Notre nouvelle Espagnole ...

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Message par MICKAEL02 le Dim 17 Juil 2011 - 21:31

Valou a écrit:Bin je crois qu'il parlait de la DSG justement... Laughing

Bah oui c'est bien beau une super boite robotisée comme ça. Mais le jour ou ça merde affraid

Bon jte le souhaite pas mais bon moi c'est le genre de truc qui me fait peur avec ces nouvelles technologies !

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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Krazor14200 le Lun 18 Juil 2011 - 7:52

L'aurait du prendre un fauteuil roulant de meme couleur Laughing il aurait pas eu besoin de passer les vitesses non plus. Laughing
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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Benja le Ven 19 Aoû 2011 - 0:30

Installation des barres de toit (pour les gouttières de la maison) et installation des feux AB reçus dernièrement :









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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Valou le Ven 19 Aoû 2011 - 3:46

Tu devrais pas me montrer des photos comme ça parceque déjà que je trouve qu'elle ressemble à un monospace rabaissé alors là avec les barres de toit.... Laughing tongue

Les AB c'est sympa par contre Wink

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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Benja le Ven 19 Aoû 2011 - 15:26

Justement c'était le but ; elle est plus grande en chargement que la Xsara ; faut voir ce que j'ai mis sièges rabattus.

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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Benja le Dim 4 Sep 2011 - 16:34

Mise à jour du poste RNS510 du logo VW avec le logo SEAT :

On tourne la clé,
On allume l'autoradio

On appuie sur étoile + eject + setup et on insère le cd tout en restant appuyé :



Le poste vérifie le CD et vous indique le changement logiciel, on choisit OK :



La mise à jour se fait et montre la photo :





Le poste redémarre avec la bonne photo :



Les résultats du setup sur mon poste :




Question : on fait comment pour avoir la vitesse GPS sur l'autoradio (pas la vitesse compteur, mais GPS).

J'en ai profité pour changer le coming/leaving home avec l'utilisation des AB au lieu des xénons.



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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Valou le Jeu 8 Sep 2011 - 2:15

C'est quoi le coming/leaving home?

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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Rick le Jeu 8 Sep 2011 - 9:30

Allumage des phares auto en déverrouillant les portes et extinction retardé après avoir éteint le moteur je suppose. Wink
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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Benja le Jeu 8 Sep 2011 - 22:16

A distance et avec la clé ; super pratique (parking, garage, faible éclairage etc).

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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Valou le Ven 9 Sep 2011 - 20:07

Ahh oki oki.... trop moderne pour moi! Laughing

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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Benja le Mer 28 Déc 2011 - 1:21

Quelques news de la belle ; déjà 46000 km (rappel acheté à 32000).

Entretien de la belle.

Au programme :
- vidange Shell 5W30 (à la bonne norme) pour FAP ;
- bouchon de vidange,
- filtre à huile + joint,
- filtre à gazole + joint,
- nettoyage K&N,
- filtre habitacle,
- remplissage liquide LV,
- vérifications freins et train roulant (jeu),
- vérification LR.

Ne connaissant pas la voiture ; je reste bête, j'ai tout fait en deux heures ; pile poil et proprement :

Ce qu'il nous faut entre autres :




On lève la voiture (j'suis vieux !) : un cric + un point de levage sur le support arrière du triangle :



On enlève le capot du moteur :


By nbenj at 2011-12-22

On dévisse le capot moteur (deux types de vis à l'avant et à l'arrière) :


By nbenj at 2011-12-22

Moteur chaud, on enlève le boulon (cliquet de 19) (technique : on dévisse à fond mais on laisse un filet. On enlève d'un coup le bouchon comme ça pas d'huile dans la manche) :





On peut ouvrir le bouchon d'huile en haut pour faire appel d'air. Mettre une bâche au sol (pas sur photo) au cas où.

Pendant ce temps, démonter le filtre à huile ; cliquet de 32. Pour se faciliter la tache déclipser le capteur qui est au dessus et déclipser les deux durites sur le devant :








Sortir le filtre à huile (clipser) avec son bouchon (le mettre dans une bassine, ça coule !).

Pour le filtre à gazole, il est à droite. Il suffit de déclipser les durites d'A/R de gazole juste au dessus, et de démonter les boulons et de sortir droit le filtre. Vidanger (seringue) le gazole à l'intérieur et un petit coup de chiffon.






Pour les filtres :

- pour l'huile : clipser le bouchon sur le nouveau filtre. Il ne peut plus sortir. Vérifiez toujours vos nouveaux filtres (taille) avec les anciens. Remonter l'ancien filtre mais avant changer votre joint du bouchon par le neuf. Mettez un peu d'huile neuve dessus.

- pour le gazole : changez aussi le joint. Introduisez le nouveau filtre dans le bon sens. Trou du cylindre vers le haut. Remplissez de gazole propre. A défaut, il faudra tourner la clé plus longtemps au démarrage le temps que le filtre se remplisse.














On remplit le liquide lave glace :



On met un bouchon avec joint neuf (corteco) et on sert (30 daN maxi).


By nbenj at 2011-12-22

On remplit d'huile. Technique : je mets 4l. Je fais tourner le moteur pendant 2/3 minutes et je coupe. Je laisse reposer et je complète jusqu'à ce que la jauge soit au max.
Capacité mesurée lors de la vidange 4.8l (filtre compris).

Pour le filtre à air :


By nbenj at 2011-12-22

Moi c'est un K&N ; donc nettoyage, graissage et on remonte (quelques vis à démonter).

Un coup d'oeil au liquide de refroidissement :



(ne pas ouvrir si le véhicule a été démarré 20 minutes avant).

On remet à zéro l'indicateur de maintenance et on note les km.





Pour le filtre habitacle : on pousse le siège passager à fond, on se baisse et sous la boite à gants, on voit le clapet. Aucune vis, il suffit de le décrocher. Attention, généralement c'est sale et tout tombe sur le tapis.
Il suffit de remettre le nouveau filtre en lieu et place de l'ancien (regarde l'écart) :






Contrôlez la caisse (par dessous) ; vérifiez les plaquettes. Recherchez les jeux possibles derrière les roues (rotule, barres de liaison, barres de stabilisation).

Et voilà ! Economie d'une facture chez Seat ...

Coût de la vidange : 100e à peu près (huile comprise).

Et voilà ....

Aujourd'hui montage des LED pour l'intérieur de la Leon :













L'effet est magnifique. J'ai monté des résistances 470 ohms 1/2 W en parallèle sur chaque ampoule. Coût total < 30 euros (avec un jeu d'avance pour tout).

Autre boulot de la journée : rénovation des cuirs !

Pour commencer, coupez vos éclairages intérieur (vous allez laisser les portes ouvertes pendant 2h). Un gant chiffon doux ; 2 chiffons en coton.



Ensuite, levez vos appuis têtes. On pose la gelée de savon et on laisse agir 5/10 min (en fait ; vous faites tous les sièges et à la fin on reprend pour la suite).

J'utilise une brosse douce pour faire pénétrer le savon dans le cuir. On laisse agir.

(au passage, j'ai fait une photo justement de mon nettoyage avec ma main (où je n'ai pas pu nettoyé) et ensuite nettoyé à part ; le résultat est flagrant ...)













Ensuite, j'utilise le gant pour frotter le cuir et nettoyer le cuir.

Pour finir, il suffit d'appliquer le rénovant / nourrissant cuir. Là idem, on applique et on laisse agir le temps que le cuir absorbe le produit. On essuie l'excédent et on laisse absorber le produit...









Et même le volant et l'accoudoir :



Et voilà le résultat. Le cuir est souple ; agréable ; le jour et la nuit ...





Coût total 21e de mémoire (livré) pour 4 bouteilles (2+2).

Petite séance photo de mes deux belles ... les couleurs s'accordent !












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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par XsaraWin le Mer 28 Déc 2011 - 1:52

Y'a du taf!! Si tout le monde pouvait être aussi méticuleux! ^^
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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Valou le Lun 16 Jan 2012 - 3:36

Tu ne roules finalement pas tant que ça Benja noN?

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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Benja le Lun 16 Jan 2012 - 16:14

13000 km depuis Avril avec la Leon.
28000 km avec l'Hayabusa depuis mars 2010 (soit + de 9500 km par an).

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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Benja le Jeu 17 Avr 2014 - 8:57

Un petit coucou, non je suis toujours là !
Exit la Leon, elle part lundi... après 40000 km de bons et loyaux services et un bon plaisir de conduite.

Les reproches restent le manque d'onctuosité du TDI ; mais quel côté rageur de 200 bourrins qui arrivent aux roues ainsi que le quotidien à la DSG ou la sportivité aux palettes.

Maintenant, nouveau projet, on vend la maison ; on veut acheter avec travaux, plus grand et en espérant un jour y mettre des enfants.

Après, le tour pendant 3 semaines de tout ce qui roule et tout ce que je loue toutes les semaines, un break me paraissait le mieux... mais au final acheter un char d'assaut de 4.8m bof bof. C5 Tourer en V6 240 mon choix était fait : mais entre les fous qui te vendent ça 20% au dessus de la côte, la difficulté d'en trouver une entretenue correctement...

Et on est allé essayer la DS5... et là, je suis tombé amoureux. Confort, finition digne d'une Audi-BMW (à voir dans le temps...), coffre de + de 450l et l'onctuosité du HDI. Seul bémol 160cv pour un truc qui est lourd...

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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Volcane Spirit le Jeu 17 Avr 2014 - 22:55

Salut Benjamin, ca va? Smile 

Alors du coup ton choix se porte sur quoi ?

Tu franchis le cap aussi comme moi en roulant C5 ou t'abandonne ?

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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par MICKAEL02 le Jeu 17 Avr 2014 - 23:03

Le 3,0L Love http://www.leboncoin.fr/voitures/647726933.htm?ca=19_s
C'est beau de rêver Laughing

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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par ContaShack le Jeu 17 Avr 2014 - 23:27

LA DS5 est l'une des plus belle voiture actuelle à mes yeux  drunken
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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Pliskin le Ven 18 Avr 2014 - 0:58

La C5 Tourner est une superbe voiture, avec un V6 de 240chx (presque 300 en reprog ; vu que ta Xsara et ta Léon y ont eu droit j'imagine que ta prochaine n'échappera pas à la règle  Laughing ), le couple de camion et l'hydractive, pour moi c'est la voiture idéale du père de famille allergique au Sénic et qui veux garder de quoi ce faire plaisir sur les routes quand les enfants ne sont pas à bord  Pilote 
Mais j'avoue que la DS5, niveau finition et esthétique c'est encore au dessus de la C5. Mais 160 chx pour quelqu'un qui étais habitué à environ 220 .... Après faut voir combien encaisse l'HDi 160 en reprog (et y'as pas un récent 2.0 HDi 180 ?)
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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Gysmo le Ven 18 Avr 2014 - 11:22

La DS5 c'est assez spécial et c'est ce qui fait tout son attrait. Dommage que le hayon ne soit pas aussi pratique que celui d'un break (sans seuil).
En ce qui me concerne je ne sais pas trop si j'aime ou pas en fait.

La C5 c'est plus classique et peut-être plus pratique. Mais dans le même style, je préfère une Peugeot (407, 508) plus dynamique. Ma 407 SW met une pile à la Xsara VTS, quand ça tournicote, beau revêtement ou non. Dans un bien meilleur confort en prime (permis par la double triangulation ?). La C5 est quand même plus "calme", pataude.
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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Volcane Spirit le Ven 18 Avr 2014 - 22:32

Gysmo a écrit:La DS5 c'est assez spécial et c'est ce qui fait tout son attrait. Dommage que le hayon ne soit pas aussi pratique que celui d'un break (sans seuil).
En ce qui me concerne je ne sais pas trop si j'aime ou pas en fait.

La C5 c'est plus classique et peut-être plus pratique. Mais dans le même style, je préfère une Peugeot (407, 508) plus dynamique. Ma 407 SW met une pile à la Xsara VTS, quand ça tournicote, beau revêtement ou non. Dans un bien meilleur confort en prime (permis par la double triangulation ?). La C5 est quand même plus "calme", pataude.

La 407 parcontre à mon gout à prix un sacrée coup de vieux face à la C5 et encore plus face à la 508.

En plus je trouve le tableau de bord ideux  Mad 

Mais ce n'est que mon avis, sinon c'est vrai quelle est très agrèable à conduire. Smile 
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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Gysmo le Ven 18 Avr 2014 - 22:45

Moi j'aime bien d'extérieur, je trouve qu'elle a plus "de gueule" que la 508. La 508 est beaucoup plus "allemande" de design, plus passe partout finalement.

Pour le design intérieur c'est clair que ça prend un coup de vieux, pour les finitions aussi à ce qu'il parait. Mais j'aime bien le côté assez classique de la 407. C'est finalement lisible et ergonomique. La console centrale avec plein de boutons n'est pas super glamour mais ne m'a jamais gêné et je trouve la disposition des commandes rationnelle.

J'en aurais bien repris une autre plus mieux d'ailleurs, mais le temps que je me décide celle que j'avais trouvée était vendue.


La DS5 je me suis jamais assis dedans. J'espère qu'on ne s'y sent pas aussi engoncé que dans une DS3. Pour moi c'est l'horreur là dedans  Crying or Very sad 
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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Benja le Sam 19 Avr 2014 - 7:56

Coucou à tout le monde Wink content de vous voir.

Euh... le V6 après 2010 uniquement. Après restylage, avant bof. Les adriatiques en 19 ; les duplex inox ; les feux avec effet black ; le full cuir surpiqure blanche et l'hydractive 3 ; désolé mais c'est loin d'être pataud. J'ai adoré ! Seul bémol la BA sortant d'une DSG à chier (et encore c'est pire la BMP une grosse merde !).

La 508 RXH c'est l'effet hybride et 4 roues vu on a va habiter (en montagne !). Le côté break sympa même avec 400l pour charger/décharger (même si on perd 250l avec les batteries). La 508 SW j'en ai eu une pendant 4 semaines en location, sympa, pratique mais moche... désolé. Le RXH est la seule un peu sympa (peut être parce que par chez nous, y en a pas d'ailleurs).

La DS5, c'est confortable, aiguisé (j'en suis encore étonné) et d'un niveau de finition bleuffant ; désolé. J'ai encore eu une série 1 ; une série 3 ; une série 3 break dernièrement, rien à lui envier de mes yeux.

Et le look, quel look...

Faut juste que je m'occupe du moulin car le PSA à 160cv qui ne sort que 150cv en moyenne... y a pas moyen !

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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Benja le Sam 19 Avr 2014 - 8:01

Pliskin a écrit:La C5 Tourner est une superbe voiture, avec un V6 de 240chx (presque 300 en reprog ; vu que ta Xsara et ta Léon y ont eu droit j'imagine que ta prochaine n'échappera pas à la règle  Laughing ), le couple de camion et l'hydractive, pour moi c'est la voiture idéale du père de famille allergique au Sénic et qui veux garder de quoi ce faire plaisir sur les routes quand les enfants ne sont pas à bord  Pilote 
Mais j'avoue que la DS5, niveau finition et esthétique c'est encore au dessus de la C5. Mais 160 chx pour quelqu'un qui étais habitué à environ 220 .... Après faut voir combien encaisse l'HDi 160 en reprog (et y'as pas un récent 2.0 HDi 180 ?)

C'est pas une question de puissance, mais de rondeur. J'ai retrouvé à l'essai un moulin élastique là où le TDI te déballe tout d'un coup, côté rageur qui conjugué à la DSG est "sportif" en comportement. Surtout avec 220cv sur les roues avant. Je retrouve rondeur, élasticité. Il manque l'efficacité en haut on va dire et une baisse de conso. Un peu de plaisir c'est tout. Après 180/190cv ce sera largement suffisant.

Oui le 180 vient de sortir, mais je ne pense pas qu'il ait beaucoup de choses en commun. Nouveau turbo à géo variable, nouvelle boite auto développé par un jap si je dis pas de bétise.
Je ne garde jamais mes véhicules plus de 2/3 ans (hors coup d'amour !) et acheter un véhicule neuf avec sa décôte bof... je préfère une occasion récente (1/2 ans maxi). Y a des coups à faire, sur des véhicules qui gardent la côte, ça coûte peu de rouler récent.
D'ailleurs pourquoi ne pas changer dans 3 ans pour celui là d'ailleurs lol

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Re: Notre nouvelle Espagnole ...

Message par Pollux le Sam 19 Avr 2014 - 14:11

Benja a écrit:
La 508 RXH c'est l'effet hybride et 4 roues vu on a va habiter (en montagne !).
Le côté break sympa même avec 400l pour charger/décharger (même si on perd 250l avec les batteries). Le RXH est la seule un peu sympa (peut être parce que par chez nous, y en a pas d'ailleurs).

+1 Sagesse

Je suis monté là-dans, quelle classe !
Ne serait-ce que la finition, certes je ne suis pas monté dans une française dite récente depuis quelques années, mais là, quelle débauche d'équipements & options  Love 

Benja a écrit:Y a des coups à faire, sur des véhicules qui gardent la côte, ça coûte peu de rouler récent.

Ouais enfin faut avoir un apport un poil conséquent quand même une première fois  ange 
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