2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

2fast4U a écrit:Merci
C'est vraiment pas mal de se voir rouler comme ça.
ça permet de voir comment travaille la caisse.

Dans mon cas on voit que les ressorts avant sont un peu souples voire qu'il faudrait une barre anti-roulis avant plus grosse.

Pour l'huile effectivement elle monte assez haut (comme l'eau d'ailleurs) mais jamais au delà de la limite.
Je n'ai fait aucunes modifications pour améliorer les choses mais je vais surement bricoler un intérupteur pour déclencher la grande vitesse des ventilos manuellement.

2fast4U a écrit:Pour ma part je ne saurais trop comment qualifier cette journée :

Pour commencer je me reveille en sursaut à 8h : panne de reveil (on avait rdv vers 7h30 avec Aleks), du coup départ en catastrophe, je vais être à la bourre et surement louper la première session, fait ch...

Sur la route j'ai un mauvais pressentiment : j'ai un bruit sourd sur les gros freinages, je n'ai pas pensé à vérifier l'huile, il faut encore que je fasse le plein, je sais pas je ne suis pas tranquille.

Arrivée au circuit vers 9h, j'arrive pour valider mon inscription (déja payée) et récupérer ma vignette et on me dit que je ne suis pas inscrit... Je me voyait déja faire comme la dernière fois et devoir regarder les autres tourner.
Heureusement quelqu'un vient de se faire sortir pour bruit excessif donc une place s'est libérée, ouf. Visiblement lors de l'inscription j'ai "oublié" de remplir le champs avec la date (je suis pourtant sûr de l'avoir fait...).

Finalement je rentre la voiture dans les stands, Aleks à déja déchargé les outils et est pret à partir, c'est notre tour dans 5min donc je pars encore en catastrophe : j'ai encore la roue de secours dans le coffre et je fais mes premiers tours de circuits avec la radio encore allumée (sans même m'en rendre compte :heeuuu: ).

Au bout de trois tours c'est le drame :
Cardan gauche explosé (finalement c'était ça le bruit...)
Je rentre la voiture aux stands bien dégouté : j'ai payé la journée complète d'avance pour faire trois tours, les boules...
Je croise Dani et Latgoch (ça fait plaisir de voir des personnes du fofo :allright: ), on discute un peu, je regarde sous la Xsara pour trouver le problème.

Dans les stands je croise une 996 GT3 CS que je crois reconnaitre : l'année dernière avec Aleks on avait sympatisé avec un gars en lotus Exige S et son pote qui avait une 996 GT3.
Du coup je lui dit bonjour juste avant de partir en SDS dans la Megane.

La session d'après je lui demande un tour en SDS, croyant toujours avoir à faire au gars que nous avions croisé l'année dernière, en fait il s'avère que ce n'était pas lui : il en était seulement à sa 3eme sortie et n'était visiblement pas encore très à l'aise.
Il me dit qu'il est prêt à entendre les conseils que je voudrais bien lui donner.
Effectivement ses trajectoires n'étaient pas au top et globalement il avait du mal à bien utiliser sa GT3. Du coup je me permet de lui donner quelques conseils sur les trajectoires et le freinage. A la fin de la session il est tellement content des conseils qu'il me propose carrément de prendre le volant de la GT3 la session suivante :yvapasbien:
Bon on va pas se mentir j'y crois à peine : je le connais depuis 25min et il laisse conduire sa Porsche malgrès ça il me dit de m'installer en conducteur, je m'execute sans trop me laisser prier :mrgreen:
J'avoue qu'à se moment précis je n'en mène pas large : mon expérience des propulsions se limite à mon Ex 323i E30 mais jamais sur circuit... une GT3 c'est un peu plus puissant quand même :heeuuu:

C'est parti je démarre la session au volant de la GT3 ! :love:
Les premiers tours j'y vais tranquillement mais déja je remarque que l'avant est trèèèès léger, quand on sort d'une traction ça choque, malgrès tout on sent bien le potentiel de l'engin, ça pousse dans un bruit magnifique et le châssis à l'air très bon, par contre je suis relativement déçu par le freinage, le toucher de pédale est assez "mou" (à tel point que je lui ai demandé s'il avait fait une purge avant le circuit, ce qui était le cas) je préfère mon freinage sur la Xsara (en CL RC6). J'augmente progessivement le rythme et je vois mon passager qui n'en même pas large sur quelques passages mais je garde toujours une bonne marge de sécurité. Je ferais quand même quelques petites glisses en sortie d'épingle :mrgreen:
Malheureusement c'est déja la fin (20min quand même) et je commençait à peine à bien ressentir la GT3
Au final j'aurais fait un tour dans les 1'43 (mon meileur tour étant 1'37 avec la Xsara), plus rapide que son propriétaire qui ressort ravis de sa session avec moi.

Je ressort de la voiture, je suis comme un gamin qui vient de recevoir le cadeau qu'il attend depuis six mois à Noël : c'était trop cooooool !!! :mrgreen:

Du coup pour le remercier je me force ( :mrgreen: ) à remonter avec lui pour continuer le coaching, au final sur la journée j'ai du faire 6 ou 7 sessions avec lui et il a gagné 5 secondes au tour avec mes conseils, je devrais penser à me reconvertir :rire:

C'est la fin de la matinée et pour se remettre de nos émotions on partage une bière avec Aleks et Dani :trinquons:

L'après-midi je me renseigne auprès du circuit pour voir s'il y a moyen de récupérer une partie de mes sous (3 tours pour 160€, pas très rentable cette histoire...) et au final je récupère 105€ en avoir, cool je m'attendais à moins

Je continue mes sessions de coatching une bonne partie de l'aprem, entrecoupées de discussions avec Latgoch et son pote, Aleks et mon nouveau pote :rire:

A la fin de la journée Aleks me laissera conduire sa Megane sur une session, merci

Au final la journée s'est bien passé malgrès un début plutôt décourangeant (et un cardant HS... j'espère que c'est la seule chose qui a cassé) : on a pu rencontrer Dani et Latgoch, j'ai passé la journée dans une GT3 et j'ai pu récupérer une bonne partie du coût de la journée.

2fast4U a écrit:

Après ça la Xsara sera prête pour Charade