[ZX] La ZX 1.4i de Varyo

y en a qu un

Ok, bon ben, y a plus qu'à !

SB reçus aujourd'hui (commandés mercredi soir, c'est du rapide !)
Montage prévu le week-end du 23.

Par contre, je crois que mon démarreur va pas tarder à me lâcher, j'ai plus souvent des problèmes de démarrage (ça ne démarre pas et ça fait un bruit comme de ventilation qui s'atténue et s'essouffle...), surtout il y a 2 semaines quand il faisait chaud.

Je voulais savoir si ça coutait cher et si c'était efficace de faire réparer le démarreur plutôt que d'en acheter un neuf ? (90€ quand même ! )

perso je te dirai d aller en acheter un en casse et de rfaire le tiens au cas ou, ou pour le revendre
mais je sais meme pas si on peut toujours acheter des kits avec charbons neufs

J'essaierai d'aller voir en casse alors

Fais des tests en direct, Varyo (voir si le noyau ou l'induit font bien leur boulot) avant de démonter.

car sur un TU a enlever c'est chiant soit tu passe par en dessous et ta pas de place pour tes tites mains, soit tu passe par au dessus et c'est limite si tu t'assoie sur la traverse

Premier test apres démontage le plus courant:

Les charbons sont usés.
un roulement qui peut etre usé aussi.
un guignol avant que tu est la voiture qui l'a mal remonté (ca m'est arrivé le démarreur etait ouvert en deux, les vis de fixations s'était barré sur la route)

si tu vas en casse prend la réf du tiens, car ils sont pas tous la meme puissance. Si tu te retrouve avec un démarreur de 2CV ca va pas le faire longtemps.

et test le, t as juste besoin d une batterie

oui et un cable de 10 mm²(un d'ampli par exemple) environ un coup sur le moteur et un coup sur le noyau pis tu saura ce qui se passe.

c'est comme ca que j'ai eu raison pour ma visa (grr saleté de fil tout bete )

ceux des XU se monte aussi, bon par contre il tirent plus sur la batterie

Bon je verrais tout ça.

En fait concernant le démarreur, ça fait déjà 1 an et demi voire plus que lors de chaque démarrage ça "craque" une fois la voiture démarré, comme si le démarreur se bloquait un moment même après avoir relâché la clé sur le contact...

Par contre pour tester mon démarreur, je vois pas vraiment comment le faire sans démonter

un fil comme je t'ai dis sur le + batterie (la borne carrément) tu titille la borne du moteur électrique.

Ensuite le noyau, (normalement la voiture démarre), un conseil mets le contact avant l'opération.

Si ca craque au démarrage, c'est soit mal synchronisé ou ta le pignon de ton démarreur qui commence a s'usé(je te souhaite pas une couronne sinon la c'est démontage de boite et changement de volant moteur)

Krazor14200 a écrit:un fil comme je t'ai dis sur le + batterie (la borne carrément) tu titille la borne du moteur électrique.

Ensuite le noyau, (normalement la voiture démarre), un conseil mets le contact avant l'opération.

Si ca craque au démarrage, c'est soit mal synchronisé ou ta le pignon de ton démarreur qui commence a s'usé(je te souhaite pas une couronne sinon la c'est démontage de boite et changement de volant moteur)

Je vais voir ce que je peux faire alors en plus ça tombe bien, j'ai un tas de câbles (dont un d'ampli, ancienne installation) à virer dans l'habitacle...

Pour le "craquage", c'est exactement le même bruit que quand tu tournes les clés pour démarrer alors que ton moteur est déjà en route, donc je suppose que ça vient seulement du démarreur...

un pignon surement, ca me le fait aussi avec le démarreur que je viens d'installer (c'est pas le top mais c'est mieux que de pousser)

Petite question concernant le montage de la BAR inf :

J'ai lu sur certains forum qu'il fallait serrer les vis sur la BAR une fois la voiture posée au sol car sinon les silent blocs des triangles ne travaillent pas...
Certains contredisent cet avis en disant que ça n'a rien à voir et que ça n'empêche pas les SB de se mettre en place une fois la voiture reposée.

Alors qu'en est-il vraiment ? ceux parmi vous qui ont monté ce genre de BAR, avez-vous serré avant ou après la repose de la voiture ?

PS : le pire dans tout ça c'est que s'il faut serrer une fois la voiture au sol, je n'aurais pas la place pour faire passer mes bras

Varyo a écrit:Petite question concernant le montage de la BAR inf :

J'ai lu sur certains forum qu'il fallait serrer les vis sur la BAR une fois la voiture posée au sol car sinon les silent blocs des triangles ne travaillent pas...
Certains contredisent cet avis en disant que ça n'a rien à voir et que ça n'empêche pas les SB de se mettre en place une fois la voiture reposée.

Alors qu'en est-il vraiment ? ceux parmi vous qui ont monté ce genre de BAR, avez-vous serré avant ou après la repose de la voiture ?

PS : le pire dans tout ça c'est que s'il faut serrer une fois la voiture au sol, je n'aurais pas la place pour faire passer mes bras

Bah tu monte la voiture sur des rampes Pour le faire au sol.

Hier j'ai changé ma barre stab, ça m'a pris plus de 6h en tout !

Pour le démontage, en 1h30 c'était fait, le temps de comprendre un peu ce qu'il fallait enlever, sans faire de connerie (grâce à une RTA pas si claire que ça, ou du moins manque de photos)

Par contre ça a été la grosse galère pour remonter. Le soucis venait du fait que pour cette opération, il fallait désaccoupler la colonne de direction du boitier, et pour les remettre en place ça voulait pas ! Au bout d'un moment j'ai appelé du renfort, à 3 ça s'est remis en un rien de temps et le remontage complet s'est fait en à peine 30min...

Voici la différence des 2 barres (ça se sentait bien au poids)



*

La barre est placée ici (pas présente sur la photo), entre le berceau et la caisse, voyez un peu comme c'est gras et plein de saleté (juste pour que vous imaginiez l'état de mes mains après le travail )



Bref, aujourd'hui je voulais m'occuper de ma BAR inférieur, manque de bol, mon cric m'a lâché et une chandelle qui maintenait déjà la voiture a failli partir en live pour arracher mon BdC, heureusement elle restait en maintient à 45° du sol.
Va donc falloir attendre un peu, le temps que je trouve une solution (un pont ou une fosse par exemple..)

Le pire dans tout ça, c'est que c'était le cric de la voiture ! Obligé d'en acheter un neuf...

Pour le cric , va voir en casse

Sinon pour la barre stab , c'est vrai que c'est un peu galere a faire

pour la bar inf , je dirai aussi posé au sol pour serrer ... j'avais fais comme ca je crois sur mon ax

Ca ne craint rien de déposer les vis des triangles avec les roues posées au sol ?
Par exemple si je monte la voiture sur une rampe, c'est faisable ? ce que je veux dire par là c'est que tout ne va pas s'effondrer en désaccouplant les triangles du berceau ? je pense que non mais on sait jamais

au pire tu soulage juste avec les crics ... ou meme tu leves comme d'hab , tu pose ta inf , puis tu baisses et la tu serres tout

Volcanix a écrit:au pire tu soulage juste avec les crics ... ou meme tu leves comme d'hab , tu pose ta inf , puis tu baisses et la tu serres tout

Oui, c'était juste au cas où je ne récupères pas un cric d'ici là...mais logiquement la semaine qui vient mon colloc va récupérer sa voiture, il me passera son cric, ça devrait être suffisant en attendant que je m'en retrouve un. J'ai vu chez Norauto qu'ils vendaient des cric similaires au mien qui semblent être universel et qui ont la même forme que le mien, ce serait peut-être pas plus mal de repartir sur du neuf plutôt que d'en récupérer un en casse qui ne tiendra pas longtemps.
En fait la tige filetée s'est tordu à cause de la contrainte de la voiture. Bizarre mais c'est sûrement dû au fait que la voiture se déplace légèrement quand on la lève.

Sinon pour le ressenti avec la barre stab en 21mm, j'ai effectivement gagné en stabilité et je ressens un aspect un peu plus sous-vireur, ce qui était prévu. Mais le passe au train AR de 16v est toujours prévu pour finaliser tout ça

Varyo a écrit:
En fait la tige filetée s'est tordu à cause de la contrainte de la voiture. Bizarre mais c'est sûrement dû au fait que la voiture se déplace légèrement quand on la lève.

Il m'était arrivé la même chose lorsque j'avais levé la xsara sur un sol meuble et qu'elle était tombée ..

Pollux a écrit:

Varyo a écrit:
En fait la tige filetée s'est tordu à cause de la contrainte de la voiture. Bizarre mais c'est sûrement dû au fait que la voiture se déplace légèrement quand on la lève.

Il m'était arrivé la même chose lorsque j'avais levé la xsara sur un sol meuble et qu'elle était tombée ..

je me rappel c était pendant la fameuse opération du carter d huile

achete un cric hydraulique ca coute 30 € ...

sinon oui serrage final roue posée au sol

le ch'gail a écrit:achete un cric hydraulique ca coute 30 € ...

sinon oui serrage final roue posée au sol

Oui mais le soucis est que je n'aurais plus de cric avec la roue de secours, et le jour où j'ai besoin de changer une roue après crevaison, je n'ai rien. Donc dans tous les cas, me faudra racheter un cric ciseau pour le laisser dans la boite d'origine.