525 E12

Il était temps de retrouver une voiture sympa pour pouvoir rouler de temps en temps.  

Après un abandon de projet de restauration d'une TVR S1 à cause d'un châssis en bien plus mauvais état que prévu, c'est presque par hasard en fouillant sur leboncoin ce qu'il se vend en BMW d'avant 1996 que je tombe sur cette 525 E12 de 1981.
C'est donc un moteur 6 cylindres de 2,5l avec un carburateur solex quadruple corps.
L'avantage c'est que contrairement à la TVR on peut voyager à trois.
Je fais l'aller-retour dans l'Ain un samedi et la voiture est vraiment propre, pas de rouille, peinture récente, intérieur en bon état, belle combinaison de couleur et moins de 50.000kms.
Je suis descendu avec madame samedi dernier pour aller chercher et nous avons profité pour faire un petit week-end dans le jura. La voiture s'est très bien comportée et n'a pas posé de soucis ou fait de choses inquiétantes.
La voici dans son nouveau garage:


Quelques bricoles à prévoir:
- Compteur kilométrique bloqué depuis cette année.
- Compteur de vitesse pessimiste, à 110 compteur je suis à 120 au GPS!
- Fiabiliser les clignotants, la centrale est neuve mais il y a un problème de contact, en tapant dessus ça remarche.
- Lustrage des chromes.
- Changement de l'enjoliveur chromé de la lunette arrière.
- De l'huile qui coule sur la roue avant gauche.
- Un peu de gras en sortie du pont arrière côté gauche.

Je mettrais quelques photos supplémentaires quand j'en aurais.

Salut,
Jolie BM, on attend les photos avec impatience

Ahh c'est cool ça ! Mon oncle avait la même à l'époque
Ca me rappel mon E21 de la meme époque dont j'ai du me séparé...

Du coup t'as quasiment rien à faire sur celle la comparé à la tvr

On se fait un rasso des membres c-c en bmw l'année prochaine ?

C'est clair. Forum BMW
Bel achat !

Forum BMW et en plus on est plus vraiment sur des compactes !

Je n'ai jamais été spécialement BMW, mais il faut reconnaitre que le "freude am fahren" ou "le plaisir de conduire" ce n'est pas qu'un slogan...
En 4ème à 1000trs/min (c'est un BVM 4 vitesses) ça repart sans aucun accoup et sans sensation de sous-régime. Le 6 cylindres c'est juste magique.
Faut dire qu'il y a quand même 150CV ce qui pour l'époque est vraiment bien.

Largement suffisant oui.

Tu aura le droit à l'occase de nous faire quelques photos de l'intérieur et du moteur.
Mais à 50k borne ça doit etre presque neuf

Bon achat visiblement

Un bel entretien en ce début d'année:
- Changement du faisceau de bougies qui était super raide avec les 6 bougies.
- Changement de la pompe à eau qui fuyait avec calorstat.
- Changement des joint de rotules percés.
- Vidange avec tout les filtres.
- Révision du carbu, nettoyage ultrasons et pochette de joint. La membrane de la pompe de reprise était un peu craquelé, provoquant un trou à l'accélération.
- Réglage du jeu aux soupapes.
- Lustrage des chromes.

Belle machinerie le carbu ! Sacré travail.

beau travail

effectivement ils ont l'air bien raide les fils de bougies

Te restera quoi à faire maintenant ?

Le gros est fait, le compteur a également été envoyé en réparation mais la réparation est moyenne même si cela fonctionne.
Par contre il est toujours autant décalé au niveau de l'indication de la vitesse...
La centrale clignotante à été changé, l'ancienne était monté dans le mauvais sens dans son boitier et à force de la bricoler ça a fait un court-circuit fatal! (Le circuit imprimait touchait la carcasse du boitier.)

La suite sera de changer le silencieux d'échappement qui à un peu percé. C'est fin comme du papier à cigarette ce truc...
Egalement les suspensions. Je n'ai pas les caches poussières sur les actuels et tout sortir juste pour les caches poussières sans changer les amortos c'est un peu bête...

Reste à rouler un peu  avec pour que le carbu prenne ses marques et il faudra refaire un petit contrôle richesse et baisser le ralenti qui a volontairement été mis un peu haut (900trs) durant cette période d'adaptation.

Ca va, il te reste de quoi occuper les mois à venir