Porsche Boxster 986 3.2 S de Pascal

309 GTI16 a écrit:La California que j'avais essayé:

Echappement d'origine, valves branchées mais il est vrai que j'avais roulé toit ouvert ce qui forcément a une grosse incidence sur le son perçu du moteur et des echappements.

Ca reste des véhicules magnifiques... à tout hasard, ça coûte combien un joujou comme ça dans le bon état ?
Ces derniers temps, on avait comme projet de racheter un Aston Martin V8 Vantage à deux ou trois pour le plaisir.
Mais bon, ça reste un sacré investissement (si c'est bien le mot approprié...).

HS : Quelqu'un a des news de Pat ?

Il passe de temps en temps. Mais juste pour la gestion de certaines choses sur le forum.

Benja a écrit:
Ca reste des véhicules magnifiques... à tout hasard, ça coûte combien un joujou comme ça dans le bon état ?
Ces derniers temps, on avait comme projet de racheter un Aston Martin V8 Vantage à deux ou trois pour le plaisir.
Mais bon, ça reste un sacré investissement (si c'est bien le mot approprié...).

HS : Quelqu'un a des news de Pat ?

La california, 100 à 110 k € pour les 1ers prix.
La 360 entre 45 et 50 k € environ. Celle ci, 55 k €. 2003, 50000 kms. 1ere main. Etat neuf (pas toujours le cas ). Distri / emb neuf.
Aston vantage, la grande classe. Par contre, je n acheterais jamais ce genre d auto a plusieurs. Je préfère ma modeste Porsche à moi qu une belle Ferrari à plusieurs.

Je suis d'accord. C'est le problème de partager.... Mais vu le prix tu comprends je pense. Lol

moi ca me ferais ch*er de payer pour des pneus ou un embrayage que j'ai pas fumer moi meme  

Voilà. Et ces engins demandent de l entretien. Après en me prenant comme exemple, je viens de changer mes biellettes / silent blocs de barre stab avant pour un petit bruit vraiment discret que beaucoup auraient laissé. Donc a plusieurs, il aurait déjà fallu que tous soient d accord. Ensuite, il aurait fallu décider si je faisais ou si on allait au garage...

Puis et même si c est tout sauf rationnel, le simple fait d etre le propriétaire de ma voiture me procure déjà du plaisir.

Reçu hier les leds pour la 360. Je vais donc poser ça Vendredi.
J ai déjà ça sur la Porsche + xenon 8000k

Je sais, c'est très con, mais ça, ça n'a pas de prix :D



Quoi que si, 361,50€ finalement la bout de papier...
Vous comprenez pourquoi je mettais maxi 2002 dans mes recherches. A quelques mois près, ça m'aurait couté 720€

Clair, à quelques mois près la mienne m'a couté 650€...

Je les trouve magnifique ces nouvelles CG... En C.1 c'est l'identité de ma femme et en C.4.1 c'est mon identité, en lisant tout à la suite j'ai l'impression d'être un objet

C'est pour ça aussi que ça m'arrangeais que la Z soit de début 2003.

Johann73 a écrit:En C.1 c'est l'identité de ma femme et en C.4.1 c'est mon identité, en lisant tout à la suite j'ai l'impression d'être un objet

T'es un malin toi  

Hier, on a trouvé une tite 1/2 heure pour passer voir nos amis et tester rapidement cette 996 carrera 4.



Pas eu "le coup de foudre" comme je l'avais eu lors du 1er essai de celle qui allait devenir ma voiture. Surement du à la boite tiptronic et à l'interieur couleur biscuit (et en plus, cuir integral donc cerné par cette couleur caramel). Celia (ma grande) est montée derrière moi pendant l'essai. Ca nous a permis de constater qu'occasionnellement, les places AR iraient mais guère plus. Après, le fait qu'elle soit de 2000 donc 2 ans 1/2 plus vieille que mon boxster donne quelques petits détails agaçants comme les ouvertures de capots mecaniques au lieu d'electriques par exemple. Sur route rapide, j'ai pas trouvé de grosse différences de perfs par rapport à mon boxster. 50 ch de plus certes mais surement quelques kilos aussi.
Par contre, j'ai mis à un moment la tiptronic en mode manuelle (donc avec les touches +/- sur le volant uniquement car en auto, ces dernières fonctionnent en plus du mode auto). C'etait un peu mieux, reduisant grandement cette sensation de patinage de la boite qui ne me derangeait pas dans les BM, audi ou Mercedes que j'ai pu conduire mais qui dans une Porsche est assez embettant je trouve.

Bref, faut que je teste une 2 roues motrices en boite mécanique et cuir gris si possible je pense :D

309 GTI16 a écrit:Reçu hier les leds pour la 360. Je vais donc poser ça Vendredi.

Nettement mieux que le jaunatre d'origine

Jolie , et en éclairage avant/apres , ça donne quoi ??

Ce ne sont que les feux de position. Les croisements / routes, pas touché. Ce sont des xenons.

ha ok

Bon, ok, j'ai triché

Bonne année mister

Bonne année!!!

Dis donc t'es vraiment bien entouré au niveau des voitures!

J'adoooore

Le hasard et forcement, quelques rencontres. On a fait une sortie le we dernier avec la 360 et le boxster mais la carte que j avais dans l apn m a lâché

Une fort belle autos, et je vois que tu a eu la chance de conduire des autos de prestige que moi même je n'ai plus monter dedans..

la Modena est juste sublime même si mon coeur balance plus vers une F355

Ta boxster est fort jolie, et parait en superbe état, et a son volant clair que cela doit étre un véritable plaisir

Merci
Beaucoup de plaisir en effet, autant par le moteur que par la partie "chassis"

Comme tu l'as dit c'est une véritable sportive

Un joujou pour homme quoi :D

Pas forcement
Mme s'en sert très souvent, mais de manière complètement différente à la mienne. Elle roule relativement vite mais sans pousser les rapports donc sans pouvoir se faire réellement peur.
Vraiment une auto à 2 visages.

Tu laisse ta femme conduire?

Blague à part, la mienne à un peu trop peur pour ça. Je lui avait fait essayé la Z sur un parking et même avec le siège avancé à fond elle ne touchait pas les pédales! En montant le siège à fond c'était bon, mais elle ne se sentait pas prête de la conduire sur la route de peur de l'abimer.

Elle l'a conduit dés l achat oui. Et sincèrement, je n ai aucune appréhension à lui laisser