[1.6i - Lubrification] Consommation excessive d'huile et mayo

Bonjour j’ai une citroen zx 1.6i de 1991 mono point, j’ai eu un problème ce matin en faisant les niveau j’ai voulu rajouter de l’huile et la grande surprise il y’avait comme une sorte de mayonnaise, je précise que ma voiture mange beaucoup d’huile (1500km environ 2,5 litre) des fois moins. Sa pourrait être quoi on ma dit joint de culasse y’a-t-il un moyen de réparer merci premiere photo le bouchon d'huile deuxieme ou on mes l'huile

Salut et bienvenue

Edite ton titre en suivant la règle qu'il y a avec un titre explicite

Par les températures qui court, la condensation est bien présente.

Si ton moulin ne bouffe pas d'eau de refroidissement, ce n'est pas un joint de culasse.

Perso sur ma 16v j'ai pas mal de mayo en ce moment, à cause de la condensation. Je fait pas mal de petit trajet, et les seuls grand trajets que je fait, l'huile chauffe pas assez pour que l'eau de condensation soit évacuée.

Pour la consommation d'huile, peut être tes joints de queue de soupapes qui sont HS... Il a combien de bornes ton moulin?

mon moteur a 176686km et elle consome pas de liquide de refroidisement et la vidange j'aurai du la faire ya 1500km

[1.6i - Lubrification] Consommation excessive d'huile et mayo

Met ça comme titre, la règle dont je te parlais est celle ci : http://citroen-compactes.forumsclub.com/mecanique-f3/a-lire-balisage-des-sujets-t311.htm

Si tu consomme pas d'eau, c'est donc pas un joint de culasse HS.

Pour ta vidange, fait la tranquillement, en changeant tes filtres. Tu vérifiera dans 500km si ton niveau d'huile a bougé ou pas. Profite en pour regarder si tu as pas un joint qui suinte

ok merci de ta response

De rien

quand ca bouffe de l'huile , c'est souvent les joints de queue de soupapes

est ce que quand tu retrograde ou decelere ( je ne sais plus ) , ca fume bleu ???

soit tu as une fuite quelque part mais avec le KM , je penche pour les joints de queues de soupapes

bienvenue

bienvenue par ici...

Ca peut etre la segmentation aussi non?....

Y a pas que l'eau pour le joint de culasse, l'huile peut en etre la cause aussi il me semble non?

notjacky65 a écrit:bienvenue par ici...

Ca peut etre la segmentation aussi non?....

Y a pas que l'eau pour le joint de culasse, l'huile peut en etre la cause aussi il me semble non?

+1
- pour la segmentation et pour le Jcu, et oui des fois un Jcu est mort et c'est simplement l'huile qui repasse ailleur que la ou elle devrait etre (mais c'est moins fréquent que l'eau je l'accorde)

ici c'est peut etre joint de queues de soupapes a voir il faudrait plus de symptomes

Bonjour merci a tous de vos réponses, ma voiture ne fume pas bleu jamais pas le matin au démarrage ni en retrogradant.
Joints de queue de soupapes combien sa coûte de faire réparer sa dans un garage merci

perso j'en sais rien, et puis ca doit etre vraiment different d'un garage a l'autre, la meilleure des choses etant d'aller faire faire un devis....

Pour les joints de queue de soupape, faut déculasser...

Donc un kit de distrib + pompe à eau, un joint de culasse, les vis de culasse, une pochette moteur...

En pièce, ça monte assez vite je dirais ! C'est pour ça que beaucoup de possesseur de renault (les F7R en particulier ) font pas cette opération car trés couteuse !

donc j'ai appelé un garage pour savoir le prix et le garagiste ma dit il faut au moins 10h de boulot ,il ma dit que cet réparation il la font très rarement et que sa coûte assai chère donc je laisse tomber et je verrai bien si c’est le joint de culasse au autre chose merci

pas besoin de deculasser pour les joint de queue de soupapes

djé37 a écrit:pas besoin de deculasser pour les joint de queue de soupapes

+1

http://www.yaronet.com/posts.php?s=33126&p=1

Ben faut fair gaffe au soupapes si le piston est en PMB parce que sinon faut déculasser mais c'est jouable (par contre vu qu'il dépose l'arbre a cames --> faut faire (enfin c'est mieux) distri pompe a eau ect...)

là je dit bravo l'artiste. Faut pas se planter

Retirer les bougies pour controler le PMH. Les soupapes pourront descendre de qq mm, mais aucune incidence sur la suite