[1.9d - Freins] ZX - Drole d'odeur

Et me revoila pour une petite question freinage....

Comme expliqué sur le post de presentation ma ZX roule enfin mais, car il y'a toujours un mais.....

J'ai changé complétement mon kit de frein arr (garnitures, cylindres de roue et canalisations) remonté tout ça, verifié que les tambours lechent bien les garnitures (roue arr droite plus que la gauche), purgé et réglé le frein à main.

Mais après avoir testé ma voiture sur la route en arretant l'auto une drole d'odeur ainsi qu'une forte chaleur se dégagent des roues arr....et bien plus coté droit

Et la je bloque, je ne sais pas quoi faire, ma petite biblio Google m'oriente vers un problème de reglage du rattrapage mais meme bien enervé je ne me vois pas jouer avec la couronne dentelée pour regler ça...Le frein de parking semble fonctionner correctement (blocage des roue mais pas vraiment efficace)!!! et en marche arrière je sens le train arrière se lever de façon importante....

Voila si je pouvais avoir un peu d'aide SVP.....

Arrêtes de suite de rouler !!! L'odeur c'est tes machoires de frein qui partent en fumée.

Lèves l'arrière de la Z, frein à main débloqué, les roues doivent tourner librement si le montage / réglage a bien été effectué.

Sinon juste un réglage à faire, et si impossible, revoir tout le montage du kit AR et du rattrapage automatique. Roue levée, tu règles les machoires jusqu'à ce qu'elles freinent et ensuite tu les "desserre" jusqu'à ce que la roue tourne librement à la main.

En marche arrière, le cul qui se lève beaucoup c'est bien que le frein AR est en position freinage...

Merci Celtor,

pour le réglage il faut que je redemonte les tambours????? ou alors il faut jouer avec le tourne vis et lales chose se complique ....

Pour l'arrière qui se leve cela nest pas enorme non plus et en roue libre lancé à 30km/h la voiture roule correctement...

Je vais donc relever la voiture demain....

Une techniquespeciale pour le reglage...

PS pour mon montage du kit je ne pense pas qu'il soit mal fait javais un exple photo sous les yeux...

merci

Normalement l'ajustage se fait au montage, tu dois jouer avec le réglage de la molette jusquà ce que le tambour glisse tout juste sur les machoires, et après remontage du tambour, c'est le rattrapage automatique qui fignolle le réglage.

Vient ensuite le réglage du frein à main.

Il faut tester roue levée et à la main, car une fois la voiture posée, ça peut avancer même avec les freins qui serrent (c'est que c'est coupleux un moteur de Z ).

Le tournevis ne te servira qu'à débloquer les machoires si elles restent serrées sur le tambour et t'empêchent de retirer celui-ci.

De memoire sur la Z il n'y a pas de trou permettant un reréglage de la molette. Désolé moi je suis en disques alors plus trop l'habitude.

A confirmer.

sisi tu as acces à la molette par un des trous d'ecrous de roue

Je me rappelle l'avoir fait y'a quelques temps sur une voiture en passant par le trou d'écrou de roue mais sans me rappeler de quelle voiture il s'agissait (pas une Z en tout cas).

Bon hé bien c'est la bonne nouvelle pour tany, y'a plus qu'à jouer du tournevis...

Merci le ch'gail

Ok Mais je fais comment avec la languette de retenue qui permet de bloquer la molette pour qu'elle de revienne pas en arrière....

Sinon pour demonter les tambours sans tout arracher je procede comment pour faire en sorte que les garniture reviennent en position

Car moi tout arracher je sais bien faire

mais la y'a un peu de securité en jeu...

SINON ma ZX n'a jamais aussi bien freinée....

tany a écrit:Ok Mais je fais comment avec la languette de retenue qui permet de bloquer la molette pour qu'elle de revienne pas en arrière....

c'est la qu'arrive l'énervement

De memoir il me semble que j'avais pris 2 petit tournevis, mais c'est tres vague comme souvenir

Cool....

pour info j'ai mis tout pareils que ça



je ne me suis pas trompé hein...

Petite remarque, Cela ne pourrait pas venir d'un frein à main la reglé.... Car je fais mon réglage sur 7 crans mais je trouve qu'il ya peu de course....Cette histoire de 7 crans doit etre valable pour un montage neuf ou avec des tambours rectifiés...

merci de vos conseils avisés...

Je leve la voiture cette aprèsmidi pour verifier ça...

A+

Je comprends pas quand tu dis que tu as peu de course avec 7 crans. Quand tu laisses la voiture sur un parking tu retrouves bien tes 7 crans en serrant normalement ton FAM ?
Et justement ce réglage de FAM sert à adapter la position de tes câbles en fonction de l'usure des ganitures et tambours, je veux dire si tu as 7 crans avec les garnitures neuves tu auras besoin dans le temps de tirer 8, 9 ou 10 crans pour obtenir le même serrage (sans avoir touché au réglage) avec les éléments "usés". Donc on peut à ce moment là retendre les câbles pour revenir aux 7 crans (et on relâchera les câbles lors du montage de freins neufs).

Comme on dit toujours "7 c'est bien"

En faite je pense que les garnitures viennent en temps soit peu lècher les flancs de gorge d'usure des tambours et qu'il faut qu'elles s'usent un peu pour pouvoir regler au mieux le frein a main...(attention les cotes sont identiques 30mm dans les 2 cas)

Après avoir jouer sur le reglage du FAM ce matin (déssérer), la voiture ne se levait plus de l'arrière et le freinage (à la pédale et au FAM) semblait correcte; blocage des roues arr dans les 2 cas.

je mets la voiture sur chandelle d'ici 2 heures pour verifier mon réglage...

je vous teins au jus...et j'espère en avoir terminé...

merci

Boudiou j'ai réussit....ma voiture fonctionne ....je suis trop content.....

Vive ce site plein de conseils et d'avis serieux sur des questions pointues....en plus les tuto et autre post de la BDC sont formidables...

Comme quoi, avec un peu de motivation, les bons outils, du soleil et de l'aide; on arrive à tout faire....

Pour revenir à mes freins arrière, je suis une buse....

En faite, mon système de ratrappage automatique etait sortit de son logement....Balo non , pourtant j'ai bien tout verifié avant de remettre les tambours...

Après un demontage des tambours et un reglage fin de mon ratrappage tout fonctionne correctement.....Y'a bien un petit decallage à gauche sur les gros freinages mais j'en connais la cause....Mes plaquettes avant droite ne sont pas tout à fait neuves. Je les avait changées mais j'ai remis les anciennes car je dois Karchériser les trains avant droit....je remettrais les neuves des la semaine prochaine...


Encore un grand merci....comme ça

Si besoin d'info conseils ou autre sur les VTT fourche, freins ect) je suis votrehomme...

Dites pour le niveau technique, je peux avoir 2 maintenant les 1.5 davant doivent etre depassés non

Bravo à toi tany !!!

Affaire rondement menée.

Mais tu resteras niveau 1,5... le niveau 2 c'est pour ceux qui savent changer des freins AR à disques...

Johann73 a écrit:Mais tu resteras niveau 1,5... le niveau 2 c'est pour ceux qui savent changer des freins AR à disques...

C'est plus facile les disques!

Rick a écrit:

Johann73 a écrit:Mais tu resteras niveau 1,5... le niveau 2 c'est pour ceux qui savent changer des freins AR à disques...

C'est plus facile les disques!

Merci pour le 1.5....

le prochaine fois je prends un TA a disque....pour sûr