[1,4carbu-alimentation air]fonctionnement mélangeur air froid/chaud

Bonjour,
Je n'arrive pas à comprendre le l'intérêt, le fonctionnement et le but du thermostat (pièce 6) d'air chaud et froid.
J'ai bien essayé de l'observer moteur allumé mais il reste désespérément fermé. Savez-vous quand il est censé s'ouvrir et pourquoi ?
Aussi, je ne comprend pas à quoi servent toutes les jonctions du raccord d'admission (pièce 2), particulièrement les durits qui vont au pied de carbu et celle qui vient du cache-culbuteurs (qui soit dit en passant, est pleine d'huile ce qui me parait logique, mais débile)
Enfin voilà, si vous pouvez me renseigner sur tout ce joli merdier, ça m'intéresse beaucoup. Merci à vous.

Afin de faire monter ton moteur plus rapidement ne T° on augmente la température des gazs pour ce faire ta pièce n° 6 est un volet commandé par dépression et il va récupérer l'air chaud ( car au dessus du collecteur d'admission).

Une fois ton moteur chaud il n'y a plus besoin de prendre de l'air chaud, l'air frais sera plus adapté (masse d'air plus importante)

en gros à Iso mélange plus l'air est chaud plus la masse d'air ets faible donc tu es plus riche => c 'est pourquoi a froid tu prend ton air chaud

quand tu es chaud tu prends l'air froid masse d'air plus importante donc tu es proche de la richesse 1 ( bien que tu n'es pas de sonde lambda)

C'est bien ce que je pensais mais on voit le clapet au niveau de l'alim en air froid et la conduite d'air chaud reste toujours fermée (sur mes deux 1,4 carbu). PS : l'air chaud est plutôt pris au collecteur d'échappement