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Message par fabzx Dim 11 Nov 2012 - 0:09

Tant qu'à faire de poster ce soir j'en profite pour poser une question qui me trotte dans la tête depuis longtemps.
Sur les deux ZX que j'ai eu, systématiquement les fils de capteurs d'usure de plaquette se cassent, au niveau de la jambe d'amortisseur. Je me demandais qu'elle était l'implication exacte de ce truc, comment le système est il sensé fonctionné, s'il à un jour fonctionné sur les ZX. Je me tâte de refaire la connexion avec suffisamment de fil pour que ça ne lâche pas, mais est-ce que ça en vaut la peine?

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Message par Invité Dim 11 Nov 2012 - 3:11

Bonjour,

Franchement tu t'obstine pour rien, pour ma part ayant eu 3 zx, ce dispositif a jamais fonctionné.

la cause que ca se coupe, environnement, braquage, vibrations etc...

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Message par fabzx Dim 11 Nov 2012 - 11:31

En fait j'ai pas encore réparer. C'est juste que j'ai remarqué ce phénomène sur toutes les zx que j'ai vu. Mais je n'ai pas envie de me lancer dans une réparation qui ne m'apportera pas grand chose, c'était surtout pour la curiosité.
Maintenant si tout le monde fait comme ça et qu'il n'y a rien de plus à dire, je pense qu'on peu supprimer ce topic.

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Message par djé37 Dim 11 Nov 2012 - 13:37

ça permet de t'allument le témon d'usure des plaquettes quand ça fonctionne.

Il suffi à la place de vérifier visuellement l'état de tes plaquettes. Wink
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Message par Loxodromix Dim 11 Nov 2012 - 14:12

A l'occasion du changement des disques et plaquettes AV, j'ai effectivement constaté que c'était coupé des 2 côtés. J'ai tout de suite pensé que c'était une maladie propre à la Zx : fils prévus trop courts. Comme cela fait partie du faisceau (il n'y a pas de raccord comme pour les capteurs d'ABS), la seule solution a été de rallonger de 5 cm avec du fil électrique, soudures et de la gaine thermique. On verra bien dans 40.000 km.
Pas étonnant que le témoin d'usure ne s'allumait pas au TDB. Bon le risque est que si l'on ne vérifie pas régulièrement l'usure des plaquettes (et elles ne s'usent pas toutes forcément pareil) on freine métal contre métal. Et ça c'est très mauvais. Pour ma part j'avais une plaquette qui était limite.
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Message par Invité Dim 11 Nov 2012 - 19:50

Y'a pas que sur zx que ca le fait ce "détails"

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Message par Rick Lun 12 Nov 2012 - 11:24

Quand les plaquettes sont usées, le capteur va venir toucher le disque ce qui va créer une masse et allumer le témoin d'usure. Smile
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Message par Invité Lun 12 Nov 2012 - 11:25

Tout a fait rick, seulement quand ca fonctionne Laughing

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Message par Mickael60 Lun 12 Nov 2012 - 13:48

personnellement je verifie visuellement,

parcequ'entre le temoin qui ne s'allume jamais ou alors qui s'allume alors que tout est bon Surprised Happy
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Message par MICKAEL02 Lun 12 Nov 2012 - 14:00

Pareil je vérifie toujours visuellement.
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Message par Invité Lun 12 Nov 2012 - 14:00

pareil pour moi Smile

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Message par Johann73 Lun 12 Nov 2012 - 15:30

ça marchait bien sur ma z.
1- mes fils devait être assez long.
2- en faisant régulièrement des gros freinages et donc en usant "rapidement" les plaquettes les fils n'avaient pas le temps de s'oxyder...
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Message par fabzx Lun 12 Nov 2012 - 22:25

Ok donc j'ai mon info. creation d'une masse par usure des plaquettes. Apres je suis d'accord avec tout le monde, rien de mieux que le visuel! Bien

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Message par The Pat Lun 12 Nov 2012 - 23:38

Krazor14200 a écrit:Bonjour,

Franchement tu t'obstine pour rien, pour ma part ayant eu 3 zx, ce dispositif a jamais fonctionné.

la cause que ca se coupe, environnement, braquage, vibrations etc...

+1
ça marche tellement bien que ce système a disparu sur la xsara !
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Message par Johann73 Mar 13 Nov 2012 - 0:33

c´est pas faux.
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