[ZX] Par quoi remplacer mon PLIP?

Boa, moi ca va, je l'ai eu à 0€ TTC ^^

Aussi après, tout depends de si on veut garder comme à l'origine ou pas! et puis, a voir si tu peux pas recup ca dans une casse après!

Je prend ma pelle à topic pour déterrer ceci...

Problème intéressant que tu soulève ici Vincent, le système d'origine ne marche que sur courte distance... Quand il marche !

Kentuequi, si tu as les câblages qui vont bien, je suis preneur Est-ce que tu sait si les boitiers de xsara sont identique?

Vincent, si tu n'a pas résolu ton soucis, on peux essayer de voir pourquoi ton plip ne fonctionne plus

Pas encore résolu.
J'ai voulu acheter un plip de saxo sur http://www.saxo-vts.com/
Mais je ne suis tomber que sur des vendeurs très bof qui ne font pas la diff. entre un plip IR et HF ou alors trop cher.

Mais j'ai vu ça sur eBay. le n°2 semble bien.

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=190270643611

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=290286693622

T'a regardé pourquoi ton plip était mort?

Un petit lien intéressant sur les plip :
http://leverdie.club.fr/PLIP_505/PLIP-505.htm

Et un autre sur le codage des plips et leur reprogrammation :

http://laurent.deschamps.free.fr/plip/plip.htm

Le deuxième lien que tu as mis est pas mal, ça permettrai d'avoir une clé rabatable, comme sur les xsara

Oué! le cache plastique était mort. Et à force d'utiliser le plip sans ça, j'ai niqué l'interrupteur. Sur le lien 2, il fournit logo adapté et clé Citroën.

Pareil sur la D, ça m'avait fait le même coup...

J'ai une télécommande en rab avec un interrupteur qui marche, si tu veux je te le file pour que tu répare le tien

A noté que les deux boitiers de télécommande que j'ai eu avec la 16 n'ont pas le petit cache, donc le problème que nous avons eu est solutionnable

Merci mais je vais quand même partir sur une télécommande d'eBay. Le fait d'avoir un rolling code me semble plus "sur" que le plip d'origine est son code fixe.

C'est sur que le code d'origine est 'facilement' cassable.

Quelqu'un qui gère en électronique et un peu de prog, et zou, en quelques minutes le code est trouvé, la voiture déverrouillée, sans trace visible !

J'ai voulu voir les signaux de mon récepteur IR avec un oscillo, impossible d'avoir quelque chose de visible.. Faut dire aussi que j'ai pas trop cherché vu que j'avais pas trop le temps.

Et niveau boitier de centralisation, suivant phase 1 / 2, ils sont tous identique? On peux donc mettre un boitier de centralisation de phase 2 sur une phase 1?

Vince a écrit:Pas encore résolu.
J'ai voulu acheter un plip de saxo sur http://www.saxo-vts.com/
Mais je ne suis tomber que sur des vendeurs très bof qui ne font pas la diff. entre un plip IR et HF ou alors trop cher.

Mais j'ai vu ça sur eBay. le n°2 semble bien.

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=190270643611

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=290286693622

je suis aussi intéréssé par le lien 2, mais j' ai pas tout compris, le gars grave ta clé sur la télécomande et ca fait comme d' origine ? et pour la graver il faut lui envoyer ta clé ?

Smogan a écrit:

Quelqu'un qui gère en électronique et un peu de prog, et zou, en quelques minutes le code est trouvé, la voiture déverrouillée, sans trace visible !

bas je t'assure que le mec qui veut piquer ta caisse ira plus vite à tordre ta portière et ouvrir avec le loquet plutôt que de trouver le code de ta centralisation ...

flosavoyard a écrit:
je suis aussi intéréssé par le lien 2, mais j' ai pas tout compris, le gars grave ta clé sur la télécomande et ca fait comme d' origine ? et pour la graver il faut lui envoyer ta clé ?

Tu lui demande juste la bonne clé vierge et tu vas la faire tailler chez ton cordonnier-serrurier en bas de cez toi. C'est ce que je ferai!

le ch'gail a écrit:

Smogan a écrit:

Quelqu'un qui gère en électronique et un peu de prog, et zou, en quelques minutes le code est trouvé, la voiture déverrouillée, sans trace visible !

bas je t'assure que le mec qui veut piquer ta caisse ira plus vite à tordre ta portière et ouvrir avec le loquet plutôt que de trouver le code de ta centralisation ...

Ouai mais avec ta méthode ça laisse des traces Limite le propriétaire sait même pas que t'es rentré dans sa voiture

En regardant de plus prêt le système HF sur Ebay, faut modifier le faisceau et trouver un emplacement pour mettre le boitier... qui ne se trouvera pas dans le plafonnier puisque trop gros

Vince, quand tu aura acheté ton nouveau système, je suis preneur de l'actuel si tu souhaite t'en séparé

Je ne pense pas modifier mon faisceau! Surement pas!
Mais le mettre à la place du boitier de centralisation (proche du frein à main ou au dessus de la boite à fusibles)

Le connecteur de ce boitier s'ouvre. Il suffit d'utiliser les bons fils et de raccorder cela au boitier HF.

Pour faire suite au message de mon topic

J'ai bien un schéma de la centralisation, mais j'ai pas l'impression qu'il corresponde ! Avec un mixte de deux schéma j'ai 'compris' comment la communication entre le boitier IR et le boitier de centralisation se faisait.

Sur le boitier de centralisation, j'ai réussi à fermer la voiture, à l'ouvrir, l'alarme fonctionne.

J'ai fait des photo mais elles sont flous...

Sur le connecteur du boitier IR, j'ai réussi à ouvrir les portes. Impossible de fermer.

Smogan a écrit:Mes tensions sont suivant le n° du connecteur (récepteur débranché) :

1 : 0V (c'est la masse)
2 : pas de fil connecté
3 : 0V (je pense que c'est là d'où vient mon soucis..)
4 : 4,2V (c'est le fil qui commande l'ouverture des portes)
5 : 12.53V (c'est la tension batterie)

Voici le schéma. (correspond parfaitement à mon instal. note: je n'ai pas d'alarme)
Tu devrais avoir :

1: 5N1 0Vcc
2: ben pas de fil
3: 5N3 (ou 5N4) signal de fermeture
4: 5N4 (ou 5N3) signal d'ouverture
5: 5N5 +12Vcc



9M3 et 9M4 : commande des servo-moteurs des portes. (le signe de la tension entre ces fils changent selon que tu fermes ou ouvres les portes)

9M7 et 9M5 : interrupteur de fermeture et d'ouverture des portes commandé par le loquet conducteur.

9M1 : +12Vcc
9M2 : 0Vcc

Entre ce schéma évolution pour ma RS et le schéma pour ACAV, aucune différence du point de vue des composants ou des références (5N1, 5N2, ...) des connections.

Merci

Sur ma voiture, la couleur fils est différent, mais je m'y retrouve.

Quand je mesure la tension sur 9M8 et 9M6, j'ai bien une valeur proche de 5V.

5N3, sur ma 16, c'est le signal de fermeture. Il est relié à 9M8. C'est donc bien là que j'ai une couille dans le potage ! Car sur 9M8 j'ai 5V, sur 5N3, j'ai 0V...

Pour l'alarme, j'ai juste deux fils qui partent de 9M8 et 9M6 jusqu'au boitier de l'alarme

Je pense qu'il faut que j'aille faire un essai. Je vais relier 5N3 à 9M8, et je vais tester avec le plip si j'arrive à ouvrir et fermer

Merci bcp Vince

Vince a écrit:Entre ce schéma évolution pour ma RS et le schéma pour ACAV, aucune différence du point de vue des composants ou des références (5N1, 5N2, ...) des connections.

C'est d'ailleur ce qui m'étonne...

Sur le topic en BdC sur le bouton de centralisation dans l'habitacle, Hypno a lui la broche 9M9 qui gère la fermeture.

Sur ma RTA, j'ai trois schéma différent suivant les années avant 1994, 1994 et après 1995

La mienne est de 1993 mais le schéma 1994 est celui qui correspond au mieux !

Smogan a écrit:Merci
5N3, sur ma 16, c'est le signal de fermeture. Il est relié à 9M8. C'est donc bien là que j'ai une couille dans le potage ! Car sur 9M8 j'ai 5V, sur 5N3, j'ai 0V...

Exact. C'est cohérent avec le schéma et avec ce que j'ai.

Chez PSA, les faisceaux ne sont pas d'une traite. Entre 9M8 et 5N3, il y a un connecteur de faisceau, de réf. 7NB2. (schéma evolution)

Sur la tienne, le schéma normal doit s'appliquer, il y a 2 connecteurs de milieu de faisceau entre 9M8 et 5N3 : 13NB7 et 7NB2.

J'ai pas de 9M9

C'est tout a fait ça

J'ai d'ailleurs trouver 13NB7, mais pas réussi à le dégager suffisament pour voir tous les fils qui arrivent / partent.

Concernant 7NB2, pas trouvé

La nuit est déjà tombé ici, du coup je ferais le test demain matin

Vince a écrit:J'ai pas de 9M9

Bien pour ça que je comprenais plus rien

J'avais d'abord regarder le tuto d'hypno pour savoir quel fil gérait la fermeture, en voyant que j'avais rien sur 9M9, j'me suis dit que j'y arriverais jamais Et vu que les couleurs sont différente....

Smogan a écrit:

Ouai mais avec ta méthode ça laisse des traces Limite le propriétaire sait même pas que t'es rentré dans sa voiture

Je voudrais bien que tu m'explique l'interet de ne pas laisser de trace dans ce cas, car ca m'étonnerais franchement que le mec se fasse chier à ouvrir ta caisse juste pour s'assoir dans un siege de 16v