Prepa et banc de puissance sur Lyon

Salut
un ami vient d'ouvrir une "agence" ATH AutoTuneHeinz sur Lyon (Meyzieu 69) qui est équipée d'un banc 4RM et de posibilité de preparation moteur (reprog, echappement millteck...)

Donc si jamais certains sont interessé c'est une bonne info le prix du passage au banc est interessant;
Cette marque est connue pour sa qualité et son professionnalisme.
@+

Salut Brice,
Merci pour l'info !
C'est combien le passage au banc ? a+

2 RM c'est 90€ TTC soit 75€ HT
4 RM c'est 120€ TTC soit 100€HT

En session groupée y'a possibilité d'avoir un tarif degressif.
C'est un banc freiné de derniere generation, très objectif sur les mesures.
Il y a aussi un gros ventilo pour etre precis et eviter les surchauffes

RottosaGTT a écrit:2 RM c'est 90€ TTC soit 75€ HT
4 RM c'est 120€ TTC soit 100€HT

En session groupée y'a possibilité d'avoir un tarif degressif.
C'est un banc freiné de derniere generation, très objectif sur les mesures.
Il y a aussi un gros ventilo pour etre precis et eviter les surchauffes

moi je suis interesser par contre pas avant fin janvier debut fevrier apres mon controle technique

Moi aussi ce sera en janvier fevrier car j'aurais ma nouvelle ligne sur ma lancia

RottosaGTT a écrit:Moi aussi ce sera en janvier fevrier car j'aurais ma nouvelle ligne sur ma lancia

nikel on sera au moins 2

Super info ... Faudra que je pense à la reprog après le montage de la ligne
et de la pipercross ...

Voir les tarifs proposés ...

tigrou-69 a écrit:Super info ... Faudra que je pense à la reprog après le montage de la ligne
et de la pipercross ...

Voir les tarifs proposés ...

je pense que si on et pas mal on pourra avoir un tarif preferentiel
ca serai bien

y a de la re prog dans l'air, indique nous les prix

hypnotic a écrit:

tigrou-69 a écrit:Super info ... Faudra que je pense à la reprog après le montage de la ligne
et de la pipercross ...

Voir les tarifs proposés ...

je pense que si on et pas mal on pourra avoir un tarif preferentiel
ca serai bien

alors brice , tu a des infos sur le rdv,tarifs de groupe, etc

C'est quoi 2RM? 4RM?

2 roues motrices, 4 roues motrices

C'est ATH (AutoTuneHeinz) qui a fait la reprog sur celle de Méthos, et elle tourne aux petits
oignons, et je suppose que les agences communiquent entre elles...
Donc ça pourrait être pas mal tout ça !!!!
Si possible, ça serait bien d'avoir une idée de tarif avec passage au banc avant et après la reprog !!!

superminot a écrit:2 roues motrices, 4 roues motrices

Merci!

Syl29 a écrit:

superminot a écrit:2 roues motrices, 4 roues motrices

Merci!

Pas de quoi

Voilà ce que ça peut donner après reprog sur un XU10J4RS, courbe rouge avec filtre et ligne, courbe noire même config après reprog

Salut
le prix de la gestion du moteur depend de la voiture, il faut leur passer un coup de fil pour savoir
Vous pouvez dire à Manu que vous venez de la part de Brice, pour les cessions groupé je crois qu'il fais "cadeau" de la TVA suivant le nombre de voiture
Les agences correspondent bien sur entres elles, et pour les avoir vu bosser sur une reprog, ils gerent vraiment tous les parametres a tous les regimes, c'est fou la complexité.

Je vois la courbe de puissance graduée en km/h, je me demandais : c'est toujours fait en 5ème les mesures sur un banc de puissance ? J'imagine que n'importe quel rapport donne le même résultat de toute façon ?

N'importe quel rapport donne le même résultat ... maintenant c'est fait en 5 pour avoir un maximum de points pour dessiner une courbe la plus précise possible

moi je pense l enmener vers la mi fevrier

C'est fait en 5 car:
sur la plupart des banc, ca permet de se rapporcher de la demultiplication du rapport le plus proche de 1.
Mais sur celui d'ATH, vu qu'il est freiné, il calcul les pertes dues a la transmission automatiquement.
Ca evite aussi de trop patiner sur les rouleaux.
Mais certaines voitures ont moins de puissance en 5° a cause d'une pression de turbo bridée par exemple après un certain temps d'appuyée.

RottosaGTT a écrit:C'est fait en 5 car:
sur la plupart des banc, ca permet de se rapporcher de la demultiplication du rapport le plus proche de 1.
Mais sur celui d'ATH, vu qu'il est freiné, il calcul les pertes dues a la transmission automatiquement.
Ca evite aussi de trop patiner sur les rouleaux.
Mais certaines voitures ont moins de puissance en 5° a cause d'une pression de turbo bridée par exemple après un certain temps d'appuyée.

alors brice des nouvelles pour le nombres et la date

hypnotic a écrit:moi je pense l enmener vers la mi fevrier

t'a pas peur d'etre décu par le résultat?

euh déçu, tu veux dire