[1.5d -Refroidissement]Avis sur ax1.5 260000km

Bonjour à tous


Je suis intéressé par une ax 1.5l d 260000km au compteur

distri - de 5000km
pompe inj changée
ct: une fuite au niveau des freins et problème rotule à l'avant, les réparations seront faîtes avant la vente par un garagiste
intérieur et ext quasi nickel


J'ai eu comme 1ere voiture une ax 1.4ld, un bonheur, 240000 km sans aucun problème (conduite souple, entretien normaL...) Amoureux de cette bagnole, je vais bientôt la voir, vendue 600€...

Elle m'a juste signalé un conso de liquide de refroidissement (honnête, c'est bon signe), je n'ai pas osé demander combien et la fréquence de rajout, pas envie qu'elle s'agace et m'envoie ch..., cette petite ax me fait rêver :-)
Le garagiste n'a pas relevé de fuite.

Si la fuite int ou ext était importante, je pense que la voiture aurait des soucis avant (mayo..), mais comme elle semble ne faire que des petits trajets...peut-être pas pertinent
Je vais être attentif à la couleur du ldr, voir si çà refoule dans le vase d'expansion. Si çà semble ok, je serais tenté de me laisser aller à la prendre, je me dis qu'avec un produit genre superseal pour calfeutrer les fissures de joint en curatif si le problème est léger, ou anti fuite en préventif. Peut-être juste un collier à resserrer...Ou la vendeuse est une maniaque du niveau de ldr tjrs au max...

Bref, je viens vers vous pour avoir vos avis, et idée de questions intelligentes à poser à la vendeuse pour en savoir plus...Merci !

Salut,

Tu roules beaucoup ? Quel usage vas-tu faire de cette voiture ?

Je ne suis pas objectif, je roule pas mal et je tourne au SP98, je suis allergique au diesel ...

Amha tu peux trouver une Ax ESSENCE avec moins de 150.000kms pour le même prix...
Je trouve ça un poil cher, mais je ne connais pas le marché ...

Perso j'ai vendu ma 106 ph1 1.4 essence avec un peu moins de 150.000kms 450€ ...
Et elle roulait sans problème, contrôle technique vierge, aucune réparation à effectuer.

Salut

Je trouve des annonces moins chères, essence ou diesel, mais avec souvent des réparations pour la contre visite, tout le temps à la charge de l'acheteur Là, pour le même prix, les réparations seront faîtes...donc, au bilan...
Et vu que la distri est récente...Si les freins, pneux sont correctes, les soufflets de cardans bons et la ligne d'écapp. pas corrodée, à moyen terme, je ne la trouve pas chère. Ton exemple, 450€ + une distri sous 2 ans mettons, ben on y est au 600€...
Reste le moteur...260000km, je peux en rajouter 100000 sans souci....si cette histoire de ldr n'est pas grave...D'où mon post.

J'en ai une utilisation faible, pas quotidienne forcément, et de petits trajets, plus quelques longs à l'occasion, juste ce qu'il faut pour la décrasser un peu.
Pourquoi diesel? Suis habitué, je connais leurs petits tracas, les petits signes (bruits, vibrations...) qui alertent...Et j'aime le ronronnement du diesel en léger sous régime :-)

Moi je prendrais ça :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1349847651.htm?ca=12_s

Désolé pour tes questions mais le forum n'est plus ce qu'il a été ... Les membres actifs avaient ton âge il y'a 10 ans ...

Je prendrais bien çà aussi...mais c'est le double du budget que je peux me permettre...

suite à ct sur ma clio 1.9d, à changer: 2 amortisseurs av, cylindre frein arrière, pneus arrière, 1 injecteur, essuie glace, contre visiste

+ échappement rafistolé ne va plus tenir longtemps, distri et plaquette à faire dans 1 an, plus de chauffage ni de ventil', une conso de ldr pas inquiétante mais bien présente...

Bref, pour le prix des réparations et entretiens à venir dans l'année, et au vu de l'état général de la clio...cette petite AX, au vu de son ct, son prix, son état, c'est impeccable, pas de frais à prévoir dans les 2-3 ans au moins vu mon utilisation.

L'ax sort bientôt du garage, d'ici là, je continue de chercher...en Bretagne...Je trouve peu d'annonce d'AX, saxo, 106, 205...qui ont le même rapport état-réparations à faire ou pour bientôt/prix...Si, une petite 205 d de 1995, 190000km...400€...j'attends la copie du ct, y a anguille sous roche là...

merci pour tes réponses, c'est sympa :-)

Note que ça fait quand même un moment que je n'avais pas vu une période aussi longue sans connexion/message d'un ancien membre actif

Espère que le week-end leur permettra de te donner un avis :D

Franchement si fuite de ldr creuse quand même.
Parce que ton bas coût d'achat, si tu te retrouve a devoir faire un joint de culasse et une distrib. Bah tu Va y remettre 300e mini et encore en faisant ça soi même...
Ça peut être plusieurs chose, une durite, le radiateur, le bouchon, le joint de culasse ...

Ho oui je vais creuser!

son garagiste n'a pas vu de fuite ext flagrante, en fonction de la quantité rajoutée et de la fréquence du rajout, j'en saurai déjà plus...Quelle perte de ldr est jugée inquiétante pour mettons 1000km?

Mayo dans l'huile, trace d'huile dans lrd, durite dure ou pas à froid et à chaud...trace de rouille...Je la testerai pour faire chauffer le moteur, voir si le ventilo se déclenche...Bulle ou pas dans le vase d'exp.

D'ailleurs, petite question: le calorstat est fermé tant que le moteur n'est pas à t°...si y a un début de joint de culasse, je verrai des remous dans le vase d'exp. même moteur froid? Le calorstat même fermé va laisser passer de la pression ou je ne le verrai qu'à chaud, quand il sera ouvert?

La vidange a été faîte...dommage...je verrai quand même s'il y a du ldr dans l'huile, çà fait tout de suite un peu de mayo?

J'ai sa cousine la 106 en 1.5d, c'est mon frere qui l'utilise. 350000 km et elle est pas pret de s'aretter...

Tu risque pas grand chose vu le prix des pièces, au pire même en changeant le joint de cucu ca te coutera pas une fortune.
Et les moteur complet se trouve pour le même prix...

Vu l'age de la voiture il se peut aussi que la fuite soit externe, radiateur, durites ou autres...
Il faudra faire un test en mettant le circuit en pression pour etre fixé.

çà y est, je l'ai!

Une bonne affaire je pense, quasi une première main (5000km avec le deuxième proprio) elle a été bichonnée, sous le capot c'est très propre, entretenu par garagiste et lycée technique, pas mal de pièces récentes: cardan, frein, neiman, batterie, distri, courroie alternateur, échappement, thermostat de ventilo,...joint de culasse refait y a 100000km!! . L'élec intérieure impec

2-3 bricoles réglées niveau portière, solutionné prise d'air go...reste le bouchon de vidange bloqué mais y a pire comme souci, l'huile n'a que 5000 km, j'ai le temps de gérer çà

Pour la fuite de ldr: un garagiste l'a mise sous pression, pas de fuite visiblement, pas de bulle dans le vase, ni de trace d'huile, pas un poil de mayo...J'ai vidangé le ldr car l'ancien proprio complétait avec de l'eau...apparemment, depuis qu'il a changé le bouchon du vase, quasi plus de perte. Je surveille, dans quelques jours je verrai si le niveau à franchement baissé...j'ai un doute mais au pire je pense à une durite poreuse...un produit stop fuite fera ss doute l'affaire si le niveau baisse faiblement et régulièrement. Un léger doute aussi sur un collier sert-clips, mais pas de trace de coulure franche...à surveiller, rien de grave en tout cas


Reste...un bruit...tchic-tchic-tchic
Débrayé, pas de bruit, vitesse enclenchée ou non
Embrayé au point mort, roulant ou non roulant, pas de bruit
Embrayé avec une vitesse, donc roulant, tchic-tchic-tchic

Ce n'est pas un sifflement, ni un vrombissement, ni un frottement sourd...un tchic-tchic-tchic léger, 3-4 tchic par seconde, augmentant un peu avec le régime moteur genre 7-8 tchic. Quelques soit la vitesse passée, en 5ème, le bruit moteur le couvre...

J'élimine l'embrayage, alors boîte de vitesse?  Je fais bientôt la vidange de la boîte, comme il y a un défaut d'étanchéité boîte signalé sur le contrôle technique, on va repartir sur la bonne quantité d'huile neuve...Et je verrai...

Quelqu'un a une idée?

Si quelqu'un a une idée aussi pour remplacer une clé manquante pour fermer le coffre...plutôt que de changer la serrure, y a pas moyen de bricoler une clé, genre un passe?

Quand je voit mes collègues je me dit que l'entretien en lycée technique n'est pas forcément gage de tranquillité

Pour ton bruit ma première pensée est un cardan... Mais avec tes écrit je n'arrive pas à distinguer si le bruit est lié à la rotation du moteur ou à la vitesse de la voiture.. Si tu te lance et met le point mort alors que la voiture avance toujours, le bruit est toujours la ?

Non pas de bruit la voiture roulante au point mort. çà ne vient pas des roues, roulement, cardan, frein qui frotte...je connais leurs bruits, çà n'a rien à voir. La direction de la voiture ne modifie pas le bruit.

Je mets de côté l'embrayage, embrayé sans vitesse de passée, pas de bruit. Hormis la boîte, qu'est-ce qui tourne uniquement quand une vitesse est passée?

Le bruit est uniquement avec vitesse engagée, embrayage embrayé, moteur tournant. Un bruit léger, comme un frottement à chaque rotation de quelque chose.

C'est même un bruit agréable :-) Mais...

Et voiture roulante au point mort en accélérant ?
Il y aussi le différentiel mais le bruit devrait aussi se produire roulant au point mort.

Alors....en effet, au point mort roulant en accélérant, on entend ce bruit, et même sans rouler je m'en rends compte...Je n'avais jamais accéléré au point mort.

Il semblerait alors que çà vienne de la partie moteur, peut-être tout bêtement un bruit d'accessoire entraîné par une courroie, alternateur ou distri...Et il se pourrait que ce ne soit rien du tout...c'est tellement léger...quasi inexistant en régime mini...peut-être plus de peur que de mal...celui à qui je l'ai acheté, qui a roulé 5000 km avec, m'a dit qu'il avait toujours connu ce bruit...

Enlève la courroie d’accessoires et fait un test tu sera fixé.