La ZX ACAV 2.0 16V de Gastondepelforth

Pour la planche de bord, j'pense pas que j'vais me lancer dans son remplacement, c'est vraiment beaucoup de boulot pour un truc pas trop grave.

La jauge de pression d'huile a décider de fonctionner un coup hier soir...je pense que j'vais être bon pour vérifier tous les connecteurs pour virer les traces d'oxydation qui doivent se trouver un peu partout.

Par contre si tu veux passer la voir pour me donner ton avis dessus, c'est avec plaisir.

La sonde de pression d'huile a pas marché longtemps...
Et bien entendu, pas moyen d'arriver a débrancher le connecteur pour le nettoyer ; du moins pas encore.

c'est du détail, mais ca m'emm...e profondément ce genre de chose.

Sur volcane je te rassure le jour ou ca marchera correctement ce genre de truc

Bon, connecteur finalement débranché, nettoyé, toujours rien au TdB...

Demain, je démonte le compteur histoire de vérifier si y'a pas un problème de connections de ce coté là.

Petit rappel, quand tu met le contact, l'indicateur d'huile t'indique le niveau d'huile, puis retombe à 0 au bout de quelques secondes. Ensuite, moteur démarré, ça affiche la pression.

Il y a deux sondes, l'une à simple broche, l'autre à je sais plus combien.

tiens le smogan est de retour ca fait plaisir ^^

Smogan a écrit:Petit rappel, quand tu met le contact, l'indicateur d'huile t'indique le niveau d'huile, puis retombe à 0 au bout de quelques secondes. Ensuite, moteur démarré, ça affiche la pression.

Il y a deux sondes, l'une à simple broche, l'autre à je sais plus combien.

La sonde simple broche, je l'ai trouvée, j'ai nettoyé son connecteur, pas de changement...
L'autre....bah elle est toujours planquée je sais pas ou.

Ce que je sais en revanche, c'est qu'a la mise sous contact, l'indicateur d'huile ne bronche pas d'un poil, idem après avoir démarré... Sauf hier, pendant 5 min pour me montrer que la pression varier bien en fonction de mon régime moteur. , et pour me prouve que ça fonctionnait quand ça en avait envie...

Rectificatif : la sonde de niveau est à l'arrière du bloc connecteur au bout d'un fil, la sonde de pression est à l'avant du bloc au dessus de la modine d'huile. Pas sûr que ce soit une seul broche par contre, j'ai pas ma RTA sous la main...

donc pour la sonde de niveau...ben je l'ai pas localisée si elle est a l’arrière du bloc, j'suis pas encore passer sous la voiture...

Par contre celle au dessus du filtre a huile, a moitiée planquée sous le collecteur d'admission, celle la je l'ai (c'est la mono broche...du moins c'est celle que je pense être la bonne.)

Tu as du trouver le manocontact de pression d'huile (pour le voyant), il doit en rester une qui traine par là.

Pour la sonde de niveau je confirme, elle est à l'arrière du moteur mais la prise remonte vers le boitier d'eau, en tout cas sur mon XU c'est comme ça.

Bon, demain, c'est demontage de compteur, la jauge a carburant est a nouveau tombée, et celle de pression/ niveau d'huile ne c'est pas rallumée. Donc on va continuer par là avant de voir pour tester le faisceau, et en dernier changer les sondes.

Sinon, j'ai appris cet aprem qu'elle était surement pucée ou reprogrammée, car elle rupte a 7000... ( merci Smogan, d'ailleur j'suis bien content, d'apres lui, elle marche pas trop mal... )

eh ben il s est vraiment bien fait plaiz' le gars Yaume ca doit drolement te changer de la 1.9D tri-tons amuse toi bien avec tes sondes et ton faisceau. comme l a dit Krazor, quand ca marchera comme il faut sur les Volcane...

citron man a écrit:eh ben il s est vraiment bien fait plaiz' le gars Yaume ca doit drolement te changer de la 1.9D tri-tons amuse toi bien avec tes sondes et ton faisceau. comme l a dit Krazor, quand ca marchera comme il faut sur les Volcane...

Y'a longtemps que le 1.9D n'était plus tri-ton...je l'avais repeinte! mais j'avais conservé la grosse tonche dans l'aile arrière.
Et oui, ça change pas mal, passer la 4 a 140, c'est pas avec la 1.9D qu'on peux le faire.

Gastondepelforth a écrit:Y'a longtemps que le 1.9D n'était plus tri-ton...je l'avais repeinte! mais j'avais conservé la grosse tonche dans l'aile arrière.
Et oui, ça change pas mal, passer la 4 a 140, c'est pas avec la 1.9D qu'on peux le faire.

ca pour la peinture je savais déjà, tu me l avais dit et meme montré des tofs.tu te souviens pas? sans doute l age qui veut ça... bah oui 140 en 1.9d tu aurais une BV6, tu mettrais la 6 car 140 c est déjà pas mal pour un fioul a pompe Lucas

Ooooh mais je la connais cette zx...
En effet poussiéreuse comme elle était, ce n'était certainement pas le bon plan que de mettre la ventilation à fond!

Je t'imagine bien jouant le Vatanen au volant de ta zx rally raid, le visage plein de sable!

Ben m'a appelé pour savoir comment ça se passait. Ca fait chier ces sondes...

Gastondepelforth a écrit:Bon, demain, c'est demontage de compteur, la jauge a carburant est a nouveau tombée, et celle de pression/ niveau d'huile ne c'est pas rallumée. Donc on va continuer par là avant de voir pour tester le faisceau, et en dernier changer les sondes.

Sinon, j'ai appris cet aprem qu'elle était surement pucée ou reprogrammée, car elle rupte a 7000... ( merci Smogan, d'ailleur j'suis bien content, d'apres lui, elle marche pas trop mal... )

T'en es à combien de litres d'huiles depuis dimanche pour combien de noisettes? XD

Belle acav, bon, comme je te l'ai dit, des choses à revoir mais ça à l'air d'être une bonne base Un bon nettoyage, une réfection de pas mal de choses histoire d'avoir l'esprit totalement tranquille et tu pourras en profiter pleinement

Pas d'huile...j'avais pas de noisettes

Par contre suite au démontage du TdB, pas de changement. Ca aurait était trop simple et trop facile.

J'ai quand même nettoyé le compartiment moteur avec mon produit qui va bien, et ça change...

et pour ta sonde, tu as trouvé?

Faut tester la continuité de ton faisceau avant de changer tes sondes

MP recu Smogan

Par contre, pour tester la continuité de mon faisceau...va falloir que tu me donne un coup de main.
J'suis incapable de faire ça, et en plus, j'risque de faire une connerie qui donnera un résultat bien pire que ce qu'il y'avait comme soucis au départ.
J'me connais, je regarde un tableau électrique d'un peu prêt, et les plombs crament...

Bon, petit délestage de portefeuille ce matin avec le paiement de la carte grise. Ça change des 5cv du picasso.

Par contre, après un petit passage sur un pont, j'ai eu plein de petite surprise...
Du style les silentblocs de triangles complètement mort...(ça, ça passe pas du tout normalement au CT), les flexible de frein qui commence a craqueler (ça ça passe, mais normalement, c'est marqué sans contre visite...), l'enfoncement des bas de caisse du au cric hydraulique mal positionné ou enfin l'usure irrégulière des pneus.Pour un CT vierge, y'a quand même quelques petits changements.

Par contre, le Mr m'as donné un truc pour plus avoir a changer les silentblocs avant longtemps. Il m'a dis de les remplacer par ceux du berlingot hdi 90 phase 2. Lui même a fait le montage sur sa zx td, et la 306 de son frère, et ça bouge plus.
Pour le tube afrique, il m'a dis que y'aurait moyen de s'arranger pour que ça passe.

Et sinon, ben mes sondes de niveau et pression d'huile ont refonctionnées d'un coup sur la route (j'ai l'impression que quand le moteur et l'habitacle sont chaud, ben ça marche...). Je sens que ça va être une merde a trouver ou se fait le mauvais contact.

J'ai déjà changé les silenbloc sur berlingo, c'est exactement la même ref moog que les zx !

jolie cette petite

Bon, j'viens d'avoir un devis pour faire changer les silents bloc par un garagiste citron...300€.
Vu mon utilisation, je vais peut être bien rester sur de l'origine moi.
Chez oscaro, y'a pleins de références différentes je prend quoi moi.
Parce que vu mon utilisation, ça sera plus rentable pour moi de tout changer moi même, même si je dois rechanger ça dans 2 ou 3 ans.