[ZX] La volcane TD à Mickael - vendue

le ch'gail a écrit:moi qui t'ai dit prend les et prend le temps de réfléchir si t'en veut pas ramène les moi. Je voit que tu reflechi vite

bas c'est vrai qu'à ce prix là pis elles sont neuves

pour ce qui est des pneus j'ai relancé le sujet ici

t'as ton temps de rétractation au besoin

Je pense pas y avoir recours m'enfin c'est sympa

Mickael60 a écrit:
celle ci pour le fun

Les garçons, un cric d'atelier ne se met pas sur la feuillure d'un bas de caisse, et encore moins si c'est une voiture qui a déjà vécu quelques années !!

Ya pas mieux pour avoir de la corrosion perforante en quelques mois !

HS on:

Je sais tres bien Pat pour le cric mais ou le mettre justement pour faire le moins de degats?

merci

HS off:

A l'arrière sur bras de suspension ou traverse, et à l'avant sur les points de fixation du berceau.

ah merci bien pour cette info, je saurai maintenant car la zx a eut "deformation mineure" a cause de ca

Si c'est que ça, ça va encore, mais je ne compte plus le nombre de gars qui ont eu le cric qui est passé à travers, surtout avec des cric sans semelle élastomère et à faible diamètre.

[HS Off]

The Pat a écrit:Si c'est que ça, ça va encore, mais je ne compte plus le nombre de gars qui ont eu le cric qui est passé à travers, surtout avec des cric sans semelle élastomère et à faible diamètre.

Les petits cric hydrauliques de type cric bouteille avec une tête de 2cmx2cm qui, oui, traversent car surface minuscule pour supporter une tonne ...

The Pat a écrit:[HS Off]

C'est également le cas de ces crics d'atelier, qui ont une surface portante encore plus petite du fait de l'évasement de la cloche.

Mes connaissances en cric d'atelier restent limitées

Peut tu m'expliquer comment cela provoque de la rouille perforante ?

le ch'gail a écrit:

Peut tu m'expliquer comment cela provoque de la rouille perforante ?

C'est plus la déformation que ça inflige au bas de caisse qui risque de provoquer de la rouille par la suite.

le ch'gail a écrit:

Peut tu m'expliquer comment cela provoque de la rouille perforante ?

1er problème :
Il faut faire un calcul simple : l'effort sur la tôle.

Comme celle ci est sur champ, et fait 0,7mm d'épaisseur, on a donc 1.4mm en largeur de portée. (théoriquement; en pratique c'est 0.7 car les 2 tôles ne sont pas bord à bord)
Reste à connaitre ensuite la longueur de cette portée : c'est la largeur de la semelle du cric, en partant du principe qu'elle soit plane; ce qui est faux car en forme de cuvette.
On sera gentil en considérant que l'acier utilisé fait 5mm d'épaisseur, donc 10mm de portée totale.

Nous avons donc en surface portante (en cm) : 0.1x0,14=0.014cm²
Ensuite quel est le poids porté avec ça ? Bien évidemment, plus à l'avant qu'à l'arrière... On va simplifier en disant qu'on lève 1/4 du poids. Sur une véhicule de 1150kg, ça nous fait donc 287.5kg.

Nous y voici : 287.5/0.014 = 20535 kg/cm², c'est l'effort qu'encaisse les revêtements protecteurs de la tôle. Il est évidemment illusoire de penser que ces revêtement puissent rester intacts.

2eme problème :
L'autre souci, et ça a été relevé, est qu'il y aura déformation; or les fameux revêtements n'ont pas une élasticité aussi importante; ils vont donc craqueler, et laisser la tôle à nu via les fissures provoquées.

3eme problème : ces endroits sont plus que très souvent exposés à l'humidité extérieure, stockée qui plus est par les corps creux

Résultat : ça rogne la grande majorité du temps à l'intérieur; quand la rouille est visible à l'extérieur, c'est trop tard.

Ok. merci Patrice.

Bravo !
Je mets personnellement un morceau de bois bien que fin d'1,5 à 2cm, afin d'accroître la surface de portance ce qui permet de diminuer sensiblement la masse au cm² ... après de là à savoir si c'est LA solution.

Quand tu lèves une voiture de 10 ans sur un pont ciseau ou 4 colonnes, avec de gros bloc d'élastomère de 20 cm de long, tu vois déjà la caisse qui souffre
Mais il est clair que plus il y a de surface, mieux c'est !
Si tu ne peux faire autrement, prends un bois pas trop dur (hêtre, sapin...) et fixe dessus une semelle de chaussure (synthétique). Les efforts seront mieux répartis.

Mais l'idéal est d'avoir un cric avec une semelle gainée souple, à placer sur un point dur, comme évoqué plus haut.

(Sinon, un attelage et une grue ! )

Interessant comme remarque...

J'ai egalement le même genre de cric à la maison faudrait que je vois pour y mettre une "semelle"

Je sais pas si j'avais posté une photo de mon cric ici...?

The Pat a écrit:Je sais pas si j'avais posté une photo de mon cric ici...?

Mais non vas-y fais toi plaisir et ébahis nous Patoche

P.S : ce que tu appelles pont à ciseau, c'est le pont avec des bras amovibles comme chez feu vert (par exemple) ?

Vasy je sens que ça va être encore un truc de fou à la 007


Pour ce qui est des pneus ça y est c'est commandé ya plus qu'à attendre

Un pont a ciseaux c'est ça :


Souvent enfoncé dans le sol.

Pont a deux colonnes


Et un 4 colonnes

Mickael60 a écrit:Vasy je sens que ça va être encore un truc de fou à la 007

Bin, c'est un cric, hein...

Ah doit y avoir des tofs sur le topic de rick quand on a essayé de déplier son 1.8 (topic qui a mouru quand il est passé en pdf)

Et voilà les photos!






Un vrai bon cric mais ça vaut malheureusement très chère!

On ne voit malheureusement pas tellement la surface de portée .