[Zx] 1,9td mutante...

le ch'gail a écrit:met des photos ont te dira ca exactement

sinon poru ton souci de clignotant à premeire vue ca vendrais bien du commodo
attention il existe 2 type de commodo, ceux pour simple optique et ceux pour double optique

P..... j'ai pas pensé a demander quand j'ai acheté le comodo... mais bon , les connexions des clignotants sont les memes quelque soit le comodo , non ?

Essayes en débranchant le bouton de warning

Pour le modèle exact une concession citron pourra te le dire avec le numéro de série (ou ceux qui ont accès à citroen.service.com)

Johann73 a écrit:Essayes en débranchant le bouton de warning

Pour le modèle exact une concession citron pourra te le dire avec le numéro de série (ou ceux qui ont accès à citroen.service.com)

C'est ce que je compte faire des lundi matin premiere heure , je dois justement aller chez citroen pour mon boulot .

le truc tout bete, tes ampoules sont bonnes?

sinon j'espere pour toi que c'est pas dans le faisceaux sinon ca va etre bonbon a refaire.

les warning fonctionnent donc les ampoules sont bonnes . Je vais etudier le circuit electrique sur la rta

Comme Johann, le faisceau des cligno passe par le bouton de warning...
faudrais donc essayer de chopper un bouton en casse pour tester

ok c'est bon a savoir . merci du renseignement

ya plus qu'a faire joujou maintenant lol

vincent3313 a écrit:

Johann73 a écrit:Essayes en débranchant le bouton de warning

Pour le modèle exact une concession citron pourra te le dire avec le numéro de série (ou ceux qui ont accès à citroen.service.com)

C'est ce que je compte faire des lundi matin premiere heure , je dois justement aller chez citroen pour mon boulot .

bonsoir a tous , j'ai la reponse a ma question concernant le modele de mon auto : c'est une reflex !!!!! avec le TA changé bien evidement

Bizarre , sur des sites comme Oscaro ou autres , la zx td reflex n'existe pas !!!! je commence a avoir du mal a comprendre quelque chose...

petite question : le td decatalysé fait 92 ou 90 ch?

Elle font toute 92 sauf un modele que je connais pas.

merci Mr Krazor

Krazor14200 a écrit:Elle font toute 92 sauf un modele que je connais pas.

Les versions catalysées font 90ch (en théorie), ainsi que les xsara td qui ont suivi

c'est pour ca que j'ai dis sauf si ya un modele que je connais pas.

bonsoir a tous , j'ai sous les yeux la revue publicitaire zx de 1995 et apparement , la zx coupé reflex en diesel n' existe qu'avec le 1.9 d !!!!! bizarre non ?? pourtant c'est bien le modele que m'as dit le mec de chez citroen qui a verifié avec mon numero de serie..... il y aurait t-il eu un swap ou alors le mec qui m'a renseigné est une buse ? je pense que je demanderai confirmation dans un autre garage citroen

La Reflex , a la base , a un equipement pauvre de chez pauvre ...

Pas de plafonnier arriere , pas d'horloge , pas de clim , pas de cache plastique de part et d'autre de l'attache métalique de fermeture du coffre ( en bas quoi ) , pas de double optique ... etc etc

Volcanix a écrit:La Reflex , a la base , a un equipement pauvre de chez pauvre ...

Pas de plafonnier arriere , pas d'horloge , pas de clim , pas de cache plastique de part et d'autre de l'attache métalique de fermeture du coffre ( en bas quoi ) , pas de double optique ... etc etc

mouais , c'est bien ce que je pensais vu la publicité . Alors c'est peut etre un changement de CG ? il faudrait que je verifie les numeros de serie s'il corresponde . Si c'est le cas j'essayerais un autre garage sinon je laisse tomber

est ce que t'a essayé de voir si le SN est le meme sur le chassis et sur la CG?

Bonsoir a tous !!
Alors quelque nouvelles de la zx venue d'ailleurs : pour repondre a Krazor , non je n'ai pas regarder si les numeros de serie correspondait , ce sera fait demain . Je profite de la semaine de vacances pour enfin me mettre sur la bete et la remettre en route . Alors j'ai reussi a recuperer 1 retro gauche , 1 pommeau de levier de vitesse et un comodo de phares sur le bon coin . Bonne nouvelle pour les deux premiers sauf pour le comodo car si mes clignotants ne marchait c'etait a cause du bouton de warning changé par un que j'ai recupéré a la casse donc j'ai un comodo d'avance !!!
Hier matin , j'ai été chez un revendeur de pieces auto acheté tout ce que j'avais besoin ( ma cb pleure encore ) c'est a dire les deux courroies , pompe a eau , amortisseurs avant , disque et plaquettes avant , plaquettes arrieres , les 2 rotules , tous les filtres , huile , liquide de freins et LDR .
Premiere deconvenue : l'ecrou qui tenait le tendeur de courroie trapezoidale ( accessoire ) a été cassé par les sagouins qui ont effectué le dernier remplacement , la courroie d'accessoire qui etait en place n'etait apparement pas prevu pour ce modele ( modele 5 gorges alors que moi c'est 6 gorges )
Deuxieme deconvenue : les disques et les plaquettes ne correspondait pas non plus , apres un retour chez le detaillant , j'ai des disques de 2.0 16v et des plaquettes de peugeot 406... je me disais aussi qu'il me paraissait gros quand je les dégraissait ces neufs
Troisieme deconvenue : il faut que je change l'amortisseur de vibrations
Et en plus , mon frein a main a fait clong lorsque j'ai bougé la voiture , apparement les deux cables ne sont plus reliés , quelqu'un a deja changé ces betes ?
voila , bientot la suite

Qui c'est qui avait raison pour le bouton de warning ?

ça va lui refaire une jeunesse dis donc toutes ces pièces neuves.
Par contre j'ai pas pigé ton frein à main qui a fait clong. C'est quand tu l'as enlevé ?
Sinon c'est assez simple à changer les câbles, mais commence par regarder sous la console centrale (que tu devras enlever de toutes manières si tu changes les câbles), les 2 câbles sont reliés là à une barre qui est tenue sur une tige filetée par un écrou, peut-être s'est-il fait la malle...

Johann73 a écrit:Qui c'est qui avait raison pour le bouton de warning ?

c'est toi
pour le clong , c'est quand j'ai voulu le tirer pour la bloquer dans le garage , mais c'est bon , c'est les 2 cables qui sont mort , je les changerai demain , j'ai vu un tuto sur le forum planete-citroen !!
merki

Je sais pas si dans le tuto de pc ils disent ou non d'enlever la tôle pare-chaleur (pas le temps d'aller voir sur pc), mais on arrive à les remettre sans toucher à la tôle. (je l'avais enlevé la première fois que je l'ai fait et en fait on perd du temps pour pas beaucoup plus d'accès).
Au travail...

t'es obligés de descendre cette fichu tole pour que ca passe, je l'avais fait avec un collegue, et va falloir que je recommence sur la volcane.

oui il conseille de desolidariser le silencieux pour que l'intermediaire descende un peu pour enlever l'ecran thermique mais bon je verrai une fois que je serai sous la bete !

Obligé je ne pense pas vu que j'ai déjà fait en laissant la tôle en place (l'inter je ne sais plus). Avec de la lumière dans l'habitacle et bien positionné on arrive à voir les trous de passage depuis le dessous.

Pas mal de taf en perspective quand meme !!

Bon courage !