Amélioration des perfs : laisser la vanne egr en position fermée

J'arrive après la bataille il semblerait (j'étais en vacances).
Effectivement j'ai cette saleté sur ma Z et comme la justement dit Gaston avec la maudite bestiole je ne passais pas la pollution au CT (y a quelques années). Tous les CT depuis sont passés sans l'engin et sans encombre.
J'avais simplement débranché l'alimentation électrique moteur éteint pour que ce soit en permanence en position fermé. Résultat = moins de fumée (même avec une vanne neuve ça marchait mal ce système) et le moulin un poil moins creux à bas régime (entre 1500 et 2000).
Au risque de dire une bêtise je crois qu'un tuyau est relié à la pompe à vide et gère donc la bestiole en fonction du règime moteur (vitesse de rotation de l'aac).
Dernièrement j'ai eu un doute sur la position réelle de la vanne (des fois qu'elle se soit ouverte avec le temps même en étant débranchée), donc j'ai enquillé une vis à bois à tête fraisée dans le tuyau juste avant la vanne. La vis est bien coincée et ne risque pas de bouger et fait une bonne étanchéité.

Maintenant vu l'usure de mon moteur et son encrassement actuel il faudrait que je lui fasse un traitement anti-pollution pour revoir les effets réels de cette désactivation.

Un contrôleur m'avait dit qu'ils se fichent de savoir si les dispositifs anti-pollution (vanne, catalyseur) sont en place tant que les émissions sont dans les normes...

Sur la photo suivante on voit nettement la vanne juste entre le bocal de liquide de freins et le code peinture