[2L16V - électricité] cherche nomenclature de schéma électrique

salut, depuis une semaine je n'ai plus de feux du tout sur ma ZX (de 1993)donc c'est la merde, peux plus rouler la nuit et tout de suite c'est souvent la nuit!
je suis entrain de tout vérifier les faisceaux, fusible, etc. avec mon guide technique mais comme il manque toujours un truc la dedans je suis bloqué, y'a pas la nomenclature des appellations par rapport à la localisation des masses. En fait je recherche la masse m9 repérée "FR" et c'est ce "FR" qui me pose probleme, c'est ou sur l'auto? y'a AV pour avant, PB pour planche de bord, MT pour moteur... et je ne sais pas ou est FR. si quelqu'un pourrait m'aider ca serait cool, soit pour me dire ou est la masse m9 ou pour m'expliquer "FR".
aussi pour ceux qui voudraient me conseiller tel ou tel trucs: mes fusibles sont bons, les relais niveaux moteur également, mon comodo est bon mais j'ai quand meme essayé avec un autre, le faisceau du commodo aux fusibles est bon, je n'ai pas vu de brêches dans les fils.
voila sinon je sais qu'il y a des relais dans la planche de bord mais lequel est lequel? bonne question, en plus c'est pas très accessible pour voir.
sinon toutes les idées sont les bienvenues, merci

rebonjour, je viens d'essayer de mettre une ampoule à la masse pour voir si elle éclaire en ayant le contact dessus mais rien, j'en deduis que ce n'est surement pas un probleme de masse comme je le pensais. j'ai donc démonté quelques trucs pour avoir acces aux relais sous la planche de bord et je les ai testé mais pas de probleme de ce cote non plus a part ce que je pense etre l'avertisseur sonore d'oublie des feux dont je ne connais pas le moyen de tester, il ya un +, un- et une autre broche L (je crois), j'ai branché le + et le - sur le 12v mais rien alors je ne sais pas si il est HS ou si c'était la bonne maniere de le tester.
j'espère que je n'ai pas cassé un fil dans un faisceau car la c'est chercher une aiguille... j'ai peur que ca puisse arriver car le faisceau passe dans le passage de roue et je n'ai plus de garde-boue, de plus on a eu de la neige pendant plus de 2 semaines et j'ai peut-etre fait voler de la glace sur le faisceaux
voila, j'accepte volontier les conseils, merci

plus de feux du tout du tout ?

le voyant au tdb s'allume ? les feux arrière ne marche pas non plus ?

Masse =

m1 avant droit
m2 avant gauche
m3 moteur
m9 arriere gauche


Le repere FR indique le faisceau feux arrières

Tiens voici qui devrait grandement t'aider
Clik

merci beaucoup le ch'gail, ca devrait pouvoir m'aider un peu plus.
j'ai éliminé pas mal de possibilités, à mon avis c'est soit un fil cassé ou déconnecté entre la batterie et le commodo, je ne vois que ca, je vais donc tester la continuité entre ces 2 points

pour te répondre, non plus de feux du tout ni av ni ar, seulement les clignos, les feux de stop
plus de veilleuses, feux de croisement et feux de route. comme ces circuits sont in dépendants ( veilleuses et phares) c'est pour cela que je m'oriente vers un pb d'alim plutot qu'une mauvaise masse
merci encore

Fais déjà un état précis de l'appareillage électrique qui fonctionne et qui ne fonctionne pas, depuis la mise en route jusqu'au stationnement de l'auto.

- éclairage plafonnier
- + instruments (autoradio, ect)
- Contact (voyants tdb, ventilation...)
- démarrage moteur ( => Extinction voyants)
- veilleuses
- codes
- phares
- clignos D
- Clignos G
- Warning
- AB
- Dégivrage
- essuie glace Av
- Essuie glace Ar
- Vitres Elec
- fermeture centralisée

Et en fonction de ce qui marche ou pas, tu pourras localiser où se situe le noeud électrique défectueux, qu'il soit de départ ou de retour.

J ai peut être des docs sur le système électrique. Je regarde ça ce soif en rentrant

merci
je viens de tester la continuite de la batterie jusqu'au commodo et rien, en fait j'ai de la continuite avec la masse! donc j'ai un court-circuit! mais ou? maintenant il faut chercher, et comme je n'ai pas de garage et qu'il fait -5° dehors, j'ai pas trop d'ambition!
si je me gourre dites-le moi, merci

Faut débrancher les ampoules pour tester la continuité, sinon le test remonte par le filament

tu es sur car le commodo est débranché, donc les phares sont isolés du test?

je me dis que c un fil qui est coupé car entre le boitier de connexion du 12v et le commodo il n'y a rien à part le klaxon qui est en parallele et du coup je l'ai débranché pour être sur qu'il ne fasse pas court-circuit et rien de mieux
dites-moi si je me trompe mais le faisceaux allant du boitier d'alim au commodo passe bien au-dessus de la roue av-g, pas par le compartiment moteur?

sinon peut-etre que pour tester il faut que je débranche la batterie?

je viens d'essayer d'amener le 12v avec un fil volant jusqu'au commodo et ca marche, alors soit je trouve le défaut: fil cassé, connecteur oxydé..., soit je mets un fil pour alimenter le commodo de manière définitive, mais là faut pas se planter car il y a plusieurs alim sur le commodo et vaut mieux toutes les connecter car si le fil et cassé entre le dernier connecteur et le commodo, je risque d'alimenter qu'une partie des phares (j'ai pas pu tout tester d'un coup, pas le matériel et j'étais tout seul sinon j'aurais tester tous les feux en fonctionnement)
peut-etre que je vais faire ca ce week-end, en tous les cas merci Pat, ch'gail et valou

bon courage

Euh oui vaut mieux déconnecter la batterie pour faire un test de continuité, surtout si c'est ton point de départ! C'est un coup à flinguer le multi ça.

Essaye de démonter le connecteur de tablier (maintenu fermé par une vis 6 pans creuse de 4 me semble t'il) pour voir si le souci ne vient pas de là alors.

Tes ampoules sont d'origine ? (55W, pas du 100 ou 130 ?)

Ca me fait penser à un problème identique (dans ma lointaine jeunesse, sur la supercinq des parents)
D'un coup, plus de feux de croisement (phare et position marche)
Fusible?-> OK
comodo?->OK
cables-> ok
masses->ok

En fait, c'était les 2 ampoules qui avaient foirées en même temps (tout le boulot/stress pour ça)

salut, c quoi le connecteur de tablier? et oui mes ampoules sont d'origines
pour yoclode, les ampoules sont bonnes car elles fonctionnent lorsque je mets le 12v moi-meme au commodo
sinon, je pensais à ca, c'est peut-etre pas une très bonne idée d'amener un 12v manuellement au commodo car j'ai surement un court-circuit sur un cable vu que j'ai une continuité avec la masse sur ce qui devrait etre l'alimentation, pourtant avec un fil volant j'ai réussi à tout mettre en route, bizarre? j'aurais du faire un méchant court-circuit, j'ai pensé à ca après
sinon, bonne année à tous

ca y est ca refonctionne
j'ai du repasser un cable car je ne trouvais pas la rupture sur le faisceau.
par contre j'ai fais ca en vitesse et je n'ai pas mis de fusible dessus, normalement d'après le schéma électrique y'en a pas d'origine, mais j'préfère en mettre un quand même, on sait jamais! le seul truc c'est que je sais pas combien d'ampère il faut que je mettes, si quelqu'un a une idée ca serait cool, merci