La saxo 2l 16s kompressor de mecasteph

le ch'gail a écrit:un petit V6 de prévu pour la xsara ?

pourquoi pas, seulement si y a un turbo avec , lool,
non, je sais pas encors, j'ai plusieurs idées, mais rien de precis encors.

j'adore carrement le kit de la xsara !!!

vivement les tof de la prepa saxo

bienveune

Elle est impressionnante ! Et ca doit avoiner severe :o

[quote="mecasteph"]

le ch'gail a écrit:seulement si y a un turbo avec ,

Voila une phrase qui fait plaisir a lire !!!

pour vous resumé en gros les perf, on prend un xsara 167ch,on accelere en 3eme a partir de 2000tr, on prend la saxo et on fais la meme chose mais en 5eme, la montée en regime est a peu pres identique looool voila en gros la gain avec le poid et le pont court et decata, ca rouste fort

Balèze, chapeau bas!

c'est pas moi qui ma lancerais dans une telle modification j'en suis tout bonnement incapable! impressionnant

Jolies !
Vivement la suite

Y'a de la bonne bricole ici !!

Pour le passage du tube de descente, il va falloir tailler le tunnel de passage d'échappement : Il faudra compenser la faiblesse du pied de tablier avec un "Y" (par ex) qui encadrera le tube.
Comme ton échappement passe effectivement près de ton petit peton (et surtout près de pièces plastiques légèrement inflammables), double cloison pare chaleur obligatoire, ce qui fera rogner encore un peu plus le tablier.

Bon courage pour la suite !

Ps : et si tu inclines légèrement le bloc en arrière, en gardant les transmission sensiblement alignées, tu n'arrives pas à récupérer le l'espace pour l'échappement ? ou alors ça vient toucher sous le capot et/ou traverse sup ?

Sympa la saxo, ca doit marcher fort :cadepote:

Par contre la xsara c'est un peu trop chargé pour moi mais j'admire le travail réalisé quand même

C'est vraiment impressionnant!!!! Vraiment, ça donne envie de la piloter cette saxo
Très beau travail, même si je n'y connais rien

The Pat a écrit: Y'a de la bonne bricole ici !!

Pour le passage du tube de descente, il va falloir tailler le tunnel de passage d'échappement : Il faudra compenser la faiblesse du pied de tablier avec un "Y" (par ex) qui encadrera le tube.
Comme ton échappement passe effectivement près de ton petit peton (et surtout près de pièces plastiques légèrement inflammables), double cloison pare chaleur obligatoire, ce qui fera rogner encore un peu plus le tablier.

Bon courage pour la suite !

Ps : et si tu inclines légèrement le bloc en arrière, en gardant les transmission sensiblement alignées, tu n'arrives pas à récupérer le l'espace pour l'échappement ? ou alors ça vient toucher sous le capot et/ou traverse sup ?

Pour le passage de l'échappement, les explications vont arrivé
et de toute façon, j'ai étudié toutes les solutions possibles, et la seule exploitable, c'est comme j'ai fait, sinon, fallait refaire le collecteur.

Mickael94 a écrit:Sympa la saxo, ca doit marcher fort :cadepote:

Par contre la xsara c'est un peu trop chargé pour moi mais j'admire le travail réalisé quand même

Merci,

et oui, la xsara, je peus comprendre, les gouts et les couleurs, ça ne se discute pas.

Et encore une fois, merci a tous pour ces compliments, ça fait plaize !

Voila, début et premier essais de mise en place du moteur, donc, bien etendu, ça passe pas, dnc va y avoir quelques modifs a faire :

le collecteur decoupé:


presentation du moteur avec la boite:



et la ça passe pas, donc va falloir faire de la place et modifier le longeron:



fabrication des 3 supports moteur, donc plus besoin de la chevre ou des parpaings pour tenir le moteur en place:







et bien entendu, ba j'ai fait une petite decoupe dans le longeron (que je vais renforcer apres), pour pouvoir passer la boite de vitesse


Ah et j'ai aussi regarder si les freins de la xsara se montaient sur la saxo, et ça au moin, ça y va tout seul!!!


freins saxo d'origine


frein de la xsara montés sur la saxo


voila la seule modif pour monter le etrier, un ridicule decoupe:


j'ai recuperé un vase d'espenssion, un radiateur hs et deux trois durite pour voir commen j'allais faire. donc pour le radiateur, je vais pouvoir en commander un neuf, la vase d'expenssion a trouver sa place, et pour les durites, je vais pouvoir m'amuser a faire un mix avec celle de la xsara.

ensuite, j'ai fini le support moteur coter distri, et la c'est sur, le moteur va pas s'en aller



pour faire simple, j'ai pris le silenbloc de la xsara plus un silenbloc de bmw et j'ai refais un support avec les deux



mise en place aussi du bocal de direction assistée:



bon, je sais j'y suis aller un peut fort, mais je vais changer les feus , voila pourquoi il a fallu découper le phare avant droit, la pompe de direction assisté passait pas sinon:



ensuite, j'ai commencer a modifier la tringlerie de boite, et si je vous dis que c'est la merde, vous me croirez ...loool....
rien ne tombe bien, il a fallu que je recupere le renvoi de la xsara et que je lui refasse un support, puis que je modifie les biellette de boite.
en voici une modifié



j'ai mis en place la vase d'expension de saxo diesel.


ça se remplit .....



Puis, j'ai ressortis le moteur et la boite de vitesse pour pouvoir finir le support moteur inferieur et souder le support pour le renvoi des biellettes de boite de vitesse:



le support moteur:



le renvoi des biellette de boite:



j'ai fini le de fixer le support moteur a la caisse coter distri :



ensuite, j'ai refais la decoupe du longeron gauche au propre et je l'ai renforcer avec un morceau de fer plat de 4 mm d'epaisseur que j'ai souder dessus



et j'ai fait un peut de mastic pour que l'on vois le moin possible que ça a été modifier et faire tout beau: manque plus qu'une couche de blakson.




To be continued ....

Ah oui, j'ai oublié, petite précision, j'ai supprimé la pompe de direction assistée électrique de la saxo d'origine pour me servir de la pompe de xsara, ce qui explique la découpe du phare droit et la mise en place d'un bocal de liquide de DA.

beau taf, bon courage pour la suite

Bah beau boulot!!! et puis bon courage (je pense qu'il va en falloir!)!

mecasteph a écrit:Ah oui, j'ai oublié, petite précision, j'ai supprimé la pompe de direction assistée électrique de la saxo d'origine pour me servir de la pompe de xsara, ce qui explique la découpe du phare droit et la mise en place d'un bocal de liquide de DA.

Ca n'aurait pas été plus pratique pour toi de viré la pompe de DA du moteur et de garder l'electrique de la saxo ? Cela t'aurais fait un peu plus de place aussi ...

Non, pour le pompe de DA, la meilleur solution, était de faire comme ça, car la pompe de saxo ne passait plus, et apres, pour trouvé les galets de tension de courroie,et la courroie accéssoire, ça aurait été la galere, et puis comme ça, je me suis fait un peut de money en vendant la pompe de DA d'origine loool

c'est donc juste la pompe qui est électrique sur saxo ?

pfffffioouuuuu... ça me fait halluciner tout ça....

le ch'gail a écrit:c'est donc juste la pompe qui est électrique sur saxo ?

oui M'sieur, juste une pompe électrique.

oki, je pensais que c'était le verin ou un système électrique monté sur la crémaillère.

Me coucherais moins con ce soir

par contre pour le radiateur , tu le passes par ou ?? il ne passe plus avec la pipe d'admission ??