[ZX] La 2.0i 16v de Smogan [Embrayage mourrant] [huile sur moquette]

j'dis pas d'en mettre beaucoup ...
sur les ax et sur les autres trucs du genre , on fait comme ca et ca bulle , c'est pas vraiment aspiré et franchement au pire c'est quoi ?? quelques ml ?? 2 ? 3 ? ca va pas abimer quoi que ce soit

apres a savoir si c'est identique sur un XU la je sais pas

Volcanix a écrit:j'dis pas d'en mettre beaucoup ...
sur les ax et sur les autres trucs du genre , on fait comme ca et ca bulle , c'est pas vraiment aspiré et franchement au pire c'est quoi ?? quelques ml ?? 2 ? 3 ? ca va pas abimer quoi que ce soit

apres a savoir si c'est identique sur un XU la je sais pas

le mieux etant, d'acheter un joint neuf et de la changer, parce que a force.... faut arreter de bricoler la, c'est pas une 2ch...

notjacky65 a écrit:

Volcanix a écrit:j'dis pas d'en mettre beaucoup ...
sur les ax et sur les autres trucs du genre , on fait comme ca et ca bulle , c'est pas vraiment aspiré et franchement au pire c'est quoi ?? quelques ml ?? 2 ? 3 ? ca va pas abimer quoi que ce soit

apres a savoir si c'est identique sur un XU la je sais pas

le mieux etant, d'acheter un joint neuf et de la changer, parce que a force.... faut arreter de bricoler la, c'est pas une 2ch...

c'est pas faux , mais la c'est plus pour trouver la panne , essayer de comprendre ( avec ma mousse )
d'ou vient le probleme

et en plus il veut sacrifier une biere pour trouver une panne..on aura tout vu ici...

notjacky65 a écrit:et en plus il veut sacrifier une biere pour trouver une panne..on aura tout vu ici...

j't'ai tendu une belle perche la ??

non l'acav ne cause pas de trouble du ralenti, pour cela tu as plusieurs options, regulateur de pression essence(ca arrive parfois), electrovanne de ralenti qui est tres ressemblante a celle du rs et que tu peux aussi nettoyer pour voir deja, sonde temperature d'air au papillon, sonde pression d'air au papillon et bien entendu les divers joints d'etanchéité de ton admission.Tu commences par verifier tout ca dans l'ordre que tu veux et apres si jamais t'as toujours un souci va falloir se creuser la tete!

notjacky65 a écrit:et en plus il veut sacrifier une biere pour trouver une panne..on aura tout vu ici...

OK pour le ralenti, j'ai donc deux pannes bien distinctes. Je regarde ça et je vous tiens au jus

c un jus ou une mousse, je pige plus la....

Petites news !

Pour l'ACAV, c'est pas un soucis de poumons, les deux bougent. Je pense à l'électrovanne, j'ai pas eu le temps de la démonter. Y'a un moyen pour la tester?

Ce matin j'ai démonter une partie des pîèces de ma D, elle part à la casse... Si vous voulez des pièces, dite mois vite !

Si tu as les boutons interieur de porte en bon etat, j'suis preneur...les miens se decrochent tout seul.
De meme, si tu a les attaches de fixations de phare coté conducteur, ca me tente bien aussi.
Et enfin, suivant la marque de tes feux arrieres et leur etat, ben ils m'interresse aussi.
on voit la suite par mp si tu veux bien.

Fixation de phare : ça doit être bon.
Les feux arrières sont d'origine, état correct.

MP envoyé

pour ton bruit d'air moi sur la mienne j'avais une petite durite de dépression de percé et j'avais du coup un ralenti très instable a voir c'est celle qui arrive sur un T

si tu as qu'un des 2 poumons qui marche alors qu'ils sont bon tout les 2 regarde tes durites qui partent du T....

J'ai vérifié un peu cet aprem. Pour les durit qui parte de l'électrovanne aux poumons, aucun problèmes. Je pense de plus en plus à l'électrovanne ACAV, faut que je trouve un moyen de tester son fonctionnement.

Pour mon ralenti, j'ai les bonnes résistances aux bornes du pas à pas. Donc le moteur est à priori bon, j'ai pas réussi à faufiler ma main pour enlever le silent bloc qui le retient => comment qu'on fait? J'avoue que j'ai pas osé tirer comme une brute.

Niveau boitier papillon, j'ai une prise de capteur qui se balade, j'aime pas ça. J'ferais des photos demain pour vous montrer tout ça.

J'ai repris quelques pièces de ma D pour la 16v, demain je m'attaque à l'attelage.

T'as eu raison de pas tirer comme un bourrin, faut y aller en douceur pour sortir le bloc du moteur pas a pas.Le moteur est bon mais il peut etre encrassé tout betement.
Ben oui verifie l'electrovanne et ton papillon.

Pour sortir le pas à pas, j'enlève d'abord le silent bloc? Car j'ai pas réussi à le faire coulisser sur les deux pattes qui le maintienne. Un peu de WD40 devrait peut être aider un peu...

J'ai regarder le châssis, bon état, le train arrière a pas un poil de jeu. Ormis les biellettes de barre stab que je vais devoir changer, rien à prévoir niveau train roulant.

J'ai juste remarqué que le vérin de la direction assisté faisait un peu de bruit, et j'ai une petite fuite sur une durit de refroidissement.

J'ai du consommer 300ml d'huile en 1200km, ce que je trouve normal. Le moteur est donc en bonne santé, la régulation thermique est ok, pas de consommation excessive de liquide.

Et dernière chose : j'ai trouvé l'origine du bruit anormal à haut régime ! Le pommeau du levier de vitesse avait été changé, car une pièce plastique avait cassé, et était passé sous le soufflet. J'ai enlevé le tout, et repris le pommeau de la D, et là, plus de bruit, même en tirant dessus !

pour le pas à pas il faut bien tirer vers le haut oui, tu le sort avec son silent bloc qui tiens via les deux pattes dont tu parle, le wd t'aidera bien

OK, je fait ça demain

Ensuite faut suivre la même procédure d'initialisation que pour le XU10J4RS?

Pour l'électrovanne, vous avez une idée pour tester son fonctionnement?

clik

Merci bien

J'ai du boulot pour demain, j'vais pas m'ennuyer

- Réparation du faisceau du répétiteur de clignotant gauche
- Démontage du pas à pas, nettoyage, remontage
- Démontage du boitier papillon, nettoyage, remontage
- Démontage et test de l'électrovanne ACAV
- Récupération de l'attelage de la D
- Ajustements du joint de porte conducteur que j'ai changé cet après midi.
- Brossage / nettoyage des plastiques intérieurs ainsi que la sellerie
- Démontage de l'aileron pour nettoyer correctement la vitre si j'ai le temps
- Polishage de la carrosserie (si la météo le permet)

, j'te rajoute du travail pour la peine tient...
- faire des photos de ta belle, et les poster ici, histoire que si j'te croise, je puisse te le faire savoir.

Gastondepelforth a écrit: , j'te rajoute du travail pour la peine tient...
- faire des photos de ta belle, et les poster ici, histoire que si j'te croise, je puisse te le faire savoir.

C'est dans le domaine du possible

Tient au fait? pourquoi tu met ta 1.9d a la casse? elle passe pas le ct? ou juste c'est le moyen le plus simple pour toi de t'en débarrasser?

Bah c'est le moyen le plus simple pour moi de m'en débarrasser

Le CT date de fin aout 2008, il a moins de 6 mois, mais y'a un joint de culasse à faire, un embrayage, les courroies... Plus une remise en état du coté droit de la voiture (rétro arraché par un conn.rd, aile enfoncé..), bah ça coute plus cher que la voiture en elle même. Ca vaut pas le coup que je la répare. La vendre, si je trouve quelqu'un qui la prend dans l'état, pourquoi pas, mais vu que la 16v avait besoin de quelques pièces, j'me suis servi sur la D !

J'ai 4 amorto qui ont tout juste un an, et 20000km, si ça interesse... Et un train de pneu qui est à 1/4 d'usure.

Ce matin, nettoyage du pas à pas, rien n'y fait Le ralenti oscille moins, c'est vrai, mais il est tjrs haut (1200 trs mini).

Boitier papillon, RAS, tout me semble ok.

Puis une arsouille s'imposait, j'ai pas attaqué le reste

Et je l'ai lavé, coup de polish cet aprem je pense Et photos ensuite !