Mon nouveau jouet, SX 1.8 16V

V041212_13.430001 par Krazor14200

Je viens de la réceptionnner, constatation apres redémarrage:

- la butée d'embrayage fait du bruit (a froid seulement et a surveiller)
- jeu mineur dans le train arriere
- tambours hs
- démarrage difficile lors de la réception (mais une fois poussé les rapport a chaud ca redémarre comme une fleur, normal les allée et venu pour la rentrer dans le garage l'a pas eu le temps de chauffer)
- l'echappement c'est la cata, les gaz poussent et font restistance (ca s'arrangera avec le temps, mais je pense a un cata bien encrassé)

Donc prochaine étape décrassage au traitement liquimoly et air 5 ainsi que changemetn des freins.

et ben fifillle a besoin qu'on s'occupe d'elle ? lol

c'est quoi ce traitement liquimoly? et air 5?

traitement injection essence liquy moly

traitement circuit d'air Air 5 (métal 5)

oui met ces efficasse ??

parce que sa m'interesse , vue que sa doit etre mon probleme de pollution lol

Normalement oui ^^

ok , ba on verras alors lol

je connais pas trop la technique d'aspiration en directe sur diesel.

lol ces pas pour la mazout mais pour la 16v lol

a voir

ouai , merci pour les info

Voila pour aujourd'hui que de la bricole ^^

Krazor14200 a écrit:
V041212_13.430001 par Krazor14200

Je viens de la réceptionnner, constatation apres redémarrage:

- la butée d'embrayage fait du bruit (a froid seulement et a surveiller)
- jeu mineur dans le train arriere
- tambours hs
- démarrage difficile lors de la réception (mais une fois poussé les rapport a chaud ca redémarre comme une fleur, normal les allée et venu pour la rentrer dans le garage l'a pas eu le temps de chauffer)
- l'echappement c'est la cata, les gaz poussent et font restistance (ca s'arrangera avec le temps, mais je pense a un cata bien encrassé)

Donc prochaine étape décrassage au traitement liquimoly et air 5 ainsi que changemetn des freins.

Ca n'a pas l'air transcendant pour 110ch, tu étais plein gaz ?

Tu te spécialises dans le retraitement de ZX ?

la ligne droite etait courte ^^ et le boitier d'injection venait tout juste d'etre décrasser.

Du fait aussi démarrer-rentrer-sortir etc du garage la maintenant ca tourne rond hormis l'échappement qui devient urgence.

rofl, quand on aimes on compte pas, c'est pour dépanner thotho et moi ca m'occupe.

Disons que ce moteur a ce qui faut en accélération au point de me déposer sur place en D.A. 400 m contre ma volcane (mais la SX doit bien taper un bon 200 quand bien réglé) bon apres c'est la volcane niveau VMax qui reprend la releve.

Passage du cable d'accelérateur afin d'eviter que ca se trimballe




Feux montés:





Bon par contre pas une bonne nouvelle en fin d'apres midi, parti faire 2 3 courses avec. retour difficile, perte de puissance a haut régime mais tenait le ralenti, l'a meme callé une fois, je redémarre, je pige pas elle avait toute sa puissance, au bout de 5 min ca recommence, je l'éteins je rallume je peux grimper dans les tours sans probleme, si j'ai pas de pont cette semaine je vais descendre la tronche a l'echappement changé le joint et remettre ca droit.

sa lui va bien les feux de californiens

encore le problème de l’échappement qui revient...

je pense aussi je vais faire des tests demain lambda débranché etc...

Des nouvelles essais routiers etc:

Alternateurs exclu ca charge a 13.86V a froid phares et chauffage allumés.

A chaud avec ventilateurs et phares allumés 14.06V

Autre test roulage sonde lambda débranché, moins pire mais c'est pas encore ca.

Contrôle des prises du faisceau d'injection: Ok

Demain vu que j'ai pas de réponse pour un pont je dépose l'echappement branlant et tout remonter correctement (joint tresse et nouveaux colliers acheté)

Mon avis, une pompe qui fatigue, ou une sonde (mais laquelle )

Si quelqu'un a une idée je suis preneur.

bobine d allumage

Changée, j'ai un pont demain soir on va regarder ca avec mon savant fou. (je dois faire de la route ce we avec)

Freins arrière réceptionné, plus qu'a monté

Merci, la ligne est remonté et je confirme que t'avais raison c'est une ligne de TU. donc pas la bonne.

je vais nettoyer a l'air 5 demain le boitier papillon et essayer d'autres injecteurs pour tester.

Je vois pas comment une ligne de Tu aurait pu être monté, le diamètre est largement différent, c'est pas foutu pareil...

bah ca tiens malheureusement, l'inter qu'est pas le bon c'est tout ^^

Bon démontage de la rampe pour essayer avec d'autres injecteurs.




C'est pas les injecteurs non plus.

Reste:

Circuit d'air

Ou pompe a essence qui débite pas assez;

Test avec le régulateur de la volcane pour deceller le probleme, a gauche celui de la sx a droite celui de la volcane:



celui de la sx est un peu sale. mais c'est pas la cause du probleme.

Nettoyage a l'air 5 du boitier papillon monté, un peu noir juste apres le papillon:


apres traitement, la demoiselle a repris ses tours a chaud, c'est moins pire mais on sait d'ou ca vient maintenant, en attente de pieces pour le circuit d'air.