Avis pour plus de souffle

Et un du coté de Lyon a Feurs dans le 42

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/offres/ile_de_france/occasions/?th=1&q=Catalyseur%20xsara%20hdi&location=Feurs%2042110&ps=7&pe=8

Je ne pensais pas qu'on pouvait trouver des catas à ce prix là maintenant, il y a quelques années encore c'était impensable Sachant que le prix "normal" est autour des 500€, ou 200 à 300€ sur Oscaro, et qu'un catalyseur est bourré de métaux précieux, je suis étonné d'en voir des moins chers qu'un vulgaire tube afrique Ca catalyse vraiment quelque chose à ce tarif ? En même temps si c'est pour le vider, toi tu t'en fous

Après ça trouve ils ont trouvé une parade en m'étant une autre matière apparemment c est garantie 2 ans et en plus de cas y a pleins de bons avis sur cette marque donc voilà on est en 2016 le low cost a pris sa place moi jcomptai en mettre un neuf mais tour le monde dit que c est mieux de de catalyse jvais juste redémonter mon cata et fabriqué un tube afrique avec un tuyau flexible haute température spéciale échappement et ce qui est du contrôle technique le gars tu lui refile 10 balles en plus et ni vu ni connu

Technique de bricoleur. Tu démonte le cata. Tu le vide (barre a mine, grand foret). Tu emmanche à l'intérieur un tube pile poil comme il faut que ça conserve à 2 mm de moins le diamètre des extrémités. Et tu remonte. Là c'est pas visible. Les gaz sont pas freinés. Et pour le CT invisible à l'oeil.

Merci du conseil mais ça va être une galère pour résouder j ai pas le matériel pour faire ça d ailleurs jdois passer sous la voiture pour mesurer la longueur du cata et le diamètre du tube tout en sachant que les tubes qui arrivent de chaque côté entre de quelque centimètres dans le cata

blanate92 a écrit:Bien vu le volcan en eruption lol
De toute façon je comptais la condamné complètement avec un plaque en alu soit acheté sur mesure soit avec un morceau de canette prédécoupé en espérant que ça ne soit pas très fin et le cata je l avais déjà vidé mais sans l ouvrir je l avais démonté et essayé de tout cassé avec une barre a mine j ai vidé ce que j ai pût mais j ai l impression qui il y a toujours quelque chose la dedans je compte même supprimer complètement le cata et mettre un tuyau flexible comme un tube Afrique car un tube Afrique ça coûte presque 200€ alors qu un cata neuf ça coûte 80€  mais avant de supprimer l egr jvais d abord faire un decalaminage moteur a 20€ jpense après reprog en tous cas merci d avoir repondu

Oublie la cannette je t'en prie. Tellement fin. Pas besoin d'alu, un bout de ferraille ça suffit.

Le cata imagine tu l'as mal vidé et un seul petit bout se balade en obstruant l'échappement...T'as déja vu l'interieur d'un cata ? P'tin faut vraiment forcer pour enlever la matiere.

JM a écrit: Ca catalyse vraiment quelque chose à ce tarif ?  

Oui.

Mais uniquement les jours pairs.

Krazor14200 a écrit:C'est ce que je craignais volca....


Mais c'est ce qui fait ton charme gran fou! lol

Si on change 8 lettres a ton pseudo on obtient le mot "reptilien".

Coïncidence, je ne crois pas.

tu pars loin la lol

Lol
Bien vu
Je redemonterai ça quand j aurai le temps en tout cas merci du tuyau

De rien blanate.

Je supporte pas les reptiliens.

Krazor14200 a écrit:tu pars loin la lol

Loin de toi oui, pour sur.

Je ne veux plus jamais entendre parler de toi. Tu m'a brisé le coeur.

Espece de briseur de coeur.

Reptilien au sang froid.

Je ne sais pas quoi écrire donc je vous donne la recette d'un verre d'eau:

-Un verre
-De l'eau

Allez salut.

Les gars, vous êtes drôles mais complètement HS. Pour les vannes, les HS, le flood, les attaques personnelles, les provocs', toussa toussa, il y a le TSF...

C'est pollux qu'a commencé lol (je soutiens volcanologue lol)

Alalala encore ces jeunes qui adore rouler en merguez      , comment ça j'en ai une ??    

Tout d'abord si tu veut de la puissance , je te conseil ça :

Citroen xsara 2l 16s 167 cv (plutôt 140 a l'heure actuelle )


Si tu aime pas la première méthode je te conseil ça :

Ford mustang 4.9l v8 320cv ( et sa c'est des vrais )


et si tu aime toujours pas , bah va chier des pruneaux    

Sur un mazout, il est difficile de gagnez des poneys , mais on peut eviter dans perdre lol
1er point il faut qu'une admission fraîche vienne alimenter le moteur ( inutile sur un hdi , tdi et compagnie car le turbo envoie de l'air chaud dans le moteur ) et ses la que rentre en jeux l’échangeur , plus il est froid meilleurs ses , je te dit pas de foutre des glaçon dessus  , mais si il est plein de merde , il va moins refroidir que si il est propre .

Ensuite virer L'EGR , pourquoi ?? bah comme dit plus haut si le moteur absorbe de l'air chaud ta moins de pèche , donc tu la désactive , et que fait l'egr ?? bah elle envoie échappement dans l'admission,  le mieux c'est de la nettoyer et de la boucher .

Ensuite ..........................
.....................................
.....................................

Donc oui je disais , ensuite il faut que ton moteur soit correctement réviser ( filtre a air , filtre a huile , huile ( pas obliger ............. non je rigole , surtout l'huile  , filtre a gazoil etc,... )
Un moteur bien entretenue et un moteur qui a beaucoup plus de pèche

Derniere petite chose , c'est le degrassement du moteur .
Le faire tirer sur 500000 km ne sert à rien , il suffit juste de faire montée les tours en charge . ( pas lui mettre 4t au cul mais plutôt des jolie col de montagne     )

Moteur chaud ( et chaud je dit pas 70°C mais plutôt 90°C pendant 15 km ) tu te cal en 3éme et go un jolie 90 dans les col à 3500tr/m ( plus sa sert à rien , y a plus de peche et un diesel plus ho sa gueule pour rien    ) , et la sa fait du bien .
Car un moteur ses en pleine charge que sa s'utilise

Donc je recapepete :
1 : Egr nettoyer et virer
2 : Échangeur nettoyer ou neuf
3 : Entretient normal moteur ( chauffeur on s'en fout lol )
4 : Décrassement moteur en pleine charge

Allez sur c'est belle parole , je te laisse reflechire a tout sa , et si ta des question , surtout je dit bien surtout , tu m’appelle pas    

Allez tchoussss

Merci d avoir répondu donc jvais supprimer la vanne egr pour l échangeur je ne sais pas comment ça se nettoie pour l entretien toujours avant l heure sur ça y a pas de soucis et jl a decrassetai quand j aurai fait tout ça mais on as pas ton avis sur le decatalysage ??? Si tu pouvais nous éclaircir lol en tout cas merci beaucoup

blue man a écrit:Alalala encore ces jeunes qui adore rouler en merguez      , comment ça j'en ai une ??    

Tout d'abord si tu veut de la puissance , je te conseil ça :

Citroen xsara 2l 16s 167 cv (plutôt 140 a l'heure actuelle     )


Si tu aime pas la première méthode je te conseil ça :

Ford mustang 4.9l v8 320cv ( et sa c'est des vrais     )


et si tu aime toujours pas , bah va chier des pruneaux    

Sur un mazout, il est difficile de gagnez des poneys , mais on peut eviter dans perdre lol
1er point il faut qu'une admission fraîche vienne alimenter le moteur ( inutile sur un hdi , tdi et compagnie car le turbo envoie de l'air chaud dans le moteur ) et ses la que rentre en jeux l’échangeur , plus il est froid meilleurs ses , je te dit pas de foutre des glaçon dessus  , mais si il est plein de merde , il va moins refroidir que si il est propre .

Ensuite virer L'EGR , pourquoi ?? bah comme dit plus haut si le moteur absorbe de l'air chaud ta moins de pèche , donc tu la désactive , et que fait l'egr ?? bah elle envoie échappement dans l'admission,  le mieux c'est de la nettoyer et de la boucher .

Ensuite ..........................
.....................................
.....................................

Donc oui je disais , ensuite il faut que ton moteur soit correctement réviser ( filtre a air , filtre a huile , huile ( pas obliger ............. non je rigole , surtout l'huile  , filtre a gazoil etc,... )
Un moteur bien entretenue et un moteur qui a beaucoup plus de pèche

Derniere petite chose , c'est le degrassement du moteur .
Le faire tirer sur 500000 km ne sert à rien , il suffit juste de faire montée les tours en charge . ( pas lui mettre 4t au cul mais plutôt des jolie col de montagne     )

Moteur chaud ( et chaud je dit pas 70°C mais plutôt 90°C pendant 15 km ) tu te cal en 3éme et go un jolie 90 dans les col à 3500tr/m ( plus sa sert à rien , y a plus de peche et un diesel plus ho sa gueule pour rien    ) , et la sa fait du bien .
Car un moteur ses en pleine charge que sa s'utilise

Donc je recapepete :
1 : Egr nettoyer et virer
2 : Échangeur nettoyer ou neuf
3 : Entretient normal moteur ( chauffeur on s'en fout lol )
4 : Décrassement moteur en pleine charge

Allez sur c'est belle parole , je te laisse reflechire a tout sa , et si ta des question , surtout je dit bien surtout , tu m’appelle pas    

Allez tchoussss

T'as bien suivi nos cours mon petit c'est bien expliqué lol

Mdrr OK bien vu j ai bien appris mes cours

blanate92 a écrit:Merci d avoir répondu donc jvais supprimer la vanne egr pour l échangeur je ne sais pas comment ça se nettoie pour l entretien toujours avant l heure sur ça y a pas de soucis et jl a decrassetai quand j aurai fait tout ça mais on as pas ton avis sur le decatalysage ??? Si tu pouvais nous éclaircir lol en tout cas merci beaucoup

Un decatalysage et à mon avis inutile , Pourquoi?? bah c'est simple , nos moteur d'aujourd'hui et je parle ceux construit apres 2000 , soit tout les hdi tdi et compagnie , ont éte revue pour tourner avec un catalyseur , donc si tu l’enlève , tu auras certe plus de liberter en haut dans les tours , mais moins de pèche en bas . et un diesel c'est en bas qu'il à plus de puissance

Décrasse bien t'on moteur , et fait chauffer t'on moteur comme il se doit et je peut t'assurer que t'on cata dureras la vie de ta voiture

J'ai une volvo diesel , cata d'origine et elle a 290 000 km , la xsara que j'avais avant avais 250 000 km quand je l'ai virer , bah je m'en mordais les doigt , plus rien en bas , bon aprés j'ai retoucher la pompe , pression turbo et la pouaaaaaaaaaaaa elle déchirais , vive le DHY mdr

Apres pour tout les anciens moteur , oui sa leur fait du bien car ils n'ont pas été crée avec .

Après si tu veut l'enlever tu peut , mais si tu veut faire dans les règle faudra reprogrammé

Krazor14200 a écrit:

blue man a écrit:Alalala encore ces jeunes qui adore rouler en merguez      , comment ça j'en ai une ??    

Tout d'abord si tu veut de la puissance , je te conseil ça :

Citroen xsara 2l 16s 167 cv (plutôt 140 a l'heure actuelle     )


Si tu aime pas la première méthode je te conseil ça :

Ford mustang 4.9l v8 320cv ( et sa c'est des vrais     )


et si tu aime toujours pas , bah va chier des pruneaux    

Sur un mazout, il est difficile de gagnez des poneys , mais on peut eviter dans perdre lol
1er point il faut qu'une admission fraîche vienne alimenter le moteur ( inutile sur un hdi , tdi et compagnie car le turbo envoie de l'air chaud dans le moteur ) et ses la que rentre en jeux l’échangeur , plus il est froid meilleurs ses , je te dit pas de foutre des glaçon dessus  , mais si il est plein de merde , il va moins refroidir que si il est propre .

Ensuite virer L'EGR , pourquoi ?? bah comme dit plus haut si le moteur absorbe de l'air chaud ta moins de pèche , donc tu la désactive , et que fait l'egr ?? bah elle envoie échappement dans l'admission,  le mieux c'est de la nettoyer et de la boucher .

Ensuite ..........................
.....................................
.....................................

Donc oui je disais , ensuite il faut que ton moteur soit correctement réviser ( filtre a air , filtre a huile , huile ( pas obliger ............. non je rigole , surtout l'huile  , filtre a gazoil etc,... )
Un moteur bien entretenue et un moteur qui a beaucoup plus de pèche

Derniere petite chose , c'est le degrassement du moteur .
Le faire tirer sur 500000 km ne sert à rien , il suffit juste de faire montée les tours en charge . ( pas lui mettre 4t au cul mais plutôt des jolie col de montagne     )

Moteur chaud ( et chaud je dit pas 70°C mais plutôt 90°C pendant 15 km ) tu te cal en 3éme et go un jolie 90 dans les col à 3500tr/m ( plus sa sert à rien , y a plus de peche et un diesel plus ho sa gueule pour rien    ) , et la sa fait du bien .
Car un moteur ses en pleine charge que sa s'utilise

Donc je recapepete :
1 : Egr nettoyer et virer
2 : Échangeur nettoyer ou neuf
3 : Entretient normal moteur ( chauffeur on s'en fout lol )
4 : Décrassement moteur en pleine charge

Allez sur c'est belle parole , je te laisse reflechire a tout sa , et si ta des question , surtout je dit bien surtout , tu m’appelle pas    

Allez tchoussss

T'as bien suivi nos cours mon petit c'est bien expliqué lol

Merci ho grand maître du carbu et de la clim berbere

Clim barbare ? ouais pas faux lol

Bien vu pour le tuyau l ami t es un bon

Arrête je vais rougir

On ai sur un forum , et un forum est la pour aidé