[C4] Nouvelle C4 By Loeb (phase II)

Série spéciale C4 Coupé “By Loeb”

Fort de son cinquième titre de champion du monde des rallyes, Sébastien Loeb partage sa victoire en donnant son nom à une série spéciale de la CITROËN C4 Coupé. Disponible en France à partir du mois de Février, la C4 “By Loeb” incarne la sportivité selon CITROËN - une personnalisation extérieure originale, un habillage intérieur revisité et des motorisations assurant performances, moindres consommations et émissions.



Proposée en rouge Aden et noir Perla Nera, la C4 By Loeb attire tous les regards. Son attractivité est renforcée par des graphismes aux lignes profilées apposés sur ses portes et le volet arrière. De plus, dans sa version rouge, la série spéciale bénéficie de jantes de couleur blanche au sein desquelles un cabochon rouge abrite des chevrons chromés. Sa version noire dispose d’un cabochon et de chevrons identiques et opte pour des coques de rétroviseurs teintées de couleur aluminium ainsi que pour des jantes noires.







L’habitacle de la C4 By Loeb se veut tout aussi sportif grâce à la présence d’un pommeau de levier de vitesses (sauf sur les motorisations HDi 140 FAP et THP 150) et d’un pédalier en aluminium, de décors en métal au niveau de la console centrale et de l’embase du levier de vitesses ou encore de surpiqûres de couleur rouge réparties sur le volant en cuir, sur le soufflet du levier de vitesses et sur les surtapis.



Véritable objet de collection, la série spéciale dévoile une plaque numérotée disposée sur la partie basse de sa console ainsi que de la signature de Sébastien Loeb au niveau des rétroviseurs extérieurs.



Basée sur la finition VTR du Coupé, la C4 By Loeb offre par ailleurs plusieurs équipements supplémentaires de série comme le Pack Climatisation automatique (climatisation automatique bizone, allumage automatique des feux, essuie – vitre avant automatique et rétroviseur intérieur électrochrome) ou encore des jantes alliage de 17 pouces.



Motorisations disponibles et tarifs de la CITROËN C4 Coupé “By Loeb”

moteur essence 1.6 VTi 120 BV5: 21'100.- €
moteur essence 1.6 THP 150 BV6: 22'500.- €

moteur diesel 1.6 HDI 110 FAP BV5: 23'900.- €
moteur diesel 1.6 HDI 110 FAP BMP6: 24'650.- €
moteur diesel 2.0 HDI 140 FAP BV6: 24'700.- €





Je le trouve superbe, mais je trouve dommage qu'il n'y ai pas de moteur à la hauteur de ceux de la Még*ne RS.


MAJ 24/04/09 Quelques photos de la C4 LoeB phase II

apres une petite prepa doit y avoir moyen de sortir quelques chevaux de plus du THP 150

j'achete !!!!!!!!!!!!
nan j'aime beaucoup

L'ami commercial chez Citroën qui m'a vendu la C4 va avoir ca en véhicule de fonction d'ici peu.

Perso j'aimerais bien la voir en noir jantes noir pour voir ce que ça donne...

Wahou!! superbe!!

Est il possible d'avoir des photos de l'interieur (sellerie, etc...)?

Basée sur la finition VTR et non VTS? Ce ne sont plus les VTS les sportives?

Et pendant ce temps Renault champion de rien du tout prévoit 250ch sur sa RS, Volkswagen encore moins titré donne 200ch à son sirocco, Seat titré en diesel prévoit 250ch mini sur sa compact, .... Je continue?

Heureusement que je n'ai pas d'argent pour acheter une voiture neuve car sinon c'est sur et certain que ce ne serait pas une C4....

c'est vrai que de ce coté la PSA n'est pas a la hauteur! c'est dommage.....

Tant pis faut faire de la prepa lool

Si possible quand mon ami aura recu la sienne, j'irai faire des photos.

RV a écrit:Basée sur la finition VTR et non VTS? Ce ne sont plus les VTS les sportives?

Normalement si, c'est toujours les VTS. Ça me parait bizarre qu'il prenne la VTR en base mais en même temps possible puisque sur les photos, il n'y a pas les capteurs à l'avant alors qu'ils sont de série sur la VTS.

Peut etre la VTR pour avoir la boite Sensodrive...

Encore des moteur HDi ....

"La sportivité celon citroën" me désole un tantinet... Comparé à la megane RS ca n'a rien à voir... 150 chevaux là dessus c'est vraiment peu, surtout quand on sait que la 207 RC est équipé du même moteur mais développant 170 (ou 175) chevaux. Pourquoi la C4 "Sport" se retrouve motorisé au même rang qu'une 207 banale?

Autant Citroën fait de belles voitures, autant leurs motorisations sont ridicules... Je suis franchement déçu...

apparemment en noire la c4 loeb a des jantes noires. on m'en présente une dans cette livrée là je bave tout de suite!

Aller un pachyderme de plus... dommage j'aime beaucoup Citroen mais ils font vraiment n'importe quoi.. elle est belle certes, mais imaginez vous à côté d'une nouvelle Focus RS de 300cv d'origine (sensé être une concurrente) prêt à faire un chrono sur route sineuse, y a de quoi se faire élagir un certain petit trou du derrière et....














avec du gravier, voir des morceaux de verre..

Un 1.6 de 150 sans déconner... mais ça donne quoi? 10 sec le 0 à 100? surtout que la phase 2 doit être encore plus lourde, que la phase 1 180cv qui était déja pas un foudre de guerre...

Je suis sur que le HDI 140 marche même mieux surtout reprog (relances en sortie de virage).. un 1.6 pour une eclume pareil j'imagine déja comment ça va être creux!!!

On ne perd pas espoir, chez peugeot un autre pachyderme est à l'étude (308 RC) qui ne devrait pas dépasser 175cv de quoi donner une rivale à la C4

Peugeot et Citroen créés des concurrents entre-eux

Ca au moins c'est sur, on pourra pas leur enlever le fait qu'elle soit vraiment belle...

Valou a écrit:Et pendant ce temps Renault champion de rien du tout prévoit 250ch sur sa RS, Volkswagen encore moins titré donne 200ch à son sirocco, Seat titré en diesel prévoit 250ch mini sur sa compact, .... Je continue?

Heureusement que je n'ai pas d'argent pour acheter une voiture neuve car sinon c'est sur et certain que ce ne serait pas une C4....

+1, pourquoi ils nous mettent des moteurs de pd? Elle est pourtant très belle et a beaucoup de potentiel au niveau chassis.

Franchement si un jour je me craque une sportive, ca sera ciao PSA...

RV a écrit:Basée sur la finition VTR et non VTS? Ce ne sont plus les VTS les sportives?

J'imagine que c'est pour partir d'une version plus "dépouillée" que la VTS et faire ainsi plus "sport" que véritable voiture confortable toute option, style la 306 confort de l'epoque.

en effet dommage qu'il n'y ait pas de moteur plus puissant sur la C4. une version 210ch du 1.6 existe chez mini avec la JCW. pourquoi ne pas faire passer le moulin chez citroen sport?

Asphalt a écrit:Aller un pachyderme de plus... dommage j'aime beaucoup Citroen mais ils font vraiment n'importe quoi.. elle est belle certes, mais imaginez vous à côté d'une nouvelle Focus RS de 300cv d'origine (sensé être une concurrente) prêt à faire un chrono sur route sineuse, y a de quoi se faire élagir un certain petit trou du derrière et....














avec du gravier, voir des morceaux de verre..

Un 1.6 de 150 sans déconner... mais ça donne quoi? 10 sec le 0 à 100? surtout que la phase 2 doit être encore plus lourde, que la phase 1 180cv qui était déja pas un foudre de guerre...

Je suis sur que le HDI 140 marche même mieux surtout reprog (relances en sortie de virage).. un 1.6 pour une eclume pareil j'imagine déja comment ça va être creux!!!

On ne perd pas espoir, chez peugeot un autre pachyderme est à l'étude (308 RC) qui ne devrait pas dépasser 175cv de quoi donner une rivale à la C4

+1
Je trouve que Citron donne une image totalement ridicule avec ce genre de trapanelle.

Une boîte à bijou avec un caillou à l'intérieur ça fait pas plaisir

Elle ne mérite pas son appellation Loeb...

J'ai croisé une C4 VTS 180 en rouge hier.. très belle voiture.. et assez large.. dommage elle mériterait une transmission bv6 4X4, des jantes CS, un 2 L turbo de 250cv mini et des baquets récaro...

PSA sait faire, y a qu'a voir les 220cv de 405 T16 qu'ils arrivent à sortir du vieux bloc XU..

Surtout quand on connait les exploits de Loeb avec cette voiture et les tous les fans potentiels acheteurs... il y aurait un petit marché certes, mais juteux..

ben surtout quand on sait que le constructeur en rallye est capable de tirer plus de 300ch d'un moteur 2.0 turbo. donc après c'est parce qu'ils ne veulent pas mettre de moyens pour developper des voitures "viriles". chose que ford a eu le courage de faire avec sa focus et moi je tire mon chapeau!

oooh la honte !!!!! serie by loeb avec un hdi de 110cv

meme pas de canule chromée

quasi aucun signe exterieur disctinctif hormis le sigle et les roues blanches

pfff ... lamentable

sur une version sportive , faudrai pas 15000 possibilitées de moulins !!! un et un bien sportif non de dieu !!

j'ai vu que vous parliez plus haut de la Focus WRC !! elle n'est pas sortie en mazout ???

'sont vraiment un peu con chez citron !!!

alors ok ils veulent allier faible conso et faible emission de CO² ( c'est tout a leur honneur ) mais merde !! qu'ils fassent une exception pour une caisse dans chaque gamme bordel !! ... avec un vrai moteur cette fois ... et essence !!!!!!!!

ben quand tu vois que chez citron, le seul moteur "puissant" c'est le V6 de 215 pour 3.0.... c'est leger face aux autres marques qui dépassent quasiment toutes les 250ch pour cette cylindrée. il faudrait que les metteurs au point chez PSA se tirent les doigts du c** pour sortir des vrais moulins!!! des petites cylindrées turbo je suis d'accord mais avec DES CHEVAUX et pas des poneys!!!