2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par JM le Mar 30 Aoû 2011 - 13:14

Ici Charade est très ancré dans les meurs, les auvergnats sont fiers de leur circuit, qui abritait autrefois le GP de France. Ca m'étonnerait fort qu'une bande de parigots exilés arrivent à le faire fermer, le circuit est soutenu par le conseil général qui y a investi énormément d'argent y a une douzaine d'années. Depuis 2 ou 3 ans le circuit ne perd plus d'argent et n'a plus besoin de subventions, alors je vois mal un circuit aussi mythique et aussi aimé se faire fermer uniquement pour cause de nuisances sonores, surtout que comme tu dis, les maisons autour du circuit existent depuis toujours, et l'activité du circuit n'a jamais été aussi florissante depuis 40 ans...
Mais oui, moi aussi, j'ai lu des trucs très inquiétant à son sujet, mais faut pas trop se fier aux journaleux... Bah...

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par 2fast4U le Mar 30 Aoû 2011 - 13:28

Le problème es assez complexe : le maire du patelin à coté (qui veut construire un grand lotissement etc...) est aussi directeur de la SAEML du circuit. Du coup il y a clairement conflict d'intéret, par exemple ils ont été condamné à payer 82k€ de dommages et intérets et cet enfoiré ne veut pas faire appel (dans des circonstances similaires ce genre de jugement a toujours été cassé) et laisse pourrir la situation.

C'est pas très encourageant tout ça Sad

http://www.pour-charade.fr/

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par JM le Mar 30 Aoû 2011 - 14:50

comme pour le MDC ou le Laquais, le problème devrait s'arranger à coup de gros chèques et d'influences politiques.... Rolling Eyes Enfin, on croise les doigts...

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par Man.with.no.name le Mar 30 Aoû 2011 - 17:47

2fast4U a écrit:Mon meilleur et dernier tour de la journée.
Bon comme d'habitude le GPS de l'iphone déconne.

Bien géné dans la partie rapide avant schwendenkreuz quand même, sans j'étais sous les 9'30.

On voit bien qu'il y a encore une grosse marge de progression mais on a ramené la voiture entière Smile



Ah ça fait plaisir de voir le Ring Evil or Very Mad
Sinon sympa tout ça, par contre gaffe tu freines parfois où il faut pas lol, et puis être gêné par des véhicules c'est normal, on gêne aussi lol.
Bien

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par Valou le Ven 2 Sep 2011 - 1:25

Ca me rappelle GT5!
Laughing

Je serais super impressionné moi... Shocked

Certaines photos sont belles. Qui est ce qui les a faites?

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par 2fast4U le Sam 3 Sep 2011 - 2:35

Les photos sont faites par des photographes qui sont postés autour du circuit : tu peux récupérer les photos en basse résolution (et taggées) sur les différents sites, si tu veux les photos en haute résolution tu peux les acheter.

Sinon GT5 ça ressemble bien au tracé réel par contre les bosses, les délestages et le comportement de la voiture sont loin d'être au top niveau réalisme. Du coup il faut bien se méfier et ne pas croire qu'on peut passer aussi vite en vrai. Wink

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par Valou le Jeu 8 Sep 2011 - 2:23

Ouais je vois ce que tu veux dire, attention aux excès d'optimisme.
Mais enfin, le jour où j'irai, je serai tellement stressé que ça risque de klaxonner derrière pour que j'accélère!! Laughing

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par 2fast4U le Mer 14 Sep 2011 - 20:34

Le pote avec qui j'ai fait la sortie au ring a pondu un CR que je trouve terrible, donc j'en profite pour vous le mettre :

FerrariDevil a écrit:Aller, c’est parti pour mon compte rendu du week end (et oui, 2 semaines après…)
Le vendredi en fin d’après midi, dernières vérifs sur la VTS, récapitulatif des affaires à prendre, on mange un bout ensemble le soir, accompagnés de ma fiancée et ma belle-famille. Fin de soirée vers 23h, on convient d’une heure de départ aux alentours de 7h-7h30. Le rendez vous est pris.

Samedi matin, lever à 5h30-6h, histoire de se préparer et finir de rassembler 2 ou 3 affaires tranquillement. 2fast4U arrive vers 7h20, on charge mes affaires, on complète le plein d’essence, et c’est parti, départ de la région Lyonnaise.

A43, puis rocade est. Arrivés à la jonction des autoroutes de Genève et Paris, au nord-est de Lyon, surprise ! L’accès à celle de Paris est fermé, et on voit des gyrophares, avec plusieurs véhicules d’intervention de l’autoroute… Sachant que le seul moyen d’y accéder consiste à passer par un pont, ca commence bien !

On prend donc la direction Genève, nous rejoignons la première sortie et nous reprenons l’autoroute dans l’autre sens. La voie d’accès de ce côté-ci vient tout juste d’être libérée par la société d’autoroute qui est encore entrain de remballer les cônes. Nous passons alors à côté d’un semi-remorque complètement calciné, quelques jets d’eau arrosant encore la carcasse fumante…

On quitte la région et les endroits connus, direction Nurbürg, course de VLN et NS !

« Ca y est, cette fois c’est parti !»

Combien de fois on s’est répété ça pendant le voyage, tellement le fait de rejoindre enfin ce lieu mythique, chargé de toute son histoire, nous paraissait invraisemblable quelques jours auparavant. On en aurait presque eu de l’appréhension…

Villefranche-sur-Saône, Mâcon, Chalon-sur-Saône, Dijon,… La route défile, et nous traversons quelques zones insolites : « Zone verte, vitesse limitée à 110km/h, projet expérimental de préservation de l’environnement », ainsi que d’autres zones avec des petites boites métalliques en bord de route « Pour votre sécurité, contrôles radar automatiques »… Pays de fous…

Toul, Nancy, Pont-à-Mousson, Metz, Thionville… Ah non, Thionville pas tout de suite, car il faut déjà refaire le plein. Notre ami TomTom nous indique la présence d’une station service à Guénange. Sortie de l’autoroute, direction Intermarché, on donne à boire à la machine et aux bestiaux qui la commandent, on se délasse un peu les jambes, et on repart.

Thionville donc, puis Luxembourg. Cette fois on n’est plus chez nous !

Non loin de la frontière Allemande, on s’arrête sur une aire de repos, car il commence à faire faim, et depuis 7h du mat’ on a quelque peu épuisé nos réserves d’énergie. Quand je dis aire de repos, ce n’est qu’au sens figuré, car la station Shell qui y trône ressemble plus à un péage d’autoroute qu’à celles que l’on peut trouver par chez nous. Et forcément, la quantité de voitures présentes est directement proportionnelle au nombre de pompes, et les bouchons qui vont avec. On trouve finalement une place, vers un banc, tranquille. On casse la croûte, on s’imagine déjà là bas, on papote (des vraies gonzesses…), on émet toutes sortes de théories fumeuses sur tout et rien, on en grille une, et on repart.

Allemagne ! On touche presque au but !

Tiens c’est vrai, il y a des portions sur lesquelles la vitesse n’est pas limitée ! Faisons donc un test ! Non pas que l’Allemagne doit être le « défouloir des apprentis païlotes en mal de vitesse », dixit Moto-Journal, mais on est tellement brimé de ce côté-là en France qu’il serait dommage de ne pas en profiter pour voir ce que cette chariote a dans le ventre.

Après un résultat plus que satisfaisant, nous revenons à des vitesses plus « raisonnables », surtout que les portions en travaux se font fréquentes. Mais quand même, on ne peut s’empêcher de se dire qu’en France les voies sont plus larges, que les dégagements sont plus importants, et que le bitume est un vrai billard par rapport aux autobahn, c’est d’autant plus incompréhensible qu’en France on doive rouler à 90 sur certaines portions, et de toute façon à 130 maxi. Mais le « savoir rouler » des Allemands est décidemment un cran au dessus des
Français, on à pu s’en apercevoir…

Wittlich, Daun, Kelberg, Müllenbach…

Tiens ! Mais que voici ? Mais oui, nous y sommes !


En effet, ça ne doit plus être très loin…


Yes ! Le Lindner !


14h30, on se gare sur le parking juste en face, et on se dirige vers l’entrée. Déjà, tout proche, on entend les moteurs rugir et les détonations sortant des pots d’échappements des bolides qui arrivent en bout de ligne droite des stands, se préparant à entrer dans l’épingle à droite. Billet en poche, on pénètre dans l’antre. Les odeurs des gaz d’échappement pénètrent nos narines : c’est le paradis, ou l’enfer, je ne sais pas…

On se met donc en quête du DTI Racing. On sait qu’ils sont au bout des stands, mais lequel ? (oui ça peut paraitre évident pour certains, mais on à un peu de mal…)

On remonte tout le paddock, tout en essayant de regarder à l’intérieur des box, au travers des vitres ou par l’entrebâillement furtif d’une porte qui s’ouvre et se referme. On est dans l’ambiance, on y est ! Pilotes, ingés, pneus, voitures, motor-homes, discussions techniques ou stratégiques animées : tout y est, et l’impression d’avoir quitté la terre aussi.

On ne trouve pas le box, mais étant donné qu’il reste encore approximativement 3h de course, donc le temps de faire une recherche plus minutieuse, on décide d’aller jusqu'à la jonction GP/NS. Enfin, on peut voir une (toute petite) partie de ces 20832m de bitume sacré.

Alors, la Mégane à-t-elle tenu jusque là ? Non pas que l’on mette en doute les perfs de l’équipe, mais la fiabilité de l’engin n’étant pas au top niveau ces derniers temps, on préfère ne pas se réjouir trop vite…

Mais finalement, elle est bel et bien présente au poste ! Ouf !




Vous m’excuserez pour la qualité des photos (bruit, flou de mouvement), mais mon Lumix FZ-18 avait un peu de mal à suivre si je ne mettais pas 400 ISO, la lumière n’étant pas au beau fixe, et le mouvement des voitures n’étant pas évident à contrebalancer pour moi…

Il y a du monde sur la piste, et pas n’importe quoi !










Tiens, le mazout des concurrents !


Et encore de la caisse de fou…




Presque !




Ouch !






Et des Clio Cup




Aller, redescendons vers le paddock, et tâchons de trouver les « frenchies » de chez Renault !

Artega ? Tiens, je ne connaissais pas !


Ooooohhhhh ! C’est bôôôôôô !


Il ya juste ce qu’il faut de place quand même… (oui je sais, penchez la tête à droite !)


Bon, ce qu’on va faire, c’est qu’on va aller dans la Tribune BMW, et on verra bien à quel endroit la Megane se ravitaille !

On continue donc la redescente du paddock, et en bout de bâtiment…

Ah ben les vlà enfin !




On est entrés dans le box correspondant, 2fast4U me confirmant qu’il lui semblait bien reconnaître Taurim de loin.

C’est donc ici que l’on à fait sa connaissance, ainsi que celle de Yotah, et également quelqu’un d’autre du team et du fofo, qui j’espère m’excusera d’avoir zappé son prénom et son pseudo…

Après avoir discuté une petite heure, on décide d’aller dans la tribune BMW, histoire de prendre un peu de hauteur ainsi que des photos.












Ah, la revoilà…


Dernier ravito


Taurim, au chiffon


Changement de pilote


Yotah, aux photos


C’est reparti !




Bon, c’est bien, mais question visu du GP, pas génial. On bouge vers la tribune Bilstein !

On commence à monter et… Waow ! Il y a du beau monde sur le parking de l’hôtel juste derrière !




Oui, une F40, rien que ça !






Arrivée en haut des escaliers : en effet, meilleure perspective ! Par contre ce qui arrive au fond n’est pas bien beau… Bof, on verra bien !


Visiblement, certains ont du mal à garder tous les éléments de leur carrosserie…


A rester dans le bon sens…


Ou encore à freiner assez tôt…


Cherchez l’intrus…





Et forcément, ce qui devait arriver arriva : la pluie.
D’abord quelques gouttes, histoire de piéger un peu les prop’


Et puis le déluge






La course sera arrêtée quelques minutes plus tard, figeant les positions.

On retourne au stand ! Mais d’abord, on fait un détour par le parking, histoire de voir de plus près cette machine infernale

Et quel bestiau !






18h00. La course finie, on retrouve le team dans le paddock, affairés à ranger leur campement. Il faut un sacré paquet de merdier pour une voiture ! (et les personnes autour, bien entendu !)
Taurim et Yotah nous informent que toute l’équipe va manger au Paddock, un resto dans Nurbürg. Ils nous proposent de les rejoindre vers 20h. Ca nous laisse donc le temps de passer à l’hôtel pour réceptionner la chambre.

De retour sur le parking où l’on est garés, on trouve ça (spécial Taurim):













Donc, pension Sonenwende, à 2min du circuit, très sympa, accueil chaleureux, en anglais. On décharge nos affaires, on dépose les outils dans le garage, et on se pose dans la chambre. On matte les photos et vidéos de la journée sur les PC portables, apéro bière-saucisson-chips, un coup de rafraichissement, et c’est parti pour le resto.

Toute l’équipe est réunie autour d’une grande table, et ça fait du monde ! Resto blindé, mais encore de la place pour 2. On s’installe à quelques mètres d’eux, et on commande une bière, en même temps que les plats. Un pfeffersteack pour 2fast, et un pavé de porc et oignons en sauce pour moi. Bien bon, avec les traditionnelles frites.

Une autre bière pour terminer tout ça, que l’on finira dehors, et discutant quelques minutes de la course avec Turbofioul (Franck, pilote), qui nous expliquera que la « battle » avec la Hyundai (cf vidéo quelques posts plus haut) était un « rappel » d’une autre course où ils avaient failli s’accrocher me semble-t-il, alors qu’ils ne sont pas dans la même catégorie, donc c’était pour le fun (je laisserai les personnes qui connaissent raconter les détails).

23h30. Cette longue journée aidant, on est bien fatigués, on retourne à l’hôtel, histoire d’attaquer la journée de demain dans de bonnes conditions. Yotah passera vers 7h30 déposer des affaires dans le garage.

Réveil a 7h, table du petit dèj sucré/salé, au choix. On avale 2-3 tartines, mais pas trop, histoire de ne pas être brassés sur la NS. Yotah dépose ses affaires, puis repart. On se rejoindra sur le parking. On range la chambre, dépose les sacs dans le garage, on paye, puis on y va.

8h10. On est sur le parking, et on va acheter nos 4 premiers tours avant qu’il y ait la queue.
Ne voyant pour l’instant personne que l’on connaisse, on se lance ! Casques, rien ne se ballade dans la voiture, les pressions sont bonnes, les niveaux aussi. 2fast passe la carte sur le détecteur, la barrière s’ouvre : Nordschleife, nous voilà enfin !

Et ben quelle impression ! Apparemment, le tracé de GT5 est celui qui serait le plus fidèle à la réalité. Mais je crois qu’aucun jeu vidéo ne pourra jamais retranscrire le dénivelé tel qu’il est réellement !

Pour ma part, j’ai tout simplement halluciné, rien qu’a Tiergarten ! Ca monte, mais d’une force ! Et encore, on n’était pas entre le carrousel et höhe acht ! Les virages sont quasiment tous relevés, en descente, en montée, le carrousel est super incliné ! Même sur les photos, on ne s’en rend pas aussi bien compte ! Je ne parle même pas de füchsrore et sa remontée sur adenauer-forst… Pflanzgarten 2 est tout aussi ahurissant avec son « saut ». Faire la liste de toutes les exclamations que l’on a pu faire durant ce premier tour prendrait des heures…

Bien, à mon tour maintenant. On rentre sur le parking, histoire de vérifier si yotah ne serait pas par là. Il est arrivé, et nous dit que l’on pourra faire des tours en SDS avec lui. Mais pour l’instant, il va faire 2 ou 3 tours en solo. Ca tombe bien, parce que moi j’ai bien envie de faire mon baptême pilote maintenant !

C’est donc parti pour mon premier tour en tant que pilote, et c’est après une profonde inspiration que je me lance : il n’y a pas à dire, une fois que l’on à dépassé la chicane de cônes et que l’on peut commencer à faire monter en régime le moteur, on quitte tout trace de monde civilisé… Du coup, l’humilité s’impose d’elle-même…
(re « ooooohhhh ! », re « waaaaaaahhh ! » », re « punaiiiiise ! »,…) fin de notre 2ème tour

Viennent donc les tours en SDS. Entre temps, fastluxo est arrivé, et Taurim aussi, ce qui nous permettra de faire du SDS en même temps. Au départ, moi dans la yotahmobile, et 2fast avec fast (oui forcément, avec une telle similitude de pseudos, cela ne pouvait en être qu’ainsi…).
Alors, faire un tour avec yotah quand les 2 seuls tours que vous ayez fait étaient en mode touriste, c’est… comment dire… différent !

Dans le sens ou, alors que vous êtes dans un bacquet, arnachés, bien maintenus, et qu’il plante les freins pour le carrousel avec l’arrière en dérive à gauche, qu’il balance la Twingo en plein dans le banking, et fait tout le reste soudé, la forçe centrifuge vous collant au fond du siège, les dalles de béton faisant vibrer la caisse, la fin du virage s’effectuant à environ 90-100km/h, et ben, comment dire… vous avez la banane pour le reste de la journée ! Une fois de plus, merci yotah !

Fastluxo n’est pas en reste, sa Leon marche du feu de dieu ! Merci a toi aussi !

Taurim, on n’a pas pu tester, sa Clio l’ayant lâché assez tôt dans la journée… Ceci dit, le pilotage ne fait aucun doute !

Par la suite, nous effectuerons d’autres tours en SDS, et nous totaliserons chacun 6 tours de pilotage, entrecoupés de fermetures de piste. Ca nous permettra de rencontrer également b-boy, Dan20v de loin, renaud de loin pour ma part, Fusio, tous très sympas, et désolé si j’en oublie !

Je n’ai pris aucune photo de cette journée, trop occupé à piloter, ou co-piloter, ou discuter…

Fin de journée à 18h40 avec yotah, suite au crash du motard (posts + haut). On discutera une demi-heure, puis on ira à l’hôtel récupérer nos affaires respectives.

Le départ vers la France se fera vers 19h30, des images et des sons plein la tête, des sensations fortes encore ancrées dans les tripes…

On reviendra c’est sûr…

3h du matin, on est chez moi, je rends le volant à 2fast, qui rentre chez lui…

Je vais dormir…

Le retour à la vie normale va être dur…

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par Valou le Mer 14 Sep 2011 - 23:15

En effet c'est super bien raconté et ça donne envie d'essayer.
C'est quoi le SDS?

Et l'Alpine c'est quoi tout le bazar? Vous l'avez vu tourner?

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par Invité le Jeu 15 Sep 2011 - 0:02

Valou a écrit:C'est quoi le SDS?

Terme emprunté au monde de la moto.

SDS = Sac De Sable = Passager/ère Sagesse

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par 2fast4U le Jeu 15 Sep 2011 - 13:20

Effectivement SDS = passager comme l'a dit Pollux.

Pour l'alpine c'est une V6 turbo cup d'après ce que j'ai compris et elle était préparée pour le circuit (vidage complet, bacquets, grosse prépa moteur etc...).

On l'a vu sur le parking de la Nordscleiffe et tourner le lendemain mais je sais pas comment il tournait.
Dans tout les cas ça doit être sportif : moteur en porte-à-faux Ar, turbo à l'ancienne avec gros lag, il doit pas s'ennuyer le gars Smile

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par Valou le Lun 19 Sep 2011 - 2:42

Laughing

C'est clair!

Et merki, je connaissais pas du tout cette expression.

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par Michael77520 le Lun 19 Sep 2011 - 8:11

on apprend meme de nouvelle expression ici Cool

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par 2fast4U le Dim 13 Mai 2012 - 18:52

Salut à tous !
Quelques nouvelles de ma Xsara :
Pour cette saison elle a eu le droit à quelques modifications :
Amortos Viarouge sport, changement de tout les silent-blocs et rotules avant (triangle, barre stab, butée à billes, rotule direction, rotule en bout de triangle de 306 cab pour gagner en carrossage à l'avant), ériers de 307 HDI pour passer en 283x26, écopes de C5 et nouvelles plaquettes CL RC6 avant et arrière.

Hier première sortie au Laquais :
La Xsara s'est bien comportée y compris sur piste humide.
Les modifications apportées et l'amélioration de l'interface siège-volant m'ont permis de gagner près de 6sec au tour (difficile de donner les proportions).

En tout cas l'ajout de carrossage et de voie rend l'avant encore moins sous-vireur mais l'arrière est encore plus vif du coup (logique après tout), ce qui m'a valu quelques figures plus ou moins maitrisées.
Les amortos ont rendue la voiture moins "molle" dans les phases transitoires ce qui permet d'attaquer plus sereinement et les vibreurs déstabilisent beaucoup moins la voiture.

J'ai testé avec différentes pressions et pour moi la conclusion reste que 2,5bars à l'avant est optimum : j'ai fait deux sessions à 2,3 et même si le grip était bon j'ai plus bouffé les épaules pendant ces deux sessions de 15 min que pendant les deux journées de l'année dernière avec les Federal.
Je n'ai qu'une vidéo de la journée, Laptimer ayant fait des sienne

CC du message posté sur le post de la sortie sur 2thering :

Citation :

Journée un peu spéciale on va dire :

Pour commencer on n'avait pas réservé (on ne l'avais jamais fait auparavant) et vu qu'ils étaient complet le matin donc on n'a pu rouler que l'aprem (dur dur quand on s'est levé à 7H un samedi pour aller rouler).
Nous avons donc passé la matinée à regarder tourner les autres tourner (sous le froid et la pluie ).

L'aprem nous avons enfin pu rouler : vu le monde présent il y avait trois groupes pour des sessions de 15min en alternance.
Première session sur piste humide : j'appréhendais un peu n'ayant jamais vraiment testé mon nouveau setup sur la Xsara.
Finalement je me suis vraiment marré : avec le carossage à l'avant la Xsara sous-vire encore moins, même sous la pluie, et avec l'arrière bien mobile je me suis éclaté avec pas mal de figures relativement bien maîtrisées
En plus de ça j'étais assez content de mon rythme.
Malheureusement Laptimer m'a fait défaut et je n'ai rien pu enregistrer... (ce sera le cas toute la journéee malheureusement, du coup je n'ai qu'une vidéo de la journée, prise sans Lapimer).

Deuxième session : la piste commençait à sécher du coup le rythme s'est bien amélioré.
Malgrès cela certaines parties encore humides étaient un peu piègeuses : je me suis fait un beau travers dans le pif-paf juste avant le triple gauche (ratrapé un peu à l'arrache on va dire : j'ai shooté un cône et fini le virage à moitié dans l'herbe) malheureusement là encore aucune vidéo

Il y aura encore trois autres sessions sur le sec et j'ai pu améliorer mon chrono de manière assez conséquente avec un 1'37''3 (quand mon meilleur tour était en 1'43''0 l'année dernière).

Dans la dernière session, en pleine baston avec une M2RS R26 et une 106 rallye (bien préparée) je me suis retrouvé avec la pédale d'accélérateur coincée à fond (en ligne droite heureusement), rien de méchant cependant mais ça m'a valu un belle chaleur

Je posterais photos et vidéos après avoir fait un peu de tri Smile

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par 2fast4U le Lun 14 Mai 2012 - 20:40

Ma seule vidéo enregistrée de la journée :
J'ai pas fait un seul bon tour dans cette session mais on se tire la bourre avec la M2RS noire et la 106, malheureusement ma pédale d'accellérateur s'est coincée quad je m'apprétais à me faire la MRS au freinage...


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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par 2fast4U le Lun 14 Mai 2012 - 20:42

Quelques photos de la Xsara, prises par le cousin de mon pote avec la Megane coupé :











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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par Valou le Jeu 17 Mai 2012 - 20:44

MErci Smile

Elles sont sympas ces photos Smile

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par Invité le Jeu 17 Mai 2012 - 21:23

Les photos se suivent ou sont en vrac ?

Histoire de deviner qui de la xsara ou de la mégane était la plus rapide Smile

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par 2fast4U le Ven 18 Mai 2012 - 1:05

Ha ha !
Elles ne se suivent pas Wink
J'étais environ deux secondes et demi plus rapide au tour que mon pote avec la Megane coupé (c'est la version 2.0 16v avec le F7R de la clio williams).
A sa décharge c'était sa première sortie avec la mégane (mais il avait déja tourné au Laquais).

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par 2fast4U le Ven 18 Mai 2012 - 1:07

doublon


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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par 2fast4U le Ven 18 Mai 2012 - 1:08

Vidéo prise à bord de la 106 avec qui j'ai un peu arsouillé tout les deux bouchonés par la MRS noire :
A la fin de la vidéo j'ai mon accélérateur bloqué à fond ...


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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par Ginieconcept le Ven 18 Mai 2012 - 10:57

Quelle Vidéo !!! J'ai adoré !!! Belle perfo de la Xsara quand même !!!

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par djé37 le Ven 18 Mai 2012 - 13:48

+1 belles photos et vidéos

ton huile ne monte pas trop en température sur circuit?

tu as des modif pour le refroidissement?

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par 2fast4U le Ven 18 Mai 2012 - 14:07

Merci Smile
C'est vraiment pas mal de se voir rouler comme ça.
ça permet de voir comment travaille la caisse.

Dans mon cas on voit que les ressorts avant sont un peu souples voire qu'il faudrait une barre anti-roulis avant plus grosse.

Pour l'huile effectivement elle monte assez haut (comme l'eau d'ailleurs) mais jamais au delà de la limite.
Je n'ai fait aucunes modifications pour améliorer les choses mais je vais surement bricoler un intérupteur pour déclencher la grande vitesse des ventilos manuellement.

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Re: 2fast4U, Xsara VTS 2l 16s Ph1 dernière sortie au Laquais...

Message par Valou le Ven 18 Mai 2012 - 15:48

Super vidéo! Ca donne envie Smile

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