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par citroenc4 59 Mer 14 Déc 2011 - 1:03

Bonsoir à tous,
superbe forum Cool

Je m'appel Jeremy 21 ans et propretaire d'un C4 1,6i 16v essence avec 90 000kms une vraie merveille cette voiture sa me change de ma BX avec la quelle j'avais débuté, et pourtent je l'aimer bien cette voiture elle a fait quand même 290 000kms Cool

Je compte lui faire l'entretien moi même du moins dans la limite de mes compétences Laughing

donc je voudrais savoir le matériel nécéssaire pour faire ma vidange car la sa change lol!

A ce que j'ai lu je ne sais pu ou Embarassed

il faudrait une clé alène de ? pour le bouchon de vidange ?
Ensuite niveaux filtres quelles sont les références du filtre à huile ? et que faut-il comme clé particulière pour l'enlever? j'ai une clé spécial à "griffes" pour enlever les filtres, faut' il un cardan, une rallonge pour y acceder ? y a t'il d'autres filtres à changer en même temps ?
Sa fait beaucoup de questions, mais j'ai envie de la dorloter ma titine Laughing

Merci
Bonne soirée

par Invité Mer 14 Déc 2011 - 12:54

Bonjour a toi et bienvenue.

Un de plus cool.

Pour ta vidange, je crois que la dessus maintenant c'est un élément filtrant et pas un bon vieux purflux que je met sur ma volcane. on se sert principalement d'une clé a sangle. une clé a griffe tu risque d'abimer le couvercle protegeant ton filre a huile (pareil pour la clé a sangle serrer mais pas trop pour pouvoir débloquer ensuite, sinon au remontage ca va etre galere)

Pour ton bouchon de vidange, si ca a pas changé chez PSA c'est une clé carré qui faut.

Vivement des photos de ta voitures Smile

par sbarberot Mer 14 Déc 2011 - 17:20

Bienvenue,pour le filtre il te faudra une douille de 27 je crois avec une rallonge et un cliquet.

par citroenc4 59 Dim 18 Déc 2011 - 19:45

Merci à vous pour votre acceuil Smile

Pour le filtre effectivement d'après ce que j'ai vu c'est une douille de 27, avez vous une référence du filtre pour que je me le procure ?
J'ai regarder ce matin un peu le dessous on vois pas le carter d'huile y a une protection en plastique avec 8 "vis", faut'il les enlever complétement ? Est- ce des vis pour clé torx ?
Je ferai des photos dès qui fera meilleur Wink

Merci
Bonne soirée

par Invité Dim 18 Déc 2011 - 19:52

Normalement la protection plastique t'es pas obligé de la viré tu doit avoir une ouverture pour vidangé, mais pour ma part je la vire, ca en met pas partout quand je vidange sur ce genre de voiture.

la référence, ca se trouve, feu rouge, ad distri, nonoto etc...

par **Valou** Lun 19 Déc 2011 - 2:05

Salut, bienvenue ici Wink

Tu veux pas nous mettre de jolies photos de ta voiture? Smile

par Titanium Lun 19 Déc 2011 - 16:05

Bienvenue, + 1 pour les photos de la C4.

par citroenc4 59 Mar 20 Déc 2011 - 1:01

Merci à vous, je vais l'enlever aussi pour pas que sa coule partout
les photos arriveront ce week ou avant si j'ai le temps

par VDB Mar 20 Déc 2011 - 11:55

Krazor14200 a écrit:Normalement la protection plastique t'es pas obligé de la viré tu doit avoir une ouverture pour vidangé, mais pour ma part je la vire, ca en met pas partout quand je vidange sur ce genre de voiture.

la référence, ca se trouve, feu rouge, ad distri, nonoto etc...

Si Si il faut l'enlever Sad

pour le cache du dessous c'est plus des clips que des vis, tu tournes d'un quart de tours avec un tournevis plat (qui soit court de préférence), après tu fais levier et ça "saute" tout seul Wink

Mais pas moyen de se glisser sous la caisse tellement elle est basse, pas pratique du tout...
J'ai passé plus de temps à la sur-élever et enlever le cache, qu'a faire la vidange Sad

par citroenc4 59 Mar 20 Déc 2011 - 15:04

Ok merci de ta réponse VDB Smile

Tu l'a levée comment sur chandelles ? ou des rampes ?
Je pense acheter 2 rampes pour la levée de l'avant ?
Merci

par Invité Mar 20 Déc 2011 - 16:27

chandelles mais calle bien par contre.

VDB, je l'enlève systematiquement sur ce genre de voiture. Laughing

par boutxy Mar 20 Déc 2011 - 21:21

Bienvenue à toi Smile

Pour la vidange, y'a 2 ou 3 trucs à savoir (ça vaut de que ça vaut) :

- ouvrir le bouchon du carter moteur chaud (mais pas trop), et attention à ne pas se brûler
- ne pas hésiter à attendre plus d'1h pour que la vieille huile s'écoule bien
- si c'est un filtre dans un truc noir en plastique démontable, il faut changer le joint torique (souvent vendu avec le filtre)
- si c'est un filtre "classique" (peu probable), outre le dévissage parfois un peu "sport" avec une clé adaptée, il faut serrer le neuf à la main et huiler le joint (sinon, c'est dur à devisser à la prochaine vidange)
- pour le resserrage du bouchon de carter : changer le joint en métal, serrer assez (sinon ça fuit ...), mais pas trop (sinon tu bousille le taraudage ...)
- remplissage : prévoir un entonnoir qui va bien, sinon on en met partout
- niveau d'huile : la jauge est un peu au dessus de la réalité car le filtre à huile n'est pas encore rempli

Sur ma 405 1.9 TD, je n'osais pas serrer trop fort le bouchon de carter, alors j’utilise carrément ... une clé dynamométrique (que j'avais déjà) réglée à 35 N.m ... et c'est nickel, le serrage est bon du 1er coup Smile

par VDB Mar 20 Déc 2011 - 22:31

citroenc4 59 a écrit:Ok merci de ta réponse VDB
Tu l'a levée comment sur chandelles ? ou des rampes ?
Je pense acheter 2 rampes pour la levée de l'avant ?
Merci

Bonne question Smile

Avec des rampes standard je doute que ça passe, j'ai fait ça avec des rampes de camping car pour l'avant et des morceaux de planche pour l’arrière...
J'ai longuement hésité avant de remettre se cache a la con, je l'ai remis, mais maintenant je me dis que j'aurai pas du tongue

Pour le joint du bouchon de vidange: Je sais pas si il a changé sur le 1.6 16v depuis la Xsara, si c'est comme la xsara c'est un joint standard qu'il faut changer à chaque fois... Sur le 1.6 HDI c'est une rondelle classique, il n'est pas nécessaire de le changer à chaque fois, mais bon vu le prix que ça coute, je me suis pas fais chier, je l'ai changé...

Si ça t’intéresse, il y a une RTA pdf qui traine sur le net pour c4 1.6 HDI et 1.6 16v Rolling Eyes

par citroenc4 59 Mar 20 Déc 2011 - 23:10

VDB a écrit:
citroenc4 59 a écrit:Ok merci de ta réponse VDB
Tu l'a levée comment sur chandelles ? ou des rampes ?
Je pense acheter 2 rampes pour la levée de l'avant ?
Merci
Bonne question
Avec des rampes standard je doute que ça passe, j'ai fait ça avec des rampes de camping car pour l'avant et des morceaux de planche pour l’arrière...
J'ai longuement hésité avant de remettre se cache a la con, je l'ai remis, mais maintenant je me dis que j'aurai pas du

Pour le joint du bouchon de vidange: Je sais pas si il a changé sur le 1.6 16v depuis la Xsara, si c'est comme la xsara c'est un joint standard qu'il faut changer à chaque fois... Sur le 1.6 HDI c'est une rondelle classique, il n'est pas nécessaire de le changer à chaque fois, mais bon vu le prix que ça coute, je me suis pas fais chier, je l'ai changé...

Si ça t’intéresse, il y a une RTA pdf qui traine sur le net pour c4 1.6 HDI et 1.6 16v

Ok merci, une sacrée épreuve pour lever ta voiture dis donc Shocked

Merci Boutxy pour ses conseils dont je savais dejà en partie
Pour le filtre c'est bien un truc en noir en plastique
Pour le joint en métal du carter ou peut 'on se le procurer chez Norauto aussi ?
Pour le resserage je sais pas comment serrer pour bien faire vu qu'on sais pu employé un clé dynamométrique c'est un allen

Sinon question a par, je cherche à acheter une clé à choc électrique, j'ai dejà regarder plusieurs fois chez Leroy merlin j'ai rien trouvé
Donc je voudrais savoir ou vous en trouver?
Un ami m'a dit qu'il en avait deja vu en grande surface Cora en loccurence, je doute un peu, j'ai surtout pas envie d'y aller exprès et pour rien surtout

Merci
Bonne soirée à tous

par Invité Mer 21 Déc 2011 - 0:04

citroenc4 59 a écrit:
VDB a écrit:
citroenc4 59 a écrit:Ok merci de ta réponse VDB
Tu l'a levée comment sur chandelles ? ou des rampes ?
Je pense acheter 2 rampes pour la levée de l'avant ?
Merci
Bonne question
Avec des rampes standard je doute que ça passe, j'ai fait ça avec des rampes de camping car pour l'avant et des morceaux de planche pour l’arrière...
J'ai longuement hésité avant de remettre se cache a la con, je l'ai remis, mais maintenant je me dis que j'aurai pas du

Pour le joint du bouchon de vidange: Je sais pas si il a changé sur le 1.6 16v depuis la Xsara, si c'est comme la xsara c'est un joint standard qu'il faut changer à chaque fois... Sur le 1.6 HDI c'est une rondelle classique, il n'est pas nécessaire de le changer à chaque fois, mais bon vu le prix que ça coute, je me suis pas fais chier, je l'ai changé...

Si ça t’intéresse, il y a une RTA pdf qui traine sur le net pour c4 1.6 HDI et 1.6 16v

Ok merci, une sacrée épreuve pour lever ta voiture dis donc Mais non, mais non....

Merci Boutxy pour ses conseils dont je savais dejà en partie
Pour le filtre c'est bien un truc en noir en plastique Il me semble que c'est une p'tite cloche métallique.
Pour le joint en métal du carter ou peut 'on se le procurer chez Norauto aussi ? Eventuellement, en cuivre de préference, partie rainuré coté tete de bouchon quand tu remonte.
Pour le resserage je sais pas comment serrer pour bien faire vu qu'on sais pu employé un clé dynamométrique c'est un allen A la Force Humaine, serre bien sans casser (mais bon faut y'aller quand meme).

Sinon question a par, je cherche à acheter une clé à choc électrique, j'ai dejà regarder plusieurs fois chez Leroy merlin j'ai rien trouvé Si il t'en faut un prends en avec le plus de couple possible, le meilleur reste le pneumatique, mais je comprend que ca reste cher et qu'il faut un compresseur derriere.
Donc je voudrais savoir ou vous en trouver? Brico dépot je pense ou casto....
Un ami m'a dit qu'il en avait deja vu en grande surface Cora en loccurence, je doute un peu, j'ai surtout pas envie d'y aller exprès et pour rien surtout

Merci
Bonne soirée à tous

par boutxy Mer 21 Déc 2011 - 0:36

Pour ton bouchon, tu es sûr que c'est une empreinte "Allen" ?

En général, c'est une empreinte "carrée", et à l'extérieur, le bouchon a une forme hexagonale qui correspond à une douille de 21.

Si tu possèdes une clé dyn ... c'est ce qu'il y a de mieux (35 N.m sur ma 405). Sinon, comme le dit Krazor, à la force du bras, mais avec un levier de 15 cm.

par Invité Mer 21 Déc 2011 - 0:50

C'est pas bien compliqué a force de le faire.

par citroenc4 59 Mer 21 Déc 2011 - 0:53

boutxy a écrit:Pour ton bouchon, tu es sûr que c'est une empreinte "Allen" ?

En général, c'est une empreinte "carrée", et à l'extérieur, le bouchon a une forme hexagonale qui correspond à une douille de 24.

Si tu possèdes une clé dyn ... c'est ce qu'il y a de mieux (35 N.m sur ma 405). Sinon, comme le dit Krazor, à la force du bras, mais avec un levier de 15 cm.

Non non pas sur du tout j'ai pas encore lever la voiture pour me faire une première hormis les 8 vis de la protection que j'ai regarder comme sa, mais y me semble avoir vu sur un forum je sais pu ou que c'ete une Allen qu'il avait pris pour sa vidange scratch

J'ai pas de clé dynamométrique mais je peut en acheter une pour ce que ça vaut et puis sa serait peut être plus sur, par contre sérré à combien ? Embarassed

Ok merci, une sacrée épreuve pour lever ta voiture dis donc Shocked

Mais non, mais non.... Laughing

Merci Boutxy pour ses conseils dont je savais dejà en partie
Pour le filtre c'est bien un truc en noir en plastique Il me semble que c'est une p'tite cloche métallique.
Pour le joint en métal du carter ou peut 'on se le procurer chez Norauto aussi ? Eventuellement, en cuivre de préference, partie rainuré coté tete de bouchon quand tu remonte.
Pour le resserage je sais pas comment serrer pour bien faire vu qu'on sais pu employé un clé dynamométrique c'est un allen A la Force Humaine, serre bien sans casser (mais bon faut y'aller quand meme).

Sinon question a par, je cherche à acheter une clé à choc électrique, j'ai dejà regarder plusieurs fois chez Leroy merlin j'ai rien trouvé Si il t'en faut un prends en avec le plus de couple possible, le meilleur reste le pneumatique, mais je comprend que ca reste cher et qu'il faut un compresseur derriere.
Donc je voudrais savoir ou vous en trouver? Brico dépot je pense ou casto....
Un ami m'a dit qu'il en avait deja vu en grande surface Cora en loccurence, je doute un peu, j'ai surtout pas envie d'y aller exprès et pour rien surtout

Merci
Bonne soirée à tous[/quote][/quote]

Ok merci pour tes réponses, me reste plus qu'a aller chez brico dépot alors, enfin si vous avez d'autres avis je suis preneur Laughing

C'est surtout l'histoire du compresseur qui suivrait pas et puis comme il a qu'un an ça me ferait ch*** d'en racheter un plus gros

Merci

par boutxy Mer 21 Déc 2011 - 1:05

J'ai pas de clé dynamométrique mais je peut en acheter une pour ce que ça vaut et puis sa serait peut être plus sur, par contre sérré à combien ? Embarassed

Houla non, si tu n'en as pas, n'en achète pas une rien que pour ça, c'est cher une clé dyn. (sinon, c'est 35 N.m environ).

Moi, j'en avais déjà une, alors j'en profite.

Fais le serrage "à la force humaine" comme l'a dit Krazor, sans faire le bourin, avec une clé ou un cliquet de 15 cm. Si ça fuit, serre un peu plus jusqu'à ce que ça ne fuit plus.

par Invité Mer 21 Déc 2011 - 1:08

faut le vouloir pour que ca fuit, ou alors il a mis le joint a l'envers.

par citroenc4 59 Mer 21 Déc 2011 - 1:11

Ok merci de ta réponse Wink

par Invité Mer 21 Déc 2011 - 1:13

Pas de quoi on est la pour ca.

par boutxy Mer 21 Déc 2011 - 1:28

Krazor14200 a écrit:faut le vouloir pour que ca fuit, ou alors il a mis le joint a l'envers.

Je pense que ça dépend des voitures. Sur ma 405 .. ça a toujours été un peu dur de trouver le bon serrage, j'ai même dû la ramener une fois après une vidange faite dans un garage.

J'utilise un joint "plein". Avec un joint "qui s'écrase", tu mets la rainure côté carter ou côté bouchon ? Tout le monde se contredit à ce sujet lol

par Invité Mer 21 Déc 2011 - 2:04

Toujours coté bouchon, sinon ca se comprend pourquoi t'a des fuites.

L'huile passe dans la rainure, et s'échappe ou tu sais.

Pour le serrage tu sers comme si tu serrais fort un pot de moutarde.... Smile

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