[Xsara 1.9L D] Différence Kit admission directe et dynamique

Salut,
Comme certains le savent je suis depuis peu détenteur d'une Xsara 1,9L D. Un ami m'a conseillé de changer mon filtre d'origine avec un filtre K&N. Cependant, après avoir fait le tour des sites, je ne sais pas que choisir entre une kit d'admission directe ou un kit d'admission dynamique. Donc si vous pouvez m'aider sur les différences et éventuellement pour savoir lequel apportera une meilleure performance à mon moteur (qui je sais n'est pas une bête de course).

tu ne gagnera rien du tout avec ca sur ce moteur, garde tes sous pour economiser

C'est clair. Encore sur un td une bonne admission avec gavage d'air frais peu se révéler d'une utilité grace à l'échangeur. Mais sur un Diesel atmo... Si tu gagneras un peu en bruit

C'est clair... ne change pas l'admission d'origine... au pire tu peux acheter un filtre à air coton type Green ou KN à mettre dans la boite à air d'origine. Ce te permet d'économiser sur les filtres à air. Tu ne le changes plus, tu le nettoies...

Mais un KAD ou Dynamique ne t'apportera qu'un bruit sourd pas très agréable et rien du tout en performances... voir même moins de pèche si tu le place mal et que le moteur aspire trop d'air chaud...

Sinon le kit d'admission dynamique est un kit d'admission directe avec un système de ventilation qui force l'entrée de l'air quand la voiture avance... Le kad c'est juste un filtre en forme de cornet passif... il se contente d'aspirer l'air ambiant...

Si je trompe dites le moi...

Ok merci j'avais déjà lu qu'un diésel simple ne pouvais pas être améliorer . Merci quand même pour les explications.
Et pendant que j'y suis (je ne sais pas si j'ai le droit de poser cette question ici mais je me lance) les dump valves sont-elles uniquement pour les TD ou les HDI ou alors je peux en ajouter une sur ma voiture pour obtenir ce petit bruit "sympa" ??

la dump sert pour la dépression du turbo

Pas vraiment utile pour un mazout d'ailleurs.

nounours_971 a écrit:Ok merci j'avais déjà lu qu'un diésel simple ne pouvais pas être améliorer . Merci quand même pour les explications.
Et pendant que j'y suis (je ne sais pas si j'ai le droit de poser cette question ici mais je me lance) les dump valves sont-elles uniquement pour les TD ou les HDI ou alors je peux en ajouter une sur ma voiture pour obtenir ce petit bruit "sympa" ??

Je crois que ça existe, faut regarder dans les magasins tuning

Ok donc ça sert à rien sur un diesel simple mais ça existe ??

oui sa existe
http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-CITROEN-ZX-Moteur-&-Filtration-1,9L-Diesel/c11592_28_7929_10867_14278_14289_12308/index.html

Et ça ne sert à rien

sauf a faire du bruit

erwan a écrit:sauf a faire du bruit

Oui je sais et c'est ce bruit qui me plait

ba aprés si tu ne cherche que le bruit pourquoi pas.
mais nivo perf tu ne gagnera rien donc a toi de voir

Le bruit sur un 1.9D... mouaih bof... que ce soit avec un filtre un pot ou autre

Lol bon je vais y réfléchir mais je pense que je ferai cette acquisition une fois que j'aurai rien de plus à ajouter dessus alors.
Par contre vous ne m'avez pas répondu au sujet des dump valves...

Sur ton moulin :
- kit d'admission = plus de bruit, probable perte de puissance
- filtre nettoyable = pas de mieux sensible, surtout sur ton moteur. Ne pas oublier qu'il faut des produits nettoyants, l'huile et le laver TRES souvent. Et au bout d'un moment on arrive plus à le nettoyer de toute façon... J'en ai eu un une fois et je n'ai jamais réitéré...
- dump valve = uniquement sur moteur turbo. Sur un turbo diésel (ou HDI) ça sert à rien... Si je ne me trompe pas, ça permet de limiter la contre-pression dans le turbo au changement de vitesse, valable uniquement sur un moteur essence.

Ok merci ben je crois que je vais m'attarder sur le visuel et l'auditif lol