[ZX] La ZX break d'Hulst

Là non parce que le truc est rangé à la cave dans un endroit où ça gêne pas trop (c'est à dire inaccessible), je vais essayer de faire la réparation/adaptation ce week end, en attendant ça va rester en place, sauf si je prends quelques mesures dans la semaine, auquel cas je ferai des tofs si j'y pense.

Si t'a un double ventilo en rab je suis preneur.

Un demi double en pièces détachées si tu veux ouais.
Un entier, non

Moi j'en veux un double pour mieux refroidir.


sinon t'a payé ca combien?

135€ hors port.
Réparation en standby, les moteurs du GMV neuf ne se montent pas sur mon GMV d'origine, on va voir ça demain avec le frangin, ça va être marrant.
RDV pris pour le CT, je ne pourrai finir de la préparer que vendredi soir, CT samedi matin, ça sent le chaud...

au pire mets ta ventilation d'habitacle sur chaud et toutes trappe ouvertes, ca va descendre un peu la température.

Je l'ai déjà fait t'inquiète, c'est très efficace le coup de chauffage/ventil à fond.
Non, je disais que ça sentait le chaud parce que le délai pour la préparation du CT est très court, et qu'il va falloir que je fasse relativement vite...

GMV changé!!
Deux heures et demie de taf, dont une partie la nuit, pour pouvoir démonter le bordel sans vidanger le circuit d'eau. Ben mon vieux!!!
Après ça, j'ai profité de l'occasion d'une conduite à faire pour la tester un peu, le circuit de refroidissement tourne mieux (à part bouger un peu le radiateur on n'y a pas touché ) quant aux ventilos j'ai pas pu les tester, titine n'a pas assez chauffé. Bilan demain soir...

t'a pas besoin de démonter le radiateur normalement? je pige pas la ?

peut etre en demontant toute la face avant mais bon ...

Bah non meme pas, je sors le ventilateur, sans rien démonter d'autre, ou alors j'ai pas tout saisi.

On a sorti le groupe motoventilateur complet, en démontant la face avant, donc pare chocs, traverse, et ventilos.
On n'a pas démonté le radiateur parce qu'impossible de vidanger là où on travaillait, donc il a fallu faire avec.

T'as pas besoin de démonter tout ca? quoi que le double doit etre un poil plus grand, mais de la a démonter le parechoc.


Moi je démonte les fixations du GMV, les fixations du radiateurs (tout dépens le modele des fois ta pas besoin) sans l'enlever. je sors le GMV je remet l'autre bien cablé, on remet le radiateur en position et tour est joué.

a moins que t'avais envie de vidangé la je comprendrais;

Ba écoute on a tenté ta méthode avec le frangin, y a rien eu à foutre. Le ventilo est fixé sous le radiateur en bas et emboîté dans la traverse sup, donc pour le bouger faut se lever de bonne heure... Et comme pour retirer la traverse supérieure il faut virer le pare chocs, ben enjoy
J'ai testé les ventilos tout à l'heure, résultat : ouh la vache!! La voiture se met à trembler avec un bruit de turboréacteur, et 20 secondes après les ventilos s'arrêtent avec la température moteur à 87°C. Je n'ai pas grand chose à craindre pour cet été.

Bizarre, j'ai pas eu ce souci sur l'aura quand j'ai voulu refaire mes cables.

C'est un 1,4 monoventilateur berline, ton aura.
Moi j'ai un 1,9D avec un radia de camion et un ventilo double.

c'est de meme taille quasiment

Tu crois?
Je pense aussi que sur les 1,4 les durites d'eau ne sont pas fichues pareil, ce qui doit te permettre de reculer plus le radiateur...

faudra que je regarde quand on va se croiser.

Ouais
Mais en attendant, garanti sur facture, traverse en place le ventilo ne sort pas.

CT demain. Préparation terminée, plus qu'à croiser les doigts.

Ca va le faire t'en fais pas.

A moins d'un loup (rouille dans les longerons ou une connerie comme ça) elle passe.

Sinon au pire, je suis la

Tu veux la récupérer pour pièces ?