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Ventilation qui ne fontionne pas [ZX]

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Ventilation qui ne fontionne pas [ZX] Empty Ventilation qui ne fontionne pas [ZX]

Message par Mathieu Mar 6 Jan 2009 - 13:52

bonjour à tous,

Depuis avoir récupérer ma voiture qui avait dormi depuis un moment suite à un accident, j'ai la ventilation qui ne fonctionne pu ce qui est génant surtout par temps de pluie. Je tourne les boutons et aucun soufle dans les conduits de ventilation.J'ai regardé les fusibles mais aucun n'est brulé apparament. A moins que j'en ai raté un.

quelqu'un sait d'où ça peut venir?

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Dernière édition par Mathieu le Mer 7 Jan 2009 - 11:28, édité 1 fois
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Message par Gastondepelforth Mar 6 Jan 2009 - 20:26

Surement de la résistance qui se trouve dans la prise d'air, sous la baie de pare brise.

Par contre, edite ton titre, le balisage, c'est [ZX] au début, sinon, pour les futures recherches, ca va vite etre l'enfer aux niveau résultat. Wink
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Message par Yowrx Mar 6 Jan 2009 - 20:42

Gastondepelforth a écrit:Surement de la résistance qui se trouve dans la prise d'air, sous la baie de pare brise.

Par contre, edite ton titre, le balisage, c'est [ZX] au début, sinon, pour les futures recherches, ca va vite etre l'enfer aux niveau résultat. Wink
+1 , je suis d'accord avec Gastondepelforth.
J'ai eu le meme probleme sur la mienne il y a peu de temps . Apres vérification des fusibles et de la connectique je me suis rendu compte que c'était la resistance qui avait claquée .
Démonte la boite à gant , dérriere tu trouveras le bloc de ventilation . Tu déposes les trois vis qui maintiennent le couvert (dessous Wink ) et tu as acces à la resistance . Elle sort vers l'extérieur en lui faisant un petit quart de tour . Tu débranches la connectique et voila ; plus qu'a changer la piece .
Tu peux avoir acces à cette resistance par en dessous le par-brise en levant le capot. Pour cela il faut déposer l'essui glace et faire sauter la protection en plastique qui est juste en dessous . La grille de protection de la ventilation sort toute seule ou presque . Personnellement je préfere la premiere solution car la plaque en plastique qui est sous le par brise devient cassante avec le temps , et elle est relativement "chiante" à remettre .

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Message par Nicoss Mar 6 Jan 2009 - 21:19

+2, d'ailleurs certains membres ont mis en plus de la mousse pour haute aspirante pour éviter que les saloperies pénètrent à l'intérieur!

En ce qui concerne la grille d'auvent est comme la dit Yorwx, délicate à remettre par ce temps froid, au pire graisse bien l'enjoliveur de pare brise pour la faire glisser plus aisément sous celui-ci!! Wink
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Message par Mathieu Mer 7 Jan 2009 - 11:22

Nicoss a écrit: En ce qui concerne la grille d'auvent est comme la dit Yorwx, délicate à remettre par ce temps froid, au pire graisse bien l'enjoliveur de pare brise pour la faire glisser plus aisément sous celui-ci!! Wink

Merci à tous pour vos réponses. jE vais vérifié ca et je vous tiens au courant. Par contre le froid ne devrait pas être un problème pour moi. La où j'habite il fait 35°. Laughing
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Message par notjacky65 Mer 7 Jan 2009 - 14:54

Mathieu a écrit:
Nicoss a écrit: En ce qui concerne la grille d'auvent est comme la dit Yorwx, délicate à remettre par ce temps froid, au pire graisse bien l'enjoliveur de pare brise pour la faire glisser plus aisément sous celui-ci!! Wink

Merci à tous pour vos réponses. jE vais vérifié ca et je vous tiens au courant. Par contre le froid ne devrait pas être un problème pour moi. La où j'habite il fait 35°. Laughing

Very lol Very lol Very lol
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Message par Nicoss Mer 7 Jan 2009 - 18:18

Very lol Ah merde, me suis fait avoir, j'y pensais plus!
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Message par claudius Dim 5 Juil 2009 - 12:56

J'ai le même problème, je vais changer la résistance....

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Message par claudius Dim 5 Juil 2009 - 15:00

Je viens de changer la resistance et je n'ai plus que les vitesses 1 et 2 à partir de 3 il s'arrête....

Une idée ? C'est une résistance d'occaz...

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Message par MICKAEL02 Dim 5 Juil 2009 - 16:59

Moi j'ai monté un porte fusible déporté.

Dans la résistance que tu as sous la trappe sous le capot. Tu la démonte. Tu coupe la résistance a chaque bout a l'intérieur en laissant suffisant de métal sur la platine pour pouvoir souder sur la tige qu'il te reste. Et tu soude un porte porte fusible avec + et - a chaque extremité de là ou été la résistance. Je sais pas si j'ai été clair c'est pas facile a expliquer.

Y'en avais plusieurs sur l'ancien forum a avoir fait sa. Y'avait même un post avec photos.


Dernière édition par MICKAEL02 le Dim 5 Juil 2009 - 18:08, édité 1 fois
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Message par Gastondepelforth Dim 5 Juil 2009 - 18:01

c'est que ta resistance est deja bien malade....donc il te reste plus qu'a en trouver une autre. Wink
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Message par claudius Dim 5 Juil 2009 - 19:58

MICKAEL02 a écrit:Moi j'ai monté un porte fusible déporté.

Dans la résistance que tu as sous la trappe sous le capot. Tu la démonte. Tu coupe la résistance a chaque bout a l'intérieur en laissant suffisant de métal sur la platine pour pouvoir souder sur la tige qu'il te reste. Et tu soude un porte porte fusible avec + et - a chaque extremité de là ou été la résistance. Je sais pas si j'ai été clair c'est pas facile a expliquer.

Y'en avais plusieurs sur l'ancien forum a avoir fait sa. Y'avait même un post avec photos.


Pour simplifier, je remplace la résistance par un fusible ... c'est ça ?

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Message par claudius Mar 7 Juil 2009 - 12:55

Je suis aller en chercher un neuf 14.83 € à monter...

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Message par claudius Mar 7 Juil 2009 - 18:36

En fait le 2eme fonctionne j'ai du mal le mettre....

Mais j'ai monté le neuf quand même

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Message par Grumly Lun 3 Oct 2011 - 14:35

salut, j'ai demonté ma resistance; il y a t il un moyen de la tester ? savez vous quelle resistance mesurée ?

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Message par claudius Mar 4 Oct 2011 - 11:59

Pas que je sache....

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Message par Grumly Mar 4 Oct 2011 - 23:42

Bon, bin c'est pas ca, j'ai acheté un résistance pour rien (~16€).

Je pense que si on doit pourvoir la tester, avec un multimetre. moi j'avais environ 2 Ohms entre chaque liaison, 5 en tout. (Par contre j'ai pas penser a mesurer la neuve).

Bref, apres un journée d'enervement, de test, de demontage de tableau de bord, j'ai localiser mon soucis, c'est carrement le neiman qui ne fait plus de contact franc, c'est un contact tres resistif, ca qui ma tromper, pn mesure bien les 12v, mais des qu'on tire dessus tout s'ecroule.

Je vai donc me brancher sur un autre circuit, peut etre en ajoutant un relais...

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