Une nouveauté ... dans mon garage !

Mercredi soir, il arrive un truc dans mon garage... j'ai galéré à trouver celle que je voulais ... mais j'ai signé.
Madame a adoré, je me suis senti comme à la maison dessus.

Bref, la philosophie "inverse" de ma feu 600 (façon de parler quand même)...

Qui suis je ?


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EDIT : Up du 11/04/10 :

K8 encore garantie, noir / orange.
La voilà à l'arrivée ... de base juste les Devil, passage de roue Ermax.



Ensuite collage des liserets orange sur les jantes (je trouve que cela relève) :






Montage d'une bulle fumée :



Démontage complet pour auscultation (la plaque va changer, ce n'est pas grave) :




Montage du xénon H7/H9 8000K + LEDs :




Montage de l'inforad :





Ajout d'un éclairage de plaque :



Filtre à air K&N :



Alarme Gigatop avec beeper :



Interrupteur bridage (route) / débridage (piste) :



Il reste encore (je mettrais à jour petit à petit) (je n'ai pas encore tout reçu) :

- thermomètre huile à ajouter (louis.de),
- tapis réservoir bagster (access moto),
- vidange à faire d'ici 800 km (clandesmotards),
- chicane sur mesure pour les deux Devil (Ebay, angleterre),
- sel gel Hayabusa d'origine Suzuki (Ebay, US).

donc ca a 2 roues, un custom ou un cross?

Arf... avant de me voir en cross, c'est pas mon truc.
Et le custom... ok, je suis vieux mais faut déconner quand même hein !

donc t as un sport, tu veux pas de cross ni de custom
si t as un sport, t a deja du passer par le roadster

donc tu vas avoir un quad u un truc style GT

EDIT: ou serait ce la fameuse haya qui debarquerai???

Une bécane ou tu es "comme a la maison", qui reste une bécane de caractère, et qui n'a pas tout a fait la philosophie de la cbr...Pour moi ca évoque une bmw type R 1200R, ou K 1300R.

Mais y'a de très très forte chance que ca ne soit pas cela.

il me semble avoir entendu parler d'un hayabusa

on est pas "comme a la maison" sur un hayabusa...., Puis comme philosophie inverse de la cbr...

Gastondepelforth a écrit: on est pas "comme a la maison" sur un hayabusa...., Puis comme philosophie inverse de la cbr...

on est d accord mais il me semblait que ca devait etre sa nouvelle aquisition

Bref, la philosophie "inverse" de ma feu 600 (façon de parler quand même)...

J'ai mis façon de parler hein... mais bon ça reste du sport, heureusement d'ailleurs. C'était le cahier des charges, nouveau VFR, grosse BM, pas mon style enfin pas pour l'heure.

Comparé à ma CBR, c'est le jour et la nuit. Du couple en bas, du confort tout le temps, même si ça watte.

Centre de gravité très bas, cela s'emmène très bien. J'ai hésité longuement avec le K mais le moteur BM ne m'a pas plu, j'ai préféré de loin celui de l'Hayab. L'Hayabusa a été très facile à prendre en main, tellement que j'ai attaqué en duo de suite, alors que la BM il a fallu que je roule un peu avant tout seul avec des accoups moteurs pas tip top.

Après ça marche... tout le temps en fait. Ca pousse aussi fort en haut qu'un 600, mais ça pousse en bas aussi. En fait, la grosse différence, c'est la reprise quasi instantanée à tous les régimes à la différence d'un 600 sportif.

Et un confort... mes fesses ont adoré. Beaucoup moins plié et en "l'air" que sur ma feu CBR. Et une selle... une vraie !

alors quelle couleur?

Noir orange ... un K8.

ah ouais j aime bien en plus tu la vois bien arriver dans le retro avec tout le carrenage avant orange
un gros missile en feu qui t arrive dessus

J'aurais préféré une noir avec les logos rouge mais trop récente (K9) et les prix font mal.
La plus belle reste la blanche avec les logos rouge, mais trop voyante et je préfère éviter.

Un K8 donc robe noire, orange.
En option alarme technogloble (vaut mieux) avec transpondeur à distance, passage de roue Ermax, petit interrupteur pour faire quoi ..., protection topblock, double sortie devil carbone (sans chicane, un bordel... j'ai pas tenu 5 min la tête dans le casque) donc on passera au chicane sur mesure comme sur ma feu CBR (pour tomber vers 100 dBa ce sera plus "acoustique"), selle passager ou coque arrière, durites aviation et 5.1. Il refait les pneus (BT15M devant et BT21R derrière). Plaquettes av/arr récentes et kit chaine neuf. Un peu moins de 30000 km. Encore garantie. Je donnerais pas le prix où je l'ai négocié. Le tarif neuf de la facture à l'achat il y a presque deux ans, un peu plus de 18000e !

J'ai prévu Xénon, tapis réservoir, liseret orange sur les jantes, bulle foncée, inforad moto, diabolo pour l'arrière et ce sera largement suffisant !

30000km ou 3000?

donc c'est bien le GSXR j'avais bon booooouh gaston

mon petit benja heureusement que tu es qqn de raisonnable parce que sinon j'aurais peur pour toi sur un monstre comme ça J'avais testé ce moulin (un peu préparé) sur une formule France de 500kg, déjà c'était un avion, alors avec la moitié du poids en moins ça doit être un truc de fou
En combien le 0-300 km/h ?

Effectivement JM. De toutes façons, en sportive, si tu es pas un brin de sang froid, tu y restes pas longtemps.

317 km/h exactement max. Niveau temps aucune idée. 3s pour le 0/100 contre 3.8s pour le 0/100 pour la CBR. Par contre, la CBR levait systématiquement... alors le GEX c'est même pas la peine !

et un peu plus de 8 seconde pour prendre le 200 si je me souviens bien

Benja a écrit:
Un K8 donc robe noire, orange.
En option alarme technogloble (vaut mieux) avec transpondeur à distance, passage de roue Ermax, petit interrupteur pour faire quoi ..., protection topblock, double sortie devil carbone (sans chicane, un bordel... j'ai pas tenu 5 min la tête dans le casque) donc on passera au chicane sur mesure comme sur ma feu CBR (pour tomber vers 100 dBa ce sera plus "acoustique"), selle passager ou coque arrière, durites aviation et 5.1. Il refait les pneus (BT15M devant et BT21R derrière). Plaquettes av/arr récentes et kit chaine neuf. Un peu moins de 30000 km. Encore garantie. Je donnerais pas le prix où je l'ai négocié. Le tarif neuf de la facture à l'achat il y a presque deux ans, un peu plus de 18000e !

J'ai prévu Xénon, tapis réservoir, liseret orange sur les jantes, bulle foncée, inforad moto, diabolo pour l'arrière et ce sera largement suffisant !

Si il a la même fonction que celui de l'hayabusa du mari d'une collègue de travail, c'est mal de s'en servir

Ce n'est que pour la piste . Cela dit, le fonctionnement bridé est le même qu'en débridé jusqu'à 8000 tours. Au quotidien, le débridé n'apporte rien. Y en a pas beaucoup d'endroit pour aller au taf où on peut rouler jusqu'au rupteur.

Moi qui m'attendais à une Buell ou Bimota...

Soit prudent, ça va t'arracher les bras un truc comme ça!