[ZX] La 16v 155 ACAV de Thumper

tiens Volcanix voici la petite soeur,




Voici l'intérieur..

le compteur a été bidouillé , je ne crois pas au 99 000 km indiqués, les chiffres ne sont pas alignés.. alors que c'est si simple de les aligner ^^

oh le revenant!!!
et avec une nouvelle caisse en plus
et celle la , on peut acheter des pieces detachées?

plus serieusement, elle aurait a peu pres combien de km d apres toi?
et bonne route avec elle

takedown94 a écrit:oh le revenant!!!
et avec une nouvelle caisse en plus
et celle la , on peut acheter des pieces detachées?

plus serieusement, elle aurait a peu pres combien de km d apres toi?
et bonne route avec elle

pourquoi pas pour les pièces... je vais surement la désosser...

pour les bornes, je penserai plus à 150 000 km

ah deja???
si c est pas indiscret tu l as acheté dans quel but?

Sa référence couleur:

takedown94 a écrit:ah deja???
si c est pas indiscret tu l as acheté dans quel but?

essayer de trouver la panne moteur, et la revendre, sinon, juste pour pièces, car ca me fera ma ligne complète pour ma RS, car intermédiaire neuf, cata pas trop mauvais.. et comme sur ma RS j'ai rien jusqu'au silencieux.. ca me permettra de passer mon CT.
les 8 plaquettes sont neuves, amortos avants sont neufs, pneus neufs a l'arrière, bougies neuves, bobines ok...

elle déconne sur 2 cylindres, (2 et 3) (calculateur?)

sinon, carrosserie pas trop mal, intérieur propre. Je sais pas trop encore.

Jolie.
Si vente pour pièces certaines sont susceptibles de m'intéresser

Pour ton soucis moteur, tu peux m'en dire plus?

thumper a écrit:

takedown94 a écrit:ah deja???
si c est pas indiscret tu l as acheté dans quel but?

essayer de trouver la panne moteur, et la revendre, sinon, juste pour pièces, car ca me fera ma ligne complète pour ma RS, car intermédiaire neuf, cata pas trop mauvais.. et comme sur ma RS j'ai rien jusqu'au silencieux.. ca me permettra de passer mon CT.
les 8 plaquettes sont neuves, amortos avants sont neufs, pneus neufs a l'arrière, bougies neuves, bobines ok...

elle déconne sur 2 cylindres, (2 et 3) (calculateur?)

sinon, carrosserie pas trop mal, intérieur propre. Je sais pas trop encore.

ton autre 16 est un RS ? Car si c'est le cas le cata de l'acav et les plaquettes avants ne se monteront pas dessus

pour ton souci contrôle les bobines et injecteurs

Smogan a écrit:Pour ton soucis moteur, tu peux m'en dire plus?

elle tourne sur 2 pattes on dirait, 2 et 3 qui ne donnent pas.

- bougies ok,
- en déplaçant les bobines, c'est toujours 2 et 3 qui déconnent
- injecteurs ok.. (rampe démontée, essai au démarrage, ca gicle pour les 4),

et bobines inter changées, ca ne déplace pas la panne, je suis un peu perdu coté moteur...

le ch'gail a écrit:

ton autre 16 est un RS ? Car si c'est le cas le cata de l'acav et les plaquettes avants ne se monteront pas dessus

pour ton souci contrôle les bobines et injecteurs

pour le cata c'est la distance du premier raccord/coude ou il y a la sonde lambda qui va pas ?

y'a pas la meme longueur entre le coude est la partie qui va au collecteur entre le acav et le rs

plaquettes : meme combat ... celles du RS sont presque deux fois plus grosse

la carrosserie a l'air super clean !

le souci moteur doit etre dus a une connerie

J'ai un calculo si tu veux faire un essai avec.

Faut vérifier la présence d'étincelle sur chaque bougie, avec chaque bobine. Le mieux, c'est de faire les quatre en même temps... mais faut des bras et des yeux!

L'allumage est géré par les deux modules d'allumages qui sont situé à côté du calculateur, fixé à la caisse par trois boulons. Tu peux toujours essayer de swapper les deux connecteurs pour quoi si ton problème se déplace. J'en ai un en rab si besoin

Ensuite, si l'allumage est bon, bah faut aller zieuter du côté callage de distri, même si j'y crois pas trop... J'ai eu le cas ce weekend, donc tout est possible.

Si c'est pas çà, faudra que j'y jette un coup d'oeil

pour les bobines, elle claques toutes (j'ai même changé un ressort dans un isolant, il était complètement rouillé, et ce sont les même que dans les isolant des RS que j'avais d'avance)
pour les bougies il me semble que c'est ok, je les ai changées .

maintenant pour ce qui est modules ou autre calculo.. ca me dépasse un peu.


bein si t'as l'occase de passer dans le coin du coté de chez michel.. on va pas tarder a faire un shooting, et tu passeras boire l'apéro...

ca serait avec un grand plaisir de voir quelqu'un s'y connaitre, car mes mécanos dans le coin sont pas très calé sur ces moteurs....

je penses a une durite de deprssion debranchée ou inversée

sbarberot a écrit:je penses a une durite de deprssion debranchée ou inversée

pfiu !!

ca en fait des trucs a maitriser !!

rien de tel qu'un vélo !!! pas d'assurance, pas de carburant, jamais de panne, changement des patins tout les 10 ans, une goutte d'huile silicone sur la chaine et hop en avant..

bon, ok, conduire avec un pack de bière dans une main , ca déséquilibre un peu, et c'est chiant pour faire 200 bornes sous la pluie à 5 dessus...

Si tu changes tes patins de freins tous les 10 ans tu dois pas rouler beaucoup en vélo ...
Je fais entre 10 et 13 000 kms par an en vélo

Je ne connaissais pas l'intérieur tout gris, sans les traits verts ou rouge.

Valou a écrit:Je ne connaissais pas l'intérieur tout gris, sans les traits verts ou rouge.

photos en noir et blanc je pense !!!!!!!!!!!!!! Valou reveilles toi ! c'est l'heure !

Volcanix a écrit:

Valou a écrit:Je ne connaissais pas l'intérieur tout gris, sans les traits verts ou rouge.

photos en noir et blanc je pense !!!!!!!!!!!!!! Valou reveilles toi ! c'est l'heure !

Photos en noir et blanc car attaches ceinture théoriquement rouge rendus gris

Pollux973 a écrit:Si tu changes tes patins de freins tous les 10 ans tu dois pas rouler beaucoup en vélo ...
Je fais entre 10 et 13 000 kms par an en vélo

bein j'ai 2 vélos de 1998, j'ai jamais changé mes patins.. pourtant j'ai fait mon apprentissage avec 35 km par jours pdt 2 ans... et depuis pas mal de bornes a leur actif...
jamais eu a changer les patins...il faut pas freiner dans les cotes !!

thumper a écrit:pour les bobines, elle claques toutes (j'ai même changé un ressort dans un isolant, il était complètement rouillé, et ce sont les même que dans les isolant des RS que j'avais d'avance)
pour les bougies il me semble que c'est ok, je les ai changées .

maintenant pour ce qui est modules ou autre calculo.. ca me dépasse un peu.


bein si t'as l'occase de passer dans le coin du coté de chez michel.. on va pas tarder a faire un shooting, et tu passeras boire l'apéro...

ca serait avec un grand plaisir de voir quelqu'un s'y connaitre, car mes mécanos dans le coin sont pas très calé sur ces moteurs....

Pas vraiment l'occaz de passer... J'dois me trouver une auto!

Par contre y'en a un qui doit passer prendre un TA qui traine dans mon garage...

ca tombe bien je cherche un TA pour ma RS....