mon K8 - street addict

en gros acheté neuve, et installation d'un kit street des 2000 km, ça donne une machine extremement maniable, et sacrement
efficace sur route, c'est mon 6eme gex, ça me tentait bien la modif, me suis lancé, et bien satisfait .



prenez place








voili voilou, c'est mon petit joujou

Comme dit ailleurs un pote à un 750. Tout d'origine 148 ch au banc. Sa envoie comme c'est pas permis. Un vrai bouffe-point comme engin.
Mais sa fait envie

pour arsouiller, esprit apaisé et sang froid tu devras avoir ...



en fait, ça aspire le décor quand tu ouvres

bah perso , avec mon gex, 6 mois et plus de permis c estait pas un k8 mais il envoyait tout autant, ah que de souvenir!!!

c'est sympa l' IDF, ses controles, ses radars, ça te tue une passion tout ça !!

non, moi ça va, je croise les doigts, mon terrain de jeu, c'est plutot le morvan

Magnifique ! C'est beau une belle machine comme ça

Superbe, clair que ca donne envie

Tres belle! qu'est ce que le "kit street"?

C'est le guidon chopper en lieu et place des bracelets


Bon, ça doit quand même nettement moins casser le dos, et en ville doit être bien plus facile

C'est vrai que ces moteurs sont assez hargneux.
Un Gex 750 de 2004 en full poussait plus fort que ma feue tomcat 1000. Tout du moins en terme de sensations... Mais chuis sûr qu'au compteur aussi.

Il est zoli. Comme je commence à lorgner doucement sur la remplacante de ma CBR... un 750 ou 1000 me tentait bien. Par contre, il existe des commandes bracelets sur-elevées (comme sur ma F4). Peut être plus "design" et agréable qu'un guidon street.

Très joli en tout cas. Un collègue a exactement la même avec double yosh, ligne yosh, pc3 en noir orange...

Benja a écrit:Il est zoli. Comme je commence à lorgner doucement sur la remplacante de ma CBR... un 750 ou 1000 me tentait bien. Par contre, il existe des commandes bracelets sur-elevées (comme sur ma F4). Peut être plus "design" et agréable qu'un guidon street.

Très joli en tout cas. Un collègue a exactement la même avec double yosh, ligne yosh, pc3 en noir orange...

pour le guidon, je comprend, y'en a qui aime pas trop , mais l'ambiance moto-tour onboard est sympa et ça en
a scotché plus d'un..
(et puis remettre les bracelets, ça prend pas 50 ans)

version noir/orange tres belle, c'est vrai..!!!

les pots j'ai arrété, les flics t'entendent de trop loin ..

celle la, la devanciere


et celle d'avant

C'est un K4 celle d'avant ? (la première).

En fait, je réfléchis mais je vois pas quoi prendre à la place de ma 600 F4. J'aimerai plus de couple, mais en hyper sport, madame ne montera plus et je me ferais plaisir. Les routières actuelles sont fades (K12S, Sprint ST) niveau look ou vieillottes (VFR 800 etc) ou alors trop chères même sur le marché de l'occasion.

Du coup, je me demande si un petit CBR 1000 RR (bordeaux fireblade) ou un GEX 1000 de 2005 (bordeaux/noir assez rare) ne me tenterait pas...

T'es content du freinage sur le GEX ? Car de tous les GEX que j'ai essayé (600 K7, 600 K9, 1000 K6), je trouve le freinage HORRIBLE (à côté de Honda).

De toutes façons pour rouler en sportive, faut savoir se contrôler, sinon tu vis pas longtemps (je le vois déjà avec ma 600...).

Superbe toute ces bécanes.

ba écoute, pour les freins, j'ai jamais eu de souci, ça freine plutot bien, apres ça dépend de pas mal de chose, rodage plaquette, qualité du liquide,, etc..;
en général je met des durits avia a l'avant et roule...

cbr 1000 rr, je sais pas si c'est comme le cb 1000r, parce que pour le débridage apparemment c'est coton..

le K4 tres bonne machine, t'en trouve avec 20000 assez propre entre 5000
et 6000 roros, pour le duo il reste sympa, meme le pilote n'a pas une position trop cassé (moi je l'ai revendu parcequ'elle était grise .. ) le K5 est un poil plus coté, faudra ouvrir la bourse

si tu veux plus de couple tu as de tres beau SV1000S caréné. du bi quoi...