[1.9 TD - Démarrage] ZX - Bougies de prechauffage en court circuit

Bonjour à tous je me décide enfin à demander de l'aide , voici une longue histoire ainsi que plusieurs problèmes. Je suis propriétaire d'une citroen ZX Aura turbo diesel de 1993 (clim) et anti démarrage codé. Il y'a 1 an et demi environ mon turbo à laché ce qui a engendré un sur régime moteur une fumée monstrueuse et un serrage du moteur . Du coup on m'a remplacé le moteur par un moteur 1,9 td de Peugeot 306. (Modèle strictement identique année clim etc...) Donc j'ai récupéré le véhicule tout fonctionnait parfaitement au niveau electrique mais je n'avais plus de préchauffage. Changement du boitier de préchauffage toujours rien donc démarrage en direct sur le plus de la batterie et sur une des bougies. Impeccable, une horloge, consommation correcte, beaucoup de reprise que du bonheur. Les bougies de préchauffage d'origine étant un peu fatiguées on m'a posé 4 BERU neuves. Donc comme je ne me suis pas épuisé a trouver les raisons pour lesquelles je n'avais pas de préchauffage depuis environ 8 ou 9 mois j'ouvre le capot et je démarre avec mon cable sur le + de la batterie et tout allait pour le mieux. De temps en temps je glisse un peu et je me fait de beaux arcs éléctriques. Bref et voici ce jour de l'an qui arrive mon petit cable sur la bougie centrale (la 3 ème je crois) et la y'a pas la petite etincelle habituelle qui me signale que le contacte se fait bien et que mes bougies chauffent? Mince je me dit alors j'essaye une autre bougie idem rien aucune étincelle en direct sur le plus , j'essaye sur toutes les autres...rien plus de préchauffage. Mes bougies ne semblent plus recevoir le jus de ma batterie. Je vérifie si j'ai bien du courant sur ma batterie en frottant mon cable relié au plus sur une partie métallique du moteur et là mon bel arc éléctrique donc j'ai bien du jus a la batterie. Ma question est : Une de mes bougies est elle en court circuit ou bien même toute vu qu'elles sont reliées ensemble. Si oui est ce due à ces arcs éléctriques ou bien a force de l'alimenter en 12 volt direct elles n'ont pas appréciées ? Je précise que du coup la voiture ne roulant pas depuis 1 semaine la batterie est un poil faible. J'ai vérifié les fusibles apparemment rien de sauté au niveau du volant et idem au compartiment moteur.
Deuxio: ce pourrait il que ce soit mon boitier de préchauffage grillé ou bien même grillé ça marcherait en branchant en direct?
Troizio: on m'a parlé de sécurité au choc , de contacteur à inertie .... ?
quatrio: Si c'est les bougies sont elles les 4 mortes ou bien une seule en court circuit suffit pour que le jus n'entre pas dans les autres car elles sont reliées entre elles ?
cinquio: cela pourrait il venir d'un relai qui aurait sauté ? J'ai interchangé les relais cartier pour voir mais toujours rien. Aucune odeur de cramé non plus.
Autre chose j'avais remarqué déja à l'époque ou elle démarrait bien que lorsque j'essayais de démarrer sans préchauffer au fil ma batterie semblait faible et dès que je mettais un coup de fil en direct la batterie semblait revigorée. je ne sais pas si cela à son importance.
Pour le moment j'arrete là car j'aurais d'autres question mais chaque chose en son temps.

Merci et bonne année à tous.
:stars:

Salut et bienvenue.

Effcetivement, pour une 1ère, tu ne fais pas semblant !
Allons y pas à pas...

mel95 a écrit: De temps en temps je glisse un peu et je me fait de beaux arcs éléctriques.

Sur une partie relié à la masse, non pas sur une borne (+) d'une bougie, est-ce bien ça ?
Une fois que tu as préchauffé (combien de temps ?) tu débranches ton cable, ou il reste en place jusqu'à couper le moteur ? (je cherche à voir si usure prématurée)
Tu parles de "petit" fil : terme "affectueux" ou cable réellement de petite section ?

mel95 a écrit: mon petit cable sur la bougie centrale (la 3 ème je crois) et la y'a pas la petite etincelle habituelle qui me signale que le contacte se fait bien et que mes bougies chauffent? Mince je me dit alors j'essaye une autre bougie idem rien aucune étincelle en direct sur le plus , j'essaye sur toutes les autres...rien plus de préchauffage. Mes bougies ne semblent plus recevoir le jus de ma batterie. Je vérifie si j'ai bien du courant sur ma batterie en frottant mon cable relié au plus sur une partie métallique du moteur et là mon bel arc éléctrique donc j'ai bien du jus a la batterie.

Tout laisse penser que le courant ne passe pas (donc pas un court-circuit, mais une interruption)
Es tu sûr que les contacts "habituels" ne sont pas "charbonnés", auquel cas, rendus isolants ?
L'idéal est de tester la résistance des bougies, en grattant correctement le point de contact le cas échéant, pour voir s'il y a vraiment résistance infinie.
Les 4 écrous des bougies sont ils correctement serrés et électriquement passants ?

mel95 a écrit:Une de mes bougies est elle en court circuit ou bien même toute vu qu'elles sont reliées ensemble. Si oui est ce due à ces arcs éléctriques ou bien a force de l'alimenter en 12 volt direct elles n'ont pas appréciées ? Je précise que du coup la voiture ne roulant pas depuis 1 semaine la batterie est un poil faible. J'ai vérifié les fusibles apparemment rien de sauté au niveau du volant et idem au compartiment moteur.

Les bougies sont en 12V, aucun souci à les alimenter en direct.
Par contre on effectue toujours des tests avec une batterie gonflée à bloc. Sinon, problèmes parasites rendant le diag incorrect voire impossible

mel95 a écrit:
Deuxio: ce pourrait il que ce soit mon boitier de préchauffage grillé ou bien même grillé ça marcherait en branchant en direct?

Là, je ne comprends pas... la question .

mel95 a écrit:
Troizio: on m'a parlé de sécurité au choc , de contacteur à inertie .... ?

Sans influence sur le préchauffage, et dispositif qui n'équipe pas ta Zx.

mel95 a écrit:
quatrio: Si c'est les bougies sont elles les 4 mortes ou bien une seule en court circuit suffit pour que le jus n'entre pas dans les autres car elles sont reliées entre elles ?

Si la conduction est bonne, alors les 4 bougies HS, puisqu'un court circuit te ferait le même genre d'étincelle que pendant ton test sur la masse.

mel95 a écrit:
cinquio: cela pourrait il venir d'un relai qui aurait sauté ? J'ai interchangé les relais cartier pour voir mais toujours rien. Aucune odeur de cramé non plus.

Aucun impact, puisque tu es en direct.

mel95 a écrit:
Autre chose j'avais remarqué déja à l'époque ou elle démarrait bien que lorsque j'essayais de démarrer sans préchauffer au fil ma batterie semblait faible et dès que je mettais un coup de fil en direct la batterie semblait revigorée. je ne sais pas si cela à son importance.
Pour le moment j'arrete là car j'aurais d'autres question mais chaque chose en son temps.

Merci et bonne année à tous.
:stars:

Ta batterie est vraisemblablement un peu faible.

Par temps froid, pour démarrer moteur froid (et surtout batterie au repos depuis X temps) il vaut mieux toujours faire quelques appels de phare pour "réveiller" la batterie, ça réactive l'électrolyte.

Merci au passage d'avoir pris le temps de lire le sujet balisage avant ton 1er post, fait assez rare pour être souligné.