Les mazouts de Toaster !

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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par Pierre le Dim 20 Sep 2009 - 22:14

ToAsTeR a écrit:Sinon Pierre, de quand date la distri ? (Km et année) 260 000 kms ?

Pas loin tongue

Juin 2006 et 265 000 Happy

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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par Pierre le Dim 20 Sep 2009 - 22:16

ToAsTeR a écrit:Ben pour la traverse, moi je n'ai rien vu, mais quand tu amènes ta voiture à Pat, il se sent obligé de te la démonter tongue Les phares n'étaient pas à fleur de calandre (je ne sais pas si cela se dit Laughing ) , c'est ce qui a attiré Pat.
Dommage que l'embrayage n'ait pas laché à ce moment là Laughing

Pierre
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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par ToAsTeR le Dim 20 Sep 2009 - 22:38

Merci Pedro Wink

Comme tu dis, j'aurais préféré qu'il lâche devant chez lui Laughing
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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par The Pat le Dim 20 Sep 2009 - 23:16

ToAsTeR a écrit:Bon, l'embrayage vient de se suicider...C'est la faute à Pat, il m'a ruiné l'embrayage en 2 secondes

C'est pas le moment de te dire "je te l'avais dit", mais bon...
Chte l'avais dit !

Tu te souviens qu'on a parlé jooint de culasse aussi, hein ?.. Very lol Very lol

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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par The Pat le Dim 20 Sep 2009 - 23:17

ToAsTeR a écrit:Ben pour la traverse, moi je n'ai rien vu, mais quand tu amènes ta voiture à Pat, il se sent obligé de te la démonter tongue Les phares n'étaient pas à fleur de calandre (je ne sais pas si cela se dit Laughing ) , c'est ce qui a attiré Pat.

Nan, ça m'attire pas le moins du monde...

Pour le reste, fais contrôler ta vision ! Laughing

Au fait, ça éclaire mieux, de nuit now ?

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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par The Pat le Dim 20 Sep 2009 - 23:18

ToAsTeR a écrit:
Smogan a écrit:Pas nécessaire de changer le câble Wink

321000km, la vache Laughing

Ok, merci Wink 321 000 kms, le prochain à 642 000 kms... en tout cas ce serait pas mal Wink

Change ton cable...

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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par The Pat le Dim 20 Sep 2009 - 23:20

ToAsTeR a écrit:Merci Pedro Wink

Comme tu dis, j'aurais préféré qu'il lâche devant chez lui Laughing

Moi si tu rippes la thune, hein... Happy
Le temps d'aller en chercher un, 5h de MO et tu repartais ! (peut-être, y'a le joint de cucu...)

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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par ToAsTeR le Dim 20 Sep 2009 - 23:33

The Pat a écrit:Change ton cable...

Ok m'sieur !

The Pat a écrit:Le temps d'aller en chercher un, 5h de MO et tu repartais ! (peut-être, y'a le joint de cucu...)

Rahhh, ne parles pas de malheur, je veux juste qu'il tienne jusqu'à de prochains congés, c'est à dire pas avant Noël... Je devrais le faire dans pas longtemps c'est certain, mais je préfèrerais que cela tombe au "bon" moment, du genre au prochain changement de courroie Siffle
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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par ToAsTeR le Dim 20 Sep 2009 - 23:34

The Pat a écrit:C'est pas le moment de te dire "je te l'avais dit", mais bon...
Chte l'avais dit !

Tu te souviens qu'on a parlé jooint de culasse aussi, hein ?.. Very lol Very lol

'foiré va ! Very lol
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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par ToAsTeR le Dim 20 Sep 2009 - 23:37

The Pat a écrit:Nan, ça m'attire pas le moins du monde...

Pour le reste, fais contrôler ta vision ! Laughing

Au fait, ça éclaire mieux, de nuit now ?

Euh... justement, je n'éclaire plus rien, juste le sol Surprised quel est la vis de réglage à toucher pour régler la hauteur ? celle de gauche quand on est face à l'optique droit (celle qui est le plus près de la calandre) ou celle de droite ?
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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par The Pat le Dim 20 Sep 2009 - 23:58

Lol bin vi je t'avais dit de régler Laughing

De mémoire, c'est la vis coté externe.

Ps : trouvé ta "fuite" de LR ?

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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par Rick le Lun 21 Sep 2009 - 1:45

Ba, vu que tu pars de Besançon, fait un petit crochet chez Pat avant de retourner à Nancy! Laughing

Il aurait quand même bien tenu ce bougre d'embrayage! Pour le cable, change le en même temps, histoire de ne pas être emmerder après pour ça. Wink
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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par ToAsTeR le Lun 21 Sep 2009 - 10:59

La fuite de LR vient d'une durite fuyarde, celle qui se raccorde en bas à gauche du radiateur lorsque l'on est face à la voiture... elle sera changée également.
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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par ToAsTeR le Lun 21 Sep 2009 - 11:00

Rick a écrit:Ba, vu que tu pars de Besançon, fait un petit crochet chez Pat avant de retourner à Nancy! Laughing

Je préfère apprendre, plutôt que de laisser une autre personne le faire Wink
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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par The Pat le Lun 21 Sep 2009 - 18:30

Pis je touche pas les vieux diesels moi ! Evil or Very Mad

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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par MICKAEL02 le Mar 22 Sep 2009 - 15:29

Bah galère non. On avait fait le mien dans ma cour avec mon père (ancien mecanicien) en une aprem.

Quand on s'y connait sa va.

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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par ToAsTeR le Mer 30 Sep 2009 - 13:56

Embrayage changé, avec un peu de mal. J'ai du déconnecter le compteur de vitesse derrière le combiné, il ne fonctionne plus. Je regarderais cela ce WE.

Question : comment doit être la pédale d'embrayage ? Parceque la course est vraiment faible comparé à l'ancien embrayage... c'est normal ?
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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par The Pat le Mer 30 Sep 2009 - 20:29

La course, ou la garde ?

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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par ToAsTeR le Mer 30 Sep 2009 - 20:58

La garde, c'est la distance entre la position débrayé (pédale au sol) et le la position ou l'embrayage "mord" ? Si oui, c'est cela Wink

En fait la pédale est basse (en position relachée) comparé à la position ou elle était avant le changement d'embrayage.
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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par The Pat le Mer 30 Sep 2009 - 21:28

Perplexe
T'as vraiment du mal avec les termes techniques hein ! C'est juste pour m'embêter ? Siffle


Donc tu as peu de course et aussi peu de garde.

Tire sur la pédale pour remonter le mécanisme de rattrapage auto.
Sinon tu auras moins de garde, et ça c'est normal.

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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par ToAsTeR le Mar 24 Nov 2009 - 22:00

Bon après environ 40 000 kms d'utilisation de ma volcane, je fais un petit bilan, avantages et inconvénients de ce modèle :

Niveau Moteur :

D'origine, il s'avère disponible de 2200 à 4000 trs, offrant de bonnes reprises pour un TD de 90ch, consommant 5 à 6 L en moyenne, mais s'essoufle très vite après 4000 trs. Les 2 gros points noirs : le manque de disponibilité en dessous de 1800 trs (comparé à un Hdi 90 de xsara) et le bruit sur autoroute : cruiser à 140 compteur devient vite lassant sur des gros parcours (600-1500 kms). Un peu touché, il offre bien plus répondant, surtout en reprenant le TD (d'origine) du paternel du même kilométrage, il y a un véritable gouffre, les reprises deviennent très intéressantes !

Niveau châssis :

Ayant appris à conduire (après le permis bien sûr) sur la Aura de mes parents, le châssis s'avère bien plus efficace ! Le roulis est bien plus maitrisé, le train arrière semble plus souverain, il décroche assez tard (ca m'a fait tout drôle la première fois). J'ai pu appréhender le train arrière, et constater ce qui se dit partout, l'arrière semble tourner, c'est déroutant au départ, mais bien efficace par la suite... Elle est chaussée en monte d'origine (soit 185/60/14) sur de l'hydragrip. Le train avant a quand même du mal à contenir le couple du TD (enfin c'est mon avis...), un passage en 15 serait souhaitable.

Niveau confort/finition :

Le bruit !!! Comme dit dans la partie moteur une 6e permettant de croiser à 2500 trs à 130 ne serait pas un luxe... à défaut, on augmente le volume de l'autoradio. Durant ces températures fraiches, j'ai le droit à quelques craquements plastiques ici et là. Pas de clim, une volcane de base certes, mais un équipement suffisant.

Niveau fiabilité :

C'est là que ca fâche : en 40 000 kms parcourus, je ne compte pas le nombre de pièces changées, bien que je relativise, elle a tout de même plus de 320 000 kms ! Pour exemple, quelques pièces changées :

Poulie damper et courroie accessoire, radiateur et durite moteur, biellettes de barre stab', train arrière, embrayage, amortos (X4), disques, étriers, etc...Ce sont des pièces d'usure, mais en reprenant les factures, j'ai pu constater que l'argent en entretien m'aurait permis d'acheter un SP plus puissant. Cela m'a quand même permis de me faire la main (conduite) ainsi que de découvrir les joies de la mécanique (et les crises de nerf quand l'écrou ne vient pas grrrrr).

Bilan global :

Une voiture relativement fiable (en partant du fait que ce sont des pièces d'usure Wink ), agréable (une fois apprise la plage d'efficacité moteur), et plutot sympa à l'oeil. Si c'était à refaire, je referais la même chose, mais en changeant moi même train arrière, amortos,et maitre cylindre, les seules réparations réalisées en garage et qui ne m'ont apporté que des ennuis !

Maintenant, je me sens capable de changer toute pièce sur cette voiture (et sur d'autres !), bien que j'ai une appréhension concernant le changement de la distribution (dans 30 000 kms). La prochaine voiture ? j'ai des vues sur l'activa V6, bien que le tour en passager d'une xsara Hdi ++ m'aie vraiment impressionné !! la classe
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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par The Pat le Mer 25 Nov 2009 - 0:56

Impressionné sur 600 mètres ? Cool

Bon, t'as plus qu'à régler tes phares et c'est reparti pour 320000 autres km, donc...

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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par ToAsTeR le Mer 25 Nov 2009 - 11:41

Ouaip, rien que niveau freinage et accélération, c'est vraiment sympa !

Ayé, mes phares sont réglés, enfin sans machine...
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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par Valou le Mer 25 Nov 2009 - 15:55

Impressioné? Moi c'est pareil! Surprised

Quand j'ai vu à quel point ça pouvait fumer noir une voiture, je suis resté sur le cul.... Surprised



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Re: Les mazouts de Toaster !

Message par ToAsTeR le Ven 27 Nov 2009 - 14:07

La mauvaise langue ! Mais c'est vrai que ça fume un peu, ca reste un gazout !

Sinon, la Zx a été immortalisée dans Google street view.... à Prague ! tongue


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