[Rassemblement] Moulins 2011 - 02-03juillet, ANNULE.

Et quand j'ai vu les tarifs

oui 95€ pour une journée OPEN, oui c est cher!!!

vous voulez savoir les tarifs des autres circuits ? Les circuits en France qui proposent des tarifs de cet ordre se comptent sur les doigts d'une main. Et parmi les circuits "pas cher" que je connais, celui-là est de loin le plus beau et le plus sécurisé.... C'est pas Folembray ou St Jean de thurigneux, c'est un "vrai" circuit homologué !
Niveau infrastructures, taille et rapidité du tracé, c'est très comparable au Laquais, avec plus de dégagements, mais au laquais c'est 160€ la journée...

95€ la journée moi je ne trouve pas ça cher !

en tout cas, moins cher, ça n'existe pas à ma connaissance...

folembray, ya certaines journées OPEN a 55€

JM a écrit:C'est pas Folembray ou St Jean de thurigneux, c'est un "vrai" circuit homologué !

je parle des vrais circuits Matt, sécurisés, avec du vrai bitume de circuit, des vibreurs, des dégagements et des commissaires de piste, et pas 50 voitures à la fois sur la piste... Folembray c'est comme St Jean, ce sont des cas très particuliers, le principe de Folembray c'est de rendre accessible un circuit aux wesh-wesh de banlieue pour les empêcher d'aller faire les zouaves sur le périph', c'est pour ça que c'est aussi abordable, mais c'est hyper mal fréquenté... Regardes les tarifs des circuits de Bresse, du Mas du Clos, de Charade, Lurcy-Levis, Issoire, Le Luc, Ledenon, Magny-Cours, Dijon etc. etc. des circuits qui sont comparables au circuit du Bourbonnais....

je suis assez d'accord avec JM
la derniere fois que j'ai tourné dessus c'etait une journée privée parceque le dimanche c'est vraiment moyen question securité

JM a écrit:

JM a écrit:C'est pas Folembray ou St Jean de thurigneux, c'est un "vrai" circuit homologué !

je parle des vrais circuits Matt, sécurisés, avec du vrai bitume de circuit, des vibreurs, des dégagements et des commissaires de piste, et pas 50 voitures à la fois sur la piste... Folembray c'est comme St Jean, ce sont des cas très particuliers, le principe de Folembray c'est de rendre accessible un circuit aux wesh-wesh de banlieue pour les empêcher d'aller faire les zouaves sur le périph', c'est pour ça que c'est aussi abordable, mais c'est hyper mal fréquenté... Regardes les tarifs des circuits de Bresse, du Mas du Clos, de Charade, Lurcy-Levis, Issoire, Le Luc, Ledenon, Magny-Cours, Dijon etc. etc. des circuits qui sont comparables au circuit du Bourbonnais....

on est d accord JM, et c est pour ca que je ne pratique plus sur ce genre de circuit, j en ai pas les moyens

et que je suis obligé de me restreindre pour y aller 1 fois par an, et je suis tellement degouté que je m offre les grands circuits et ne roule plus sur les circuits "simple" francais

PS : et quand je roule sur un circuit simple je fais folembray, croix en ternois... ect... ainsi je me fais plaisir pour 50€

folembray faut y aller tôt le matin, t'es tranquille

y a un truc bien aussi à Moulins sur le principe, c'est ce qu'ils appellent les "happy hours", pour 35€ certaines fin d'aprèm en semaine, tu as accès à la piste pour 1h30 ou 2h, pour ceux qui habitent à côté c'est excellent, 35€ c'est à peine le prix de 20min de location de kart....

ouais j ai decouvert ca et ca m interesse pour le moment ou j aurai la becane

Donc la question que fait-on une fois sur place? circuit or not circuit?

A voir selon les avis de chacun.
Perso ça me tente mais ça m'impressionne un peu...

N'étant jamais allé sur circuit (bapteme du feu sans doute pour moi) je m'attendais a un peu moins cher.

si quelqu'un me prete son 16V je suis partant

commence deja par un 130 ch, par qu'avec ton fioul a injecteur qui pompe l'huile a frite c'est pas sur que t'avance.

Puis nous enfumé oui, mais noir de fumée et loin derriere

s'il y a une sortie circuit j'esserai de venir

on doit pouvoir prendre qu'une demi-journée? c'est un peu moins cher et perso ça me suffi.
en plus à cette époque de l'année il fait chaud pour les moulins.

on faire faire comme j'ai vu aux dom tom, admission par bac a glacon (le pire c'est que ca marche.)

Sinon Moi descendre oui mais avant de faire du circuit je regarderai surement avant d'y entrer (car 95 euros sur un 1000 bornes aller retour c'est par rien)

L'idée est superbe, mais si on se viande au premier crash car soucis de sécurité, je veux pas repartir en train (apres tous les effort que chacun auront fait pour venir)

Krazor14200 a écrit:on faire faire comme j'ai vu aux dom tom, admission par bac a glacon (le pire c'est que ca marche.)

Sinon Moi descendre oui mais avant de faire du circuit je regarderai surement avant d'y entrer (car 95 euros sur un 1000 bornes aller retour c'est par rien)

L'idée est superbe, mais si on se viande au premier crash car soucis de sécurité, je veux pas repartir en train (apres tous les effort que chacun auront fait pour venir)

l'ideal c'est d'avoir une voiture dédiée pour le circuit.

Mais si on est raisonable il n'y a pas de raison de casser quelque chose.

c'est aussi pour ça que je pense qu'1/2 journée de circuit suffi.

oui si tu viens taper des chronos alors que c est ta 1ere fois sur circuit, oui ya de grandes chances que tu repartes en train

le but des 1eres sorties est d apprendre a prendre une trajectoire, apprendre a connaitre le comportement de sa caisse, faire des tours fluides et precis mais a aucun moment le but est d aller vite

je me souviens d un mec en 325 a folembray, c etait sa 1ere sortie circuit et il nous soutenait qu il allait peter les chronos du circuit...
on lui parlait de trajectoire, il nous disait qu il en creeait tout les jours sur la route
resultat : 3eme tour, pneu pas assez chaud, il avait tappé direct dans le bloc a froid, il a fini par sorti de la route et venir l ecraser contre un rail...

sur circuit, on dit que l'accident arrive quand l'enthousiasme dépasse le talent
Donc si on n'est pas trop enthousiaste, ça se passe bien, surtout sur un circuit très sécu comme le bourbonnais (piste large, aucun rail, aucun mur, pas de bac à gravier, pas de gros freinage...)

Le vrai risque est moins pour la carrosserie que pour les éléments mécaniques. Même si le risque d'un problème grave est réduit, faut pas croire non plus que ça leur fait rien au caisses. D'ailleurs djé à raison, pour ceux qui voudraient tourner mais sans prendre trop de risque niveau casse, mieux vaut ne prendre qu'une demi journée, et ne faire que 3 ou 4 sessions de 15 min maxi, avec des temps de refroidissement suffisants...

Je ne dis pas que je taperais pas des chronos avec la volcane (faut y'aller doucement avec le moteur de grand pere que j'ai tout de suite )

Meme si j'ai parcouru de long en large l'allemagne avec les autoroutes illimités, l'esprit sur circuit doit etre completement différents, je me doute.

Et cela ne fait pas de moi le meilleur pilote qui soi, meme de ma petite experience routiere, vaut mieux y aller prudent que d'etre trop sur de soi.

Moi j'irai dessus histoire de s'eclater entre compactes,au pire un départ roulant en 2e ou 3e afin de pas trop user les voitures, et en etant dans les meme proportions de performances (meme si je reve de bouffer une ACAV qu'a un poumon cancereux comme celle de pollux ) bien sur une RS je la laisse passer devant.

Bah pour le refroidissement, je sent que je vais monter les ventilos de la TD ca aidera un peu.

alors quand tu vas sur circuit t y vas pas pour faire la course mais pour rouler en te faisant plaisir, il n y a pas d histoire "de depart en 2 ou 3" ou quoi que ce soit

si tu commence a courir contre les autres, sur la plupart des circuits on te sort, tu es la pour "courir contre toi meme", te faire plaisir t ameliorer mais la competition est interdite les journée OPEN

et oui l autobahn n a aucun rapport car il n y a pas de trajectoire

+1 , d'après tes propos, les journées open sur circuit, ce n'est pas du tout ce que tu crois.... moins de 10% des pilotes présents sur la piste auront le niveau de se taper la bourre ensemble avec un minimum de sécurité. Sans expérience du circuit, rouler à plusieurs roue dans roue, c'est jouer à la roulette russe
Mise en situation : imagine, tu roules avec ta ZX contre une twingo RS toute neuve, tu le colles de plus en plus car tu sens qu'il va un peu moins vite que toi, le mec ne veut pas se laisser doubler, donc tu reste collé, tu lui met la pression, il part en tête à queue sur un freinage juste devant toi, tu le tape dans les portières et il part en tonneaux, et bien TOUT ce qui est matériel est pour ta pomme, même s'il y en a pour 10000€, c'est TOI qui devra lui payer TOUT, y a pas d'assurance ! Donc mieux vaut réfléchir avant de s'enflammer...