Voiture Plaisir?

Astra trop longue oui et 207 impossible de loger un gamin derrière je pense...
Je ne connais pas les motorisations sur 207, il y a bien un thp 150 non ?

En gros, il me semble que toutes les CC, avec toit rigide donc, sont trop longues. Un peu logique vu le cul qu'elles sont obligées d'avoir...

Ça va être surtout dur à trouver: courte avec des places arrières utilisables en gros

Ds3... mais trop récent.
306... trop vieux
Astra Bertone... trop long et trop vieux

une MX5 ou Z4, avec un attelage et une remorque pour les enfants .... ou des sièges enfants adaptable sur une bagagère  

Les seules qui iraient niveau longueur n'auraient effectivement que 2 places...

J'allais dire SLK avant de lire la 4ème phrase

A moins de 4m30, pas evident, surtout en 4 places justement.

Une mini ?
Y'en a des sympas.
J'ai croisé celle là il y a 2 jours (une mini cabrio grise dans le coin, j'en avais jamais vu donc je suppose que c'est elle). La fille roulait décapoté et nous, on etait pareil avec le boxster. http://www.leboncoin.fr/voitures/502549115.htm?ca=7_s

Ah une mini ça parait déjà plus logeable qu'une 207 à l'arrière ! A part le coffre sans doute.
Hors budget Audi A3 (4m23), Golf 6 (4m24), peut être BMW série 1 (4m36, très très limite, àvoir).

La DS3 c'est pas un cabriolet ça...

EDIT : je viens de lire en détails l'annonce de la mini, pfiouu trop bien !
Cooper S donc certainement un bon moteur de chez BMW avec de bonnes performances et une conso maîtrisée.
Sièges chauffants
Bi-Xénon
La boite auto why not, ça collerait bien au style de conduite.

Si vraiment les places arrières sont suffisantes ça pourrait le faire.

Vos avis sur le fait de rouler décapoté avec un gamin de moins de 1 an ? En balade, pas pour faire de l'autoroute hein. Ca serait pour remplacer les petites balades à moto que l'on ne peut plus faire à trois...

La serie 1 avec 10000€ me semble plus qu'impossible. C'est surcoté (failli acheter une 120D avant le scenic).
Les places AR doivent quand même être, comment dire, pour depannage, guère plus....
En mode "décapotté", tu roules de suite bien plus cool. Par contre, la mini n'ayant quasi aucune surface derrière les sièges AR, faut voir ce que ça donne au niveau turbulences aéro.

Bin sur, faut voir comment sont reglés les sièges avants...

Gysmo a écrit:Vos avis sur le fait de rouler décapoté avec un gamin de moins de 1 an ? En balade, pas pour faire de l'autoroute hein. Ca serait pour remplacer les petites balades à moto que l'on ne peut plus faire à trois...

Le soucis c'est que si ça ne lui va pas il ne saura pas forcément le manifester.
Perso j'aurais peur qu'il tombe facilement malade avec les turbulences (ça dépend des modèles ça, et je dois être traumatisé par mon fils qui tombe facilement malade... otite, etc...), ou qu'il cuise lentement...

Gysmo a écrit:Ah une mini ça parait déjà plus logeable qu'une 207 à l'arrière ! A part le coffre sans doute.
Hors budget Audi A3 (4m23), Golf 6 (4m24), peut être BMW série 1 (4m36, très très limite, àvoir).

La DS3 c'est pas un cabriolet ça...

EDIT : je viens de lire en détails l'annonce de la mini, pfiouu trop bien !
Cooper S donc certainement un bon moteur de chez BMW avec de bonnes performances et une conso maîtrisée.
Sièges chauffants
Bi-Xénon
La boite auto why not, ça collerait bien au style de conduite.

Si vraiment les places arrières sont suffisantes ça pourrait le faire.

Vos avis sur le fait de rouler décapoté avec un gamin de moins de 1 an ? En balade, pas pour faire de l'autoroute hein. Ca serait pour remplacer les petites balades à moto que l'on ne peut plus faire à trois...

Moteur PSA la dedans, en plus si c'est le THP 150 il a des problèmes de poulie au niveau de la distribution il me semble.
Les boites auto étaient craignos au début chez Mini (notamment les CVT) à voir sur cette génération...

Gysmo a écrit:A
Cooper S donc certainement un bon moteur de chez BMW avec de bonnes performances et une conso maîtrisée.

http://www.autotitre.com/fiche-technique/Mini/Mini/I/Cabrio_Cooper_S

Ca ne dit pas grand chose ça, y'a quasi aucun chiffre...
Ce moteur a été primé en 2003 si ma mémoire est bonne. Il doit pas être trop pourri.

puis si on commence à penser à ça....
Sur les forums Porsche, y'a des mecs qui ont peur de rouler fort pour pas casser à cause "d'une faiblesse" du roulement d'arbre intermediaire. Certes, on lit quelques casses sur le net (ça entraine la destruction du moteur) mais y'en a combien à coté qui roulent sans soucis ?
Du coup, je suis persuadé que ça leur gache une bonne partie de leur plaisir.
Puis y'a aussi des soucis de conceptions sur la plupart des diesels modernes hein....

Avoir une voiture de sport pour rouler doucement .... Pourquoi avoir prit une voiture de sport alors, autant prendre un série 3 cabrio ou ce genre de voiture en petite cylindrée ; on doit ce sentir moins frustré de rouler pépére avec 150chx qu'avec 300 .... puis qui dit voiture de sport dit entretiens ultra méticuleux (et pièces assez chère), si c'est raquer pour pas exploiter .... enfin, chacun voit midi à ça porte.
Puis un moteur qui soit gros ou petit c'est fait pour en prendre dans la tronche, sinon ça s'encrasse  

+10 avec pliskin.

Pliskin a écrit:Avoir une voiture de sport pour rouler doucement .... Pourquoi avoir prit une voiture de sport alors, autant prendre un série 3 cabrio ou ce genre de voiture en petite cylindrée ; on doit ce sentir moins frustré de rouler pépére avec 150chx qu'avec 300 .... puis qui dit voiture de sport dit entretiens ultra méticuleux (et pièces assez chère), si c'est raquer pour pas exploiter .... enfin, chacun voit midi à ça porte.
Puis un moteur qui soit gros ou petit c'est fait pour en prendre dans la tronche, sinon ça s'encrasse  

C'est ce qu'on pense forcément tant qu'on en a pas une. Mais je te confirme qu'être à 1000 trs / min en 6ème en ville et pouvoir repartir sans même retrograder est aussi plaisant (et ne comparons pas cela avec un diesel SVP). Puis rouler "doucement" en sachant qu'on peu accélérer quand on veut pour le moindre depassement ou dés qu'un gars vient te coller d'un peu trop pret n'est pas deplaisant non plus.
Très honnetement, une voiture "sportive" est de toute façon impossible à exploiter sur route ouverte. Trop dangereux et surtout si j'utilisais la mienne en mode "attaque", je suis certain que j n'aurais déjà plus de permis. A quoi bon depasser les 200 sur route ouverte (car elle peut le faire quasi n'importe où) ?
Je pense que tant qu'on ne peut utiliser cela au quotidien, on a du mal à le comprendre je l'avoue.
Après, une voiture de sport n'est pas qu'un moteur. Tu peux prendre autant de plaisir (voir plus pour moi) dans un petit virage où tu vas ressortir en mettant les gazs à fond en 2ème et en entendant tes pneus AR couinner qu'en roulant à 250 en ligne droite.

quand à "ce genre de voiture en petite cylindrée ; on doit ce sentir moins frustré de rouler pépére avec 150chx qu'avec 300 ", justement non. Testé la même que moi en 2.7. Et bien justement, c'est très frustrant je trouve. Les perfs sont bien inférieures (ben oui, il m'arrive d'attaquer un peu hein, pollux pourra en temoigner s'il passe par là) et tu n'as pas le plaisir psychologique de te dire que tu n'es qu'à quelques % des capacités de ta voiture.

Krazor14200 a écrit:+10 avec pliskin.

+1 avec moi même
Puis faut aussi hélas integrer un autre point: avec de telles autos, tu es bien plus remarqué qu'avec des voitures classiques. Il y a quelques temps, j'etais sur la N10 avec la Porsche. J'arrive sur une portion bien droite limitée à 110 en respectant la limitation (j'etais avec ma fille et on discutait). Là, un radar mobile embarqué. Pas mal de voitures mais les gars nous fixaient bien entendu et vu leur têtes quand on est passé à leur hauteur, pas difficile d'imaginer qu'ls etaient circonspects face à notre vitesse, l'air de dire en gros "mouaih, pas normal"....
Déjà aussi controlé (controle papiers) une fois dans un petit village près de chez moi alors que d'autres voitures passaient et n'ont pas été controlées.

Je m'apprêtais à répondre dans le même sens que Pascal. Donc 100% d'accord avec toi, même si je n'ai pas vraiment eu le loisir de conduire ce type de véhicule au quotidien...
Je rajouterais qu'au delà des performances, il y a ce qui va "autour", le look, la sécurité, les finitions...

Les autos peu puissantes sont en général plus bas de gamme et moins axées sur le plaisir de conduire. Il serait techniquement tout à fait possible d'avoir des autos de puissance modeste mais agréables à tous point de vue, or dans la vraie vie, ce n'est pas le cas...
Après plus de puissance c'est encore mieux, comme l'a très bien expliqué Pascal.

Egalement, auto agréable et un peu performante ne signifie pas forcément auto sportive. Prenez une bonne vieille Cadillac V8, ça doit être un bon plaisir aussi, un peu différent...

tout à fait
Puis tout depend de la construction de l'auto.
Ma 309 incitait à rouler à fond tout le temps car il n'y a que là qu'on prenait du plaisir. Du coup, c'etait completement deraisonnable.
A l'inverse, j'ai eu quelques fois l'occasion de rouler en S500 (V8 388ch) et là, la voiture t'incite vraiment bien entendu à rouler "pépère" c'est evident alors qu'elle est capable de perfs assez incroyables malgré son gabarit et son poids.
J'ai aussi conduit une Ferrari California. Là encore, les différents modes changent vraiment la voiture et c'est super efficace. En mode confort, ben tu te laisses "bercer" par l'auto. La seule chose te donnant envie d'accélérer est alors presque la "musique" du moteur (parceque pour cette marque, c'est vraiment de cela qu'il s'agit). A l'inverse, un peu plus dur de rouler dancement en 306 spider par exemple. C'est plus dur, le moteur est plus creux et la boite bien plus violent => t'es en mode "warrior" sans t'en rendre compte mais là encore, je suis sur que celui qui la possède pense autrement car il peut alors la conduire au quotidien

Bon bein moi en tous cas, je me contenterais fort bien d'une Mini de 170cv si le moteur est agréable  
Et si le gosse rentre dedans...
J'ai regardé l'intérieur d'une mini normale sur un parking, le siège passager était pas mal reculé et touchait presque le siège arrière...
Faudra vraiment essayer en situation...

Effectivement parceque les photos constructeur hein....
Dans le cas de la california par exemple, quend je l'ai prise, j'ai avancé le siège conducteur pour regler à ma convenance et malgré cela, restait vraiment très peu de place pour les jambes d'un eventuel passager AR... Pour info, le proprio doit faire à peu près 1m90 je pense et son siège touche alors l'assise AR (oui, il touche vraiment, pas juste une expression) donc dans ce cas, tu comprends vite que le terme "4 places" n'a que peu d'intérêt.

Ce qui me fait peur aussi, c'est pour la santé du petit... D'ici que je me décide (ou pas) à acheter un cab, il aura à peine 1 an... Si c'est pour devoir rouler capoté tout le temps, c'est pas la peine...
Le break a un toit panoramique, c'est déjà mieux qu'un capote fermée et opaque !
Si je dois me passer du gosse pour rouler décapoté, pas la peine d'un cab, j'ai la moto.

Faut pas trop psychoter non plus hein
De toute façon, faut déjà se dire que tu ne decapotes pas tous les jours, même lorsqu'il fait beau. Si trop de vent par exemple, on referme. Avant, je me disais souvent en croisant un cab fermé par beau temps que le type etait pas bien net mais finalement, je comprend mieux maintenant. Par contre, lorsque les conditions le permettent (pas trop de ven et pas trop chaud non plus), c'est top. Et puis dis toi que lorsque tu roules ouvert justement, tu conduis de suite plus tranquillement, en mode "balade" quoi. Donc pas trop de turbulences...
Le principal "danger" à mon avis est plutot le soleil car ça tape pas mal finalement (d'où les casquettes. J'aime pas le look mais presque indispensables )

Même si je n'ai jamais conduit de cab (j'essaierai avant hein  ), je m'étais un peu renseigné sur comment "bien" l'utiliser, pas comme nombre d'utilisateurs de CC qui ont acheté ça comme ils auraient acheté n'importe quelle bagnole et qui roulent toit ouvert par 40°C en plein soleil.

D'ailleurs même sur le break, le velum est assez souvent fermé l'été et toujours ouvert sinon.
Un cabriolet, c'est veste et bonnet à la fraîche, casquette au soleil, comme à pieds en quelque sorte. D'où justement l'intérêt pour moi qui supporte difficilement d'être "enfermé" dans une bagnole. Je suis très habitué à être au contact des éléments (marche, vélo, moto).