Xsara VTS GR. N
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Xsara VTS GR. N
Juste pour une présentation rapide, la voilà :
C'est une voiture utilisé à 100 % sur circuit, la seule route qu'elle empreinte c'est celle pour aller à Prenois à 10 kms de chez moi...
Je participe à la Coupe de france des circuits avec celle-ci
La voiture possede quelques modifs mais je suis limité pour remplir les contraintes du Gr N.
Pour d'autre photos:
http://dijon2003.chez-alice.fr/xsarapiste/index.htm
merci
C'est une voiture utilisé à 100 % sur circuit, la seule route qu'elle empreinte c'est celle pour aller à Prenois à 10 kms de chez moi...
Je participe à la Coupe de france des circuits avec celle-ci
La voiture possede quelques modifs mais je suis limité pour remplir les contraintes du Gr N.
Pour d'autre photos:
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merci
dijon2003- En cours de Citroënisation
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Re: Xsara VTS GR. N
Bel engin
Elle a quoi comme modifs niveau moteur ?
Elle a quoi comme modifs niveau moteur ?
Methos- En cours de Citroënisation
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Re: Xsara VTS GR. N
Wahou, une vraie belle voiture pour la piste . Désolé de mon ignorance, mais quelles sont les modifs moteur et châssis autorisées en Gr. N ?
ToAsTeR- Est tombé dans la marmitte Citroën...
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Re: Xsara VTS GR. N
Methos a écrit:Bel engin
Elle a quoi comme modifs niveau moteur ?
AAC Gr. N + reprog.
J'avais également une BMC mais le reglement de 2009 me l'interdit...
dijon2003- En cours de Citroënisation
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Re: Xsara VTS GR. N
oui moi aussi, j'aimerai bien savoir, meme si j'ai deja quelques idées sur les droits.....
en tout cas je sais que niveau esthetique, ca doit rester d'origine....meme le TDB il me semble...
en tout cas je sais que niveau esthetique, ca doit rester d'origine....meme le TDB il me semble...
notjacky65- Est tombé dans la marmitte Citroën...
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Re: Xsara VTS GR. N
dijon2003 a écrit:
AAC Gr. N + reprog.
J'avais également une BMC mais le reglement de 2009 me l'interdit...
Je me disais aussi que tu avais pas le droit en groupe N de toucher au système d'admission, il me semble que tu n'as droit qu'au filtre de remplacement ...
Tu as une grosse différence avec AAC groupe N et reprog par rapport à l'origine ?
Ta préparation moteur se rapproche de la mienne, moi j'ai actuellement une BMC, une ligne et une reprog
Methos- En cours de Citroënisation
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Re: Xsara VTS GR. N
ToAsTeR a écrit:Wahou, une vraie belle voiture pour la piste . Désolé de mon ignorance, mais quelles sont les modifs moteur et châssis autorisées en Gr. N ?
Pour le chassis, c'est beaucoup plus complet:
Amortos combinés fileté pour piste, ressorts H&R piste, B.A.R avant, silenblocs rigides train arriere, rotule carossage avant, cardans ralongés renforcés, arceau...
dijon2003- En cours de Citroënisation
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Re: Xsara VTS GR. N
Methos a écrit:dijon2003 a écrit:
AAC Gr. N + reprog.
J'avais également une BMC mais le reglement de 2009 me l'interdit...
Je me disais aussi que tu avais pas le droit en groupe N de toucher au système d'admission, il me semble que tu n'as droit qu'au filtre de remplacement ...
Tu as une grosse différence avec AAC groupe N et reprog par rapport à l'origine ?
Ta préparation moteur se rapproche de la mienne, moi j'ai actuellement une BMC, une ligne et une reprog
Oui + 18 cv sur banc
dijon2003- En cours de Citroënisation
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Re: Xsara VTS GR. N
dijon2003 a écrit:
Oui + 18 cv sur banc
Joli gain surtout sans modif à l'admission comme à l'échappement et avec des AAC groupe N qui, il semble, sont des origines aux côtes maxi ?
Methos- En cours de Citroënisation
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Re: Xsara VTS GR. N
Methos a écrit:dijon2003 a écrit:
Oui + 18 cv sur banc
Joli gain surtout sans modif à l'admission comme à l'échappement et avec des AAC groupe N qui, il semble, sont des origines aux côtes maxi ?
ca sort que 18 ch avec AAC et reprog??..la vache c'est pas beaucoup....
il me semblais que rien qu'une reprog on pouvais arriver a 15ch ou presque.....
notjacky65- Est tombé dans la marmitte Citroën...
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Re: Xsara VTS GR. N
Methos a écrit:dijon2003 a écrit:
Oui + 18 cv sur banc
Joli gain surtout sans modif à l'admission comme à l'échappement et avec des AAC groupe N qui, il semble, sont des origines aux côtes maxi ?
Cotes mini oui
ca sort que 18 ch avec AAC et reprog??..la vache c'est pas beaucoup....
il me semblais que rien qu'une reprog on pouvais arriver a 15ch ou presque.....
Une xsara d'origine sort environ 160 cv, la mienne est sortie avec 185 cv après cette modif (+ BMC), ce qui fait plus de 18cv mais comme je sais pas exactement combien elle faisait avant...
Dernière édition par dijon2003 le Lun 2 Mar 2009 - 0:49, édité 1 fois
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Re: Xsara VTS GR. N
dijon2003 a écrit:Methos a écrit:dijon2003 a écrit:
Oui + 18 cv sur banc
Joli gain surtout sans modif à l'admission comme à l'échappement et avec des AAC groupe N qui, il semble, sont des origines aux côtes maxi ?
Cotes mini ouica sort que 18 ch avec AAC et reprog??..la vache c'est pas beaucoup....
il me semblais que rien qu'une reprog on pouvais arriver a 15ch ou presque.....
Une xsara d'origine sort environ 160 cv, la mienne est sortie avec 185 cv après cette modif, ce qui fait plus que 18cv mais comme je sais pas exactement combien elle faisait avant...
a ok!....
notjacky65- Est tombé dans la marmitte Citroën...
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Re: Xsara VTS GR. N
dijon2003 a écrit:
Une xsara d'origine sort environ 160 cv, la mienne est sortie avec 185 cv après cette modif, ce qui fait plus que 18cv mais comme je sais pas exactement combien elle faisait avant...
C'est ce que m'avais dit un mécano que je connaissait et qui faisait les parcs d'assistance en rallye, entre 160 et 163 ch une VTS stock, d'ailleurs c'est donné par Citroen à 120 kW et 120 kW c'est 163 ch pas 167 comme beaucoup le pense
Au final, ça te fait si on part de 163 ch, + 22 ch de gain, c'est déjà top ...
La reprog sur la Xsara VTS 167 apporte en effet + 15 ch
Methos- En cours de Citroënisation
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Re: Xsara VTS GR. N
Methos a écrit:dijon2003 a écrit:
Une xsara d'origine sort environ 160 cv, la mienne est sortie avec 185 cv après cette modif, ce qui fait plus que 18cv mais comme je sais pas exactement combien elle faisait avant...
C'est ce que m'avais dit un mécano que je connaissait et qui faisait les parcs d'assistance en rallye, entre 160 et 163 ch une VTS stock, d'ailleurs c'est donné par Citroen à 120 kW et 120 kW c'est 163 ch pas 167 comme beaucoup le pense
Au final, ça te fait si on part de 163 ch, + 22 ch de gain, c'est déjà top ...
La reprog sur la Xsara VTS 167 apporte en effet + 15 ch
apres tu as le droit de toucher a l'echappement? collecteur ou autre?....
notjacky65- Est tombé dans la marmitte Citroën...
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Re: Xsara VTS GR. N
notjacky65 a écrit:
apres tu as le droit de toucher a l'echappement? collecteur ou autre?....
Tu peux juste mettre une ligne et un filtre de remplacement, rien d'autre en groupe N, pas touche aux collecteurs d'admission et d'échappement et même système d'admission c'est d'ailleurs pour ça qu'il peut pas monter sa BMC pour courrir
Methos- En cours de Citroënisation
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Re: Xsara VTS GR. N
notjacky65 a écrit:Methos a écrit:dijon2003 a écrit:
Une xsara d'origine sort environ 160 cv, la mienne est sortie avec 185 cv après cette modif, ce qui fait plus que 18cv mais comme je sais pas exactement combien elle faisait avant...
C'est ce que m'avais dit un mécano que je connaissait et qui faisait les parcs d'assistance en rallye, entre 160 et 163 ch une VTS stock, d'ailleurs c'est donné par Citroen à 120 kW et 120 kW c'est 163 ch pas 167 comme beaucoup le pense
Au final, ça te fait si on part de 163 ch, + 22 ch de gain, c'est déjà top ...
La reprog sur la Xsara VTS 167 apporte en effet + 15 ch
apres tu as le droit de toucher a l'echappement? collecteur ou autre?....
Pas le droit de toucher au collecteur mais le reste oui.
J'ai une ligne complete Gr. N
dijon2003- En cours de Citroënisation
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Re: Xsara VTS GR. N
ca doit bien ronronner avec tout les tapis et moquettes enlevés....
notjacky65- Est tombé dans la marmitte Citroën...
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Re: Xsara VTS GR. N
Pas mal cette Zaza
Tes impressions avec les câles rigide sur le TA ? Elle est plus stable?
Tes impressions avec les câles rigide sur le TA ? Elle est plus stable?
Smogan- Est tombé dans la marmitte Citroën...
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Re: Xsara VTS GR. N
et sur la piste ça se défend bien? quelles sont tes plus grandes victoires contre des voitures sensées être plus véloces?
pour la reprog.. oui en essence atmo, pas de surprise, 15ch parait déjà beaucoup
pour la reprog.. oui en essence atmo, pas de surprise, 15ch parait déjà beaucoup
XsaraWin- En cours de Citroënisation
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Re: Xsara VTS GR. N
tu roules toujours sur le même circuit ou tu vas dans toute la France?
Valou- Administrateur
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Re: Xsara VTS GR. N
Smogan a écrit:Pas mal cette Zaza
Tes impressions avec les câles rigide sur le TA ? Elle est plus stable?
Beaucoup mieux sous la pluie mais sur le sec pas de grande différence...
et sur la piste ça se défend bien? quelles sont tes plus grandes victoires contre des voitures sensées être plus véloces?
Je me bat avec clio/ mégane cup, 206 RCC, 207, honde civic/intégra... enfin tout ce qui fait environ 200 cv...
tu roules toujours sur le même circuit ou tu vas dans toute la France?
Voici mon programme compétition de cette année:
28 et 29/03 Circuit de DIJON
23 et 24/05 Circuit de CHARADE
06 et 07/06 Circuit de LEDENON
27 et 28/06 Circuit de l’Anneau DU RHIN
19 et 20/09 Circuit d’ALÈS
07 et 08/11 Circuit de MAGNY COURS
Sinon je roule beaucoup aux alentours de Dijon (Prenois, Bresse, Magny cours...)
Dernière édition par dijon2003 le Lun 2 Mar 2009 - 22:10, édité 1 fois
dijon2003- En cours de Citroënisation
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Re: Xsara VTS GR. N
[quote="Methos"]
C'est 163 cv DIN et 167 hp selon la SAE.
dijon2003 a écrit:
C'est ce que m'avais dit un mécano que je connaissait et qui faisait les parcs d'assistance en rallye, entre 160 et 163 ch une VTS stock, d'ailleurs c'est donné par Citroen à 120 kW et 120 kW c'est 163 ch pas 167 comme beaucoup le pense
C'est 163 cv DIN et 167 hp selon la SAE.
Vince- En cours de Citroënisation
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Re: Xsara VTS GR. N
dijon2003 a écrit:Smogan a écrit:Pas mal cette Zaza
Tes impressions avec les câles rigide sur le TA ? Elle est plus stable?
Beaucoup mieux sous la pluie mais sur le sec pas de grande différence...et sur la piste ça se défend bien? quelles sont tes plus grandes victoires contre des voitures sensées être plus véloces?
Je me bat avec clio/ mégane cup, 206 RCC, 207, honde civic/intégra... enfin tout ce qui fait environ 200 cv...tu roules toujours sur le même circuit ou tu vas dans toute la France?
Voici mon programme compétition de cette année:
28 et 29/03 Circuit de DIJON
23 et 24/05 Circuit de CHARADE
06 et 07/06 Circuit de LEDENON
27 et 28/06 Circuit de l’Anneau DU RHIN
19 et 20/09 Circuit d’ALÈS
07 et 08/11 Circuit de MAGNY COURS
Sinon je roule beaucoup aux alentours de Dijon (Prenois, Bresse, Magny cours...)
C'est à côté de chez moi, rappelles le moi d'ici là, ça me dirait bien de venir la voir en vrai
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Re: Xsara VTS GR. N
Valou a écrit:dijon2003 a écrit:Smogan a écrit:Pas mal cette Zaza
Tes impressions avec les câles rigide sur le TA ? Elle est plus stable?
Beaucoup mieux sous la pluie mais sur le sec pas de grande différence...et sur la piste ça se défend bien? quelles sont tes plus grandes victoires contre des voitures sensées être plus véloces?
Je me bat avec clio/ mégane cup, 206 RCC, 207, honde civic/intégra... enfin tout ce qui fait environ 200 cv...tu roules toujours sur le même circuit ou tu vas dans toute la France?
Voici mon programme compétition de cette année:
28 et 29/03 Circuit de DIJON
23 et 24/05 Circuit de CHARADE
06 et 07/06 Circuit de LEDENON
27 et 28/06 Circuit de l’Anneau DU RHIN
19 et 20/09 Circuit d’ALÈS
07 et 08/11 Circuit de MAGNY COURS
Sinon je roule beaucoup aux alentours de Dijon (Prenois, Bresse, Magny cours...)
C'est à côté de chez moi, rappelles le moi d'ici là, ça me dirait bien de venir la voir en vrai
Ok
dijon2003- En cours de Citroënisation
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Re: Xsara VTS GR. N
Je viens de voir les vidéos...
Magnifique auto! Elle a l'air efficace en plus
Ca ressemble un peu au projet que j'ai en tête
Continue bien
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Ca ressemble un peu au projet que j'ai en tête
Continue bien
Asphalt- En cours de Citroënisation
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