[1.9TD - Démarrage] à froid très (très) difficile

Rebonjour, et désolé d'avoir posté trop vite dans l'autre sujet...

La titine a donc du mal à démarrer à froid, et surtout quand il fait froid (comme actuellement).

Je ne peux pas vous dire grand-chose, mes connaissances sur le sujet étant assez limitées. Mais si vous avez des questions, je ferai mon possible pour y répondre.

Merci pour votre aide.

si tu fais plusieurs préchauffage cela va mieux ou non ?

quand les bougies de préchauffage ont été changée pour la dernière fois ?

Fume t-elle au démarrage avec quelques "ratés"?

le ch'gail a écrit:si tu fais plusieurs préchauffage cela va mieux ou non ?

Ouais, j'en fais toujours quelques-uns à la suite.

le ch'gail a écrit:quand les bougies de préchauffage ont été changée pour la dernière fois ?

Ah ça, aucune idée !
Pour résumer, on me l'a "prêtée" (pour le boulot), ça fait à peu près 3 mois que je l'ai. Il faudra que je demande.

Nicoss a écrit:Fume t-elle au démarrage avec quelques "ratés"?

Elle fume énormément ^^

Pour la démarrer je tourne la clef et j'attends qu'elle démarre (tout en appuyant sur l'accélérateur quand je sens qu'elle vient). Ca peut mettre 20 à 30 bonnes secondes pour qu'elle démarre, et parfois ça vient pas du premier coup.
C'est mon père qui m'a dit de faire comme ça

Deux possibilités à vue de nez :
- injecteurs fatigués (quel km ?)
- boitier de préchauffage, batterie faiblarde ou bougies de préchauff' fatigués.

La voiture a 150 000 km.

C'est clair que si les bougies de préchauffage ont cet âge, faut pas chercher loin.

cheval_boiteux a écrit:
Pour la démarrer je tourne la clef et j'attends qu'elle démarre (tout en appuyant sur l'accélérateur quand je sens qu'elle vient). Ca peut mettre 20 à 30 bonnes secondes pour qu'elle démarre, et parfois ça vient pas du premier coup.
C'est mon père qui m'a dit de faire comme ça

Exactement les mêmes symptôme sur la voiture de mon père, 3 bougies de préchauffe HS . Ca fait bizarre de voir le régime moteur passer de 0 à 1000 trs en 30 secondes . Et bien évidemment, après cela tourne sur 3 pattes pendant encore 20 secondes...

J'avais les memes symptomes à peu pres avec la 605.
J'ai changé les bougies de prechauffage et la batterie, depuis plus rien.

Bon ok si elle a encore du mal tôt le matin mais bon, le -15° ça aide pas

Benja a écrit:Deux possibilités à vue de nez :
- injecteurs fatigués (quel km ?)
- boitier de préchauffage, batterie faiblarde ou bougies de préchauff' fatigués.

Bonsoir
ou jeu au soupapes nul (moins fréquent que les bougies, batterie et autres mais d'après les symptômes )

Au vu des km, je tape d'abord préchauffage ensuite injection.
C'est clair que c'est vraiment moins fréquent le jeu aux soupapes.

J'ai le même souci.
Souvent réglé et souvent revenu...
Changer les bougies de préchauf l'a déjà réglé,
Changer les injecteurs l'a déjà réglé aussi (mais surtout les fumées à l'accélération),
La sonde de départ à froid l'a fait disparaitre totalement quelques temps (à voir aussi que le cable à froid est bien réglé),
Les fuites au niveau du circuit de gasoil, j'en ai fait le tour...,
Me reste plus que le réglage de l' "avance" de la pompe à injection qui paraît- il peut aussi régler le problème (mais là j'ai pas pris le temps, un peu flemmard par ces températures glaciaires ).

Voila en fait pour moi une Z TD fume toujours au démarrage

PS: Au fait batterie très récente et boitier de préchauffage OK.

Jvais chercher du côté du préchauffage et je vous tiendrai au courant

La batterie je pense qu'on peut la mettre hors de cause s'il met 20-30 secondes pour démarrer le matin. si elle est faiblarde elle arrive pas à lancer le moteur sur un tour, enfin c'est les symptômes que 'ai quand elle est a plat

j'ais la meme chose en ce moment.....................mais à -10/15 faut pas trop lui en demander surtout si les bougies sont d'origines.

Magicboy55 a écrit:j'ais la meme chose en ce moment.....................mais à -10/15 faut pas trop lui en demander surtout si les bougies sont d'origines.

+1 attends de voir si à temperature plus clémente, ça le fait toujours dejà

pour moi j'ai changé les bougies de préchauffage en mai dernier, et la batterie il y a même pas une semaine, elle démarre comme en plein été par 30° dehors

il peut y avoir aussi le faite, que le circuit de gazoil a été mal purgé lors que changement du filtre, un peu d air dans le circuit et sa démarre mal .
j ai deja eu le cas lors du dernier changement de filtre.

Bon, finalement ça va mieux depuis quelques jours. Pour l'instant, je laisse faire et je me repencherai dessus si le problème redevient gênant.
Merci pour votre aide.

Bonjour à tous,

J'ai le même problème que cheval_boiteux l'année dernière:

ZX XUD9TE, pompe BOSH.
240000km

Démarrages à froid (en dessous de 0°c) très difficiles. Je suis obligé de m'y reprendre à plusieurs fois et de maintenir le démarreur pendant de longues secondes avant que ça démarre.

- Une fois démarrée elle tourne sur trois pattes pendant 10 ou 20 secondes, il faut maintenir un peu de gaz pour ne pas caler.

- Dès qu'elle est chaude elle marche très bien. Elle fume pas mal au dessus de 3000tr si j'accélère fort, mais ça ne me semble pas anormal sur un vieux TD.

- Elle fume beaucoup au démarrage, même quand il fait moins froid.

- Faire plusieurs préchauffage consécutifs ne change rien donc j'ai éliminé les bougies (à moins qu'elles soient completement HS ??).

- La sonde de ralentit accéléré est HS. Il me semble que cette sonde ne présente pas vraiment d'intérêt parce que tenir un peu de gaz revient au même. J'ai quand même tendu le câble, mon ralentit est plus haut, mais ça ne démarre pas mieux.

- Ce matin j'ai pompé un peu sur la poire à gazoil au cas ou j'ai une prise d'air, la poire était assez dure et ça n'a rien changé.

Est-il possible que le problème vienne du surcaleur?
Je trouve peu d'informations à ce sujet, si je ne me trompe pas le surcaleur augmente l'avance de la pompe à injection quand le liquide de refroidissement est froid. Ce système tombe-t-il parfois en panne ?

On dirait que le moteur ne démarre pas tant qu'il n'atteint pas un régime critique. Est-ce que le démarreur ne tourne pas assez vite ? En même temps si ma batterie était faible, je ne crois pas qu'elle supporterait 30s de démarreur 2 fois pas jour.

Je vais controler le crircuit de préchauffage ce weekend, peut être changer les bougies de chauffe.

Quelles sont les autres pistes ? Soupapes, compressions ?

Merci pour vos conseils,

Aurélien.