la ZX de Steph.a.207

c'est un magasin que tu trouve par chez toi pour ne pas citer la marque.

Pour le filtre il est vendu comme ça, ta juste a le vérrouiller comme a l'origine dans ta boite a air d'origine sauf que ta un filtre green a la place d'un foutu filtre en papier maché.

hop si tu veux commander c'est ici, et ca se néttoie comme un green(lol normal)

http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/articles/2_4004_4310_4556_6316/49901.html

alors voici ce que j'ai fais ce matin , j'ai trafiquoté mon tuyau d'arrivé d'air
vue de près

puis j'ai instalé mon pommeau de levier de vitesse

et puis j'ai aussi retrouver la photo de l'aileron que je voudrais mettre si c'est possible

est ce que c'est possible de l'adapter à la ZX ?

steph.a.207 a écrit:alors voici ce que j'ai fais ce matin , j'ai trafiquoté mon tuyau d'arrivé d'air
vue de près

puis j'ai instalé mon pommeau de levier de vitesse

et puis j'ai aussi retrouver la photo de l'aileron que je voudrais mettre si c'est possible

est ce que c'est possible de l'adapter à la ZX ?

1 ton admission c'est un peu mieux, ta tubulure est elle placée devant la calandre? ,par contre vire ton clapet et raccorde le tout

2 j'aime pas tellement la couleur mais apres chacun ses gouts.

3 Faut voir avec la largeur les angles sinon faudra retravailler la matiere, il faut que tu tienne compte aussi de l'aérodinamysme, avec un aileron ca marche plus ou moins comme une aile d'avion, ca influe un peu sur la vitesse de pointe et un chouille sur la tenue de route.

Krazor14200 a écrit:

steph.a.207 a écrit: j'ai trafiquoté mon tuyau d'arrivé d'air , vue de près

ton admission c'est un peu mieux, ta tubulure est elle placée devant la calandre? ,par contre vire ton clapet et raccorde le tout

qu'est ce que tu entends par vire ton clapet ?

Krazor14200 a écrit:

steph.a.207 a écrit: et puis j'ai aussi retrouver la photo de l'aileron que je voudrais mettre si c'est possible

est ce que c'est possible de l'adapter à la ZX ?

Faut voir avec la largeur les angles sinon faudra retravailler la matiere, il faut que tu tienne compte aussi de l'aérodinamysme, avec un aileron ca marche plus ou moins comme une aile d'avion, ca influe un peu sur la vitesse de pointe et un chouille sur la tenue de route.

je n'ai qu'un petit 1.4i alors la vitesse je m'en fous un peu juste pour l'éstetique par contre au niveau de la tenue de route j'espère que ça ne changera pas .

Ce truc la, ca te fait avaler de l'air chaud.

pour l'aileron certes y'a une part d'ésthétique, une petite expérience pour comprendre ce que je veux dire, lance ta main dans le vent comme si tu donner une claque, ya plus de résitance a l'air que si ta main etait pivoté dans l'autre sens, donc imagine ce qui peut se passer sur voiture, et pour info, l'aérodynamysme fonctionne, des lors que t'a passé la seconde. Donc a ne pas négliger.

Krazor14200 a écrit:
Ce truc la, ca te fait avaler de l'air chaud.

oki d'accord mais si je le vire qu'est ce je fais tu petit tuyau qui va dessus qui part au dessus du kit d'admission .

Krazor14200 a écrit: pour l'aileron certes y'a une part d'ésthétique, une petite expérience pour comprendre ce que je veux dire, lance ta main dans le vent comme si tu donner une claque, ya plus de résitance a l'air que si ta main etait pivoté dans l'autre sens, donc imagine ce qui peut se passer sur voiture, et pour info, l'aérodynamysme fonctionne, des lors que t'a passé la seconde. Donc a ne pas négliger.

oki mais bon je ne fais que du Paris la plupart du temps et je suis avec ma tite famille donc pas excès .

1 tu le bouche proprement. fais gaffe quand que le tuyau sois pas trop pres du filtre sinon avec les vibrations tu va le bousiller.

2 simple conseils,

Krazor14200 a écrit:1 tu le bouche proprement. fais gaffe quand que le tuyau sois pas trop pres du filtre sinon avec les vibrations tu va le bousiller.
2 simple conseils,

pour le conseil

tiens je viens de retrouver des photos du montage que j'vais fait sur la mienne.

puree, il etait propre ton TU

ou va ce tuyau là ?
quel diametre ton renifleur ?

il va devant le radiateur juste derriere la calandre. et le reniflard je sais pas c'etait un filtre à air de scooter

Matt le moteur avait été nettoyer apres la ditrib

mon kit etait a peu pres pareil que toi gael.

ouh le vilain il avait viré le reniflard. t'aurais pu flingué le papillon comme ca.

ca me rappel un vieux débat ca, lancer par un homme citron en plus

bref j'vais pas relancer le sujet mais chacun son avis la dessus

steph.a.207 a écrit:
ou va ce tuyau là ?
quel diametre ton renifleur ?

dis moi tu avais mis quoi à la place du tuyau qui va à l'endroit ou tu a mis le renifleur ?

Comme dirait gael, chacun sa facon de faire, moi perso je le laisserai, ca permet de graisser le papillon d'admission, qui se trouve dans ton boitier d'injection.

est ce que ça apporte quelque chose le renifleur ?
ou ça fait juste estéthique ?

disons que mon frangin avait fait pareil sur sa VTS, et ca a failli lui flingué son boitier papillon,(600 euros la piece).

Krazor14200 a écrit:disons que mon frangin avait fait pareil sur sa VTS, et ca a failli lui flingué son boitier papillon,(600 euros la piece).

failli c'est à dire ?

il commencé a se grippé et a ne pu pour pouvoir accelérer.

au bout de combien de temps ?

meme pas un plein je crois. c'est un TU mulitpoint de monté dessus. mais honnetement j'acheterais pas ca sur saxo ca fait que 5 cv.

en 1 plein en plus ? j'remet pas tes dire en question mais j'reste tres septique en tous cas...

pour te dire que je la bouffé avec mon aura sa vts 1.4i

je n'ai pas encore instaler mais j'ai déja la poignée de frein à main .
par contre je pense a un soufflet noir ou blanc pour le levier de vitesse et bleu pour le frein à main .
qu'en pensez vous ? :hein??: