins interessant, je me suis appeçu que mon radiateur fuit...je vais surveiller ça voir si le changement peut attendre un peu...

Hello Djé, comment va?


Pour les xénons je suis tout à fait d'accord avec toi.
Mais je me demande si ça vient pas de ces angels tout pourri....

Pour ton freinage tu nous tiendras au courant de l'évolution?

Pour l'admission d'air, je me faisais une réflexion mais comme je n'ai pas la notion de ce que peut représenter la puissance de l'air qui s'y engouffre...
Est ce qu'il pourrait être utile de faire une sorte de trou pour évacuer l'eau qui pourrait rentrer au niveau du coude? Ou alors ça ne servirait à rien car la puissance de l'air étant trop importante emporterait quand même l'eau?

salut valou, ça va bien et toi?

je me suis posé la même question, mais je ne sais pas y répondre.
je n'ai pas assez de conaissances et expérience là dessus.
mais si quelqu'un peut m'éclairer je suis preneur

ce que je peux dire c'est que ça aspire pas mal, j'ai été impressioné.

Moi je vois que tu entreposes toujours des voitures dans ton hangar, me vient alors la question suivante ... Où en es-tu de ton projet d'étage/mezzanine ?

Pollux973 a écrit:Moi je vois que tu entreposes toujours des voitures dans ton hangar, me vient alors la question suivante ... Où en es-tu de ton projet d'étage/mezzanine ?

euh comment dire.... c'est toujours en projet!

pour ton admi , depeche toi de virer ca, la BMC est un vrai aspirateur
ce qui est un plus pour ton moteur
mais pas quand il peut aspirer de l eau
meme avec un systeme d evacuation, ca remontrait
verifié sur l admi d un pote, quand on a demonté son BOA, ya des la rouille sur certains anneaux interne, donc l eau etait bien remonté

et la a la 1ere flaque, c est la catastrophe

rien qu'avec la boite à air d'origine sur l'acav ca aspirait limite mieux que mon aspirateur ...

le ch'gail a écrit:rien qu'avec la boite à air d'origine sur l'acav ca aspirait limite mieux que mon aspirateur ...

+1 je trouvais qu'elle etait bien foutu d'origine juste un filtre sport dedans et ça roule

la bmc est quand meme mieu concue, c'est juste que ca manque de place sous le capot ...

Vire la batterie dans le coffre comme ca y'aura plus de place

Valou a écrit:Hello Djé, comment va?


Pour les xénons je suis tout à fait d'accord avec toi.
Mais je me demande si ça vient pas de ces angels tout pourri....

A voir le réglage. Les miens sont réglés trop bas et ça éclaire peu devant. (Pas d'appel de phares ça c'est sur!)

bah perso je prefere PIPERCROSS a BMC

takedown94 a écrit:bah perso je prefere PIPERCROSS a BMC

pourquoi?

Toi qui a eu les 2 quelles sont les différences?

le pipercross est une mousse, ca retient bien les impuretés

bien que pour les filtres multicouches, la BMC est celle qui retient le mieux les merdes, kn ca tient a peu pres la route et les green sont de vrai passoirs
le top en multicouche sont les Apexi mais vla le prix

et donc un mousse pipercross retient aussi bien qu une BMC les impuretés
mais laisse passé plus d air


et surtout le gros avantage du viper sur nos modeles est l encombrement de la boite a air

vi c'est sur qu'il y a pas trop de place pour mettre la bmc.
apparement c'est pire sur la 306 à cause de la BV.

oui et moi j ai la boite de la 306 donc je confirme

takedown94 a écrit:oui et moi j ai la boite de la 306 donc je confirme

ah je savais pas ça!

sinon j'ai aussi changé le filtre d'habitacle...il en avait bien besoin....je pense qu'il devait être d'origine!

j'ai mis un valéo comme à l'origine.



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fallait pas me suivre au rasso je te l'avais dit pourtant