[ZX] La ZX 2.0i 16V de Hideaway - Partie...

Tu parle bien de ce té ? Si c'est ça, je ne crois pas que ce soit lui qui fuit. Je n'ai rien vu couler ici. Ca devait plus venir de vers le coin supérieur gauche de la photo.



Rien n'est accessible sur ce moteur et je dois préparer mes exam pour octobre... Ca tombe pas au bon moment. Et c'est aussi jamais le bon moment quand on ne connait rien en mécanique...

ca c'est clair que rien n'est accessible sur l'acav ...

le ch'gail a écrit:ca c'est clair que rien n'est accessible sur l'acav ...

+1 une sacrée usine à gaz...

J'ai re-jetté un oeil aujourd'hui. J'ai viré la batterie et ses supports pour avoir un peu de visibilité, et c'est bien la "petite" durite juste derrière la grosse à la sortie du termostat qui s'est cassée en dessous du collier qui la tenait. Y'a pas assez de jeu pour la rebrancher. C'est la réf. 1307V7 mais je n'ai pas réussi à trouver son prix... J'irai voir chez Citroen si ils la font encore et à quel prix... Sinon je ferai un raccord avec un bout de tube et de durite entre la durite qui est déjà en place et le boitier de termostat...

En ayant démonté mon bac de batterie, je me suis aperçu que la durite qui arrivait au calculateur s'était cassée (à moins que je l'ai pétée en démontant...) du coup je l'ai rebranchée correctement. Avec un peu de chance elle tounera niquel dès que j'aurai rebranché ma durite d'eau

Y'a une durite qui arrive au calculo?

ca je pense pas...

le capteur pression admission est dans le calculateur pour les acav.

Il y a donc bien une durite de dépression qui va dans le calculateur...

Hideaway a écrit:C'est la réf. 1307V7 mais je n'ai pas réussi à trouver son prix...

111.71€ TTC sur Service Box, mais NFP.

Man.with.no.name a écrit:

Hideaway a écrit:C'est la réf. 1307V7 mais je n'ai pas réussi à trouver son prix...

111.71€ TTC sur Service Box, mais NFP.

Merci
Ouf... NFP c'est pour "Ne se Fabrique Plus" ?
Ca commence à craindre niveau pièces de rechange pour nos ZX...
Bon, je vais tenter de réparer proprement ! De toute façon y'a pas le choix...

NFP = Ne Fournit Plus. En gros, faut regarder ce qu'il y a encore en stock en France. Mais il n'y a plus de fournisseur pour cette pièce.

Clair que çà commence à craindre pour les pièces de rechange pour la ZX. A des moments, çà en devient bloquant.

et je peux vous dire qu il ya des pieces qui ne sont pas marqué NFP mais qui le sont quand meme, j en ai fais l experience recemment

J'sais pas lire ce genre de truc. Ca donne diamètre 20 mm ?
On s'en fout de la précision sur ce genre de truc, mais il en faut un minimum quand même lol







Y'a des "Durite Silicone droite 20 mm 3plis 400mm" sur ebay. Apparement ça conviendrai : température de -50°c à +260°c et pression max de 5,5 BAR (ça suffit ça ? Aucune idée. Sûrement...). Mais ça fait 35 € le morceau livré... C'est cher...
Chez MTK, ça tient un peu moins la chaleur, et y'a diamètre 19mm ou 22mm mais pas 20mm...
Ah ! Chez Moteur7 ça vend au centimètre lol. Très bien vu le petit morceau qu'il me faut...

20,22 mm

Mais du 20 mm ira tres bien

essai de passer chez un revendeur de pieces auto il devrait avoir ca qui traine

Merci, donc le 0 sous le 2 veut bien dire 20 :p
C'est après la virgule que j'arrive pas à lire.
Ouais faudra que je regarde. Y'a un p'tit magasin qui a ouvert pas loin de chez moi
Ah cool, y'a les horaires sur les pages jaunes, donc fermeture 18h30, ça devrait aller.

Smogan a écrit:Clair que çà commence à craindre pour les pièces de rechange pour la ZX. A des moments, çà en devient bloquant.

En même temps ça commence à dater les ZX, je ne sais pas chez les autres constructeurs mais chez PSA on est vite bloqué.

Hideaway a écrit: Merci, donc le 0 sous le 2 veut bien dire 20 :p
C'est après la virgule que j'arrive pas à lire.
Ouais faudra que je regarde. Y'a un p'tit magasin qui a ouvert pas loin de chez moi
Ah cool, y'a les horaires sur les pages jaunes, donc fermeture 18h30, ça devrait aller.

la regle du haut te donne les millimètres, celle du bas te donne ce qu'il y'as apres la virgule. Suffit simplement de regarder quelle graduation est la plus alignée avec une autre de la règle du haut

wrc a écrit:le capteur pression admission est dans le calculateur pour les acav.

Il y a donc bien une durite de dépression qui va dans le calculateur...

Merki.

Valou a écrit:

wrc a écrit:le capteur pression admission est dans le calculateur pour les acav.

Il y a donc bien une durite de dépression qui va dans le calculateur...

Merki.

pour info, c'est pareil sur les volacane 1.9i

Bon ben ils ont pas ça dans mon p'tit magasin.
Y'a 2 boutiques de caoutchouc, j'irai voir là-bas. Y'en a une qui semble avoir ça, durites normales et silicones.

Ca y est, j'ai réparé ma fuite, avec ça (enfin, j'ai utilisé même pas 5 mm de durite lol et 2 colliers)






Par contre, y'a ça qui s'est cassé, ça coûte cher c'te saleté ? Je crois que c'est le branchement d'une durite qui va à l'électrovanne qui a pété.





Autre problème, le loquet de porte... J'ai jamais réussi à le remettre bien. Du coup là, j'ai essayé de le mettre à l'envers pour voir, et il a pris ce c*n... J'sais pas comment le démonter comme ça. J'aimerai éviter de démonter le panneau de porte si possible... Mais à part tirer, ou mettre un peu d'huile et tirer, en risquant d'abimer la tringle j'vois pas...

Sur mex 2 zx je n'ai jamais réussi à remettre correctement un loquet de porte ... C'est un merdier ce truc !

Si tu trouves ou si on te donne THE soluce, j'en profiterai.

de l'interieur, portiere fermée, et centralisation fermée également (en gros enfermer dans la voiture)

on met le clips de fixation du loquet en position basse, on vient mettre le loquet en place et on appuie fortement vers le bas. Logiquement c'est bon.

Si le loquet ne tiens pas il se peu qu'il soit tout simplement cassé au niveau de son systeme de fixation

Pour la durit cassé hideaway c'est par la que l'electrovane de l'acav vient cherche la depression (créer par la pompe à vide) donc si cassé ton acav ne doit plus etre fonctionel

le ch'gail a écrit:de l'interieur, portiere fermée, et centralisation fermée également (en gros enfermer dans la voiture)

on met le clips de fixation du loquet en position basse, on vient mettre le loquet en place et on appuie fortement vers le bas. Logiquement c'est bon.

Si le loquet ne tiens pas il se peu qu'il soit tout simplement cassé au niveau de son systeme de fixation

Pour la durit cassé hideaway c'est par la que l'electrovane de l'acav vient cherche la depression (créer par la pompe à vide) donc si cassé ton acav ne doit plus etre fonctionel

pour le locquet t'avais essayé sur la mienne un vrai merdier a remettre.

le ch'gail a écrit:Pour la durit cassé hideaway c'est par la que l'electrovane de l'acav vient cherche la depression (créer par la pompe à vide) donc si cassé ton acav ne doit plus etre fonctionel

Aïe. Quelle idée de faire ces p'tites pièces en plastique... Comme les branchements sur les poumons...

D'ailleurs, il me semble que quelqu'un avait cassé le petit raccord de ses poumons et avait réussi à bricoler un truc.

J'avais pensé à quelque chose comme ça, qui pourrait permettre de réparer :




Et en vérifiant sur google s'il fallait 1 ou 2 "L" à filetage, il m'a soumis "filetage bsp". Je ne sais pas ce que c'est mais ça a l'air de correspondre. A voir si ça existe en si petite taille... Le tuyau doit être en 4 mm si c'est la même taille que les autres durites de dépression.

On doit bien pouvoir faire quelque chose, avec ds trucs dans ce style : ça, ça ou ça.

Hideaway a écrit:Quelle idée de faire ces p'tites pièces en plastique... Comme les branchements sur les poumons...

D'ailleurs, il me semble que quelqu'un avait cassé le petit raccord de ses poumons et avait réussi à bricoler un truc.

Et bien pour les poumons j'avais cassé les 2 en m'appuyant sur mon moteur , résultat me suis servi d'un vieux stylo à bille donc maintenant plus de soucis c'est un tube souple.